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的确,京沪高铁为商务出行带来了很大便利,但也不必给它贴上“打工人专列”的单一标签,作为便捷高效的交通线路,它满足的是各类出行需求。坐上京沪高铁,完全可以来一次去除班味儿之旅,那些出差时途经的风景,高铁直达,好好欣赏。
京沪高铁二线设有40多个车站,可谓“县县设站”,将让更多的地市融入全国高铁网。比如对于目前尚无高铁站的山东寿光、安丘、诸城等地,京沪二线将使这些地方跨入高铁时代,从交通末端变成干线节点城市。
今年上半年,京沪高铁线上的一座县级市人气飙升,就是山东滕州。香辣筋道的辣子鸡拌面、酥香可口的菜煎饼、肉嫩汤浓的大肉手擀面让人垂涎欲滴,再加上便利的高铁交通,吸引了不少网友奔赴美食之旅。
2016年修订的《中长期铁路网规划》显示,京沪通道是“八纵”之一。京沪通道包括两条线路,其中一条为京沪高铁,另一条为京沪辅助通道,即俗称的京沪二线。根据线路规划,京沪二线大致平行于京沪高铁。
此外,还有完备的配套设施。想在高铁上丝滑办公,顺畅的网络是必备条件。目前,京沪高铁复兴号动车组已经实现了Wi-Fi全覆盖。
江苏境内的丹昆特大桥,拥有吉尼斯世界纪录世界第一长桥的称号,大桥全长160多公里,起自丹阳,途经常州、无锡、苏州,终到昆山,如果开车通过需2小时。
这里还要插播一个好消息。目前,时速400公里的CR450动车组正在加紧研制。按照中国高铁命名规则(CR是China Railway的缩写,即中国铁路,后面的数字表示速度等级),CR450是指实验运行时速450公里、商业运行时速400公里的高速动车组列车。如果高铁列车未来时速提升至400公里,可能将北京到上海之间的旅行时间从4个多小时缩短至4小时以内。
ac米兰足球俱乐部“小桌板上摊开电脑,耳边是此起彼伏的电话会议。”近日,京沪高铁班味儿太浓、成“打工人专列”,引发讨论。
网友在整理旅游攻略时,往往会以高铁到达时间分类,3小时以内都可以看作周边游,周末就可以“说走就走”。京沪高铁沿线的宝藏小城,频频出现在网友的周边游旅行攻略中。
到安徽滁州,沉浸式体验《醉翁亭记》中的“峰回路转,有亭翼然临于泉上”,《滁州西涧》中的“独怜幽草涧边生,上有黄鹂深树鸣”。
“班味儿”最浓的标签,可概括不了京沪高铁这个“六边形战士”,是时候再次深入了解一下这条“顶流”高铁线路了。京沪高铁为何能成为“打工人专列”?“第一”“之最”拿到手软的京沪高铁,实力到底有多强?京沪高铁还是一条旅游“黄金线”,如何跟着京沪高铁去除班味儿?
以标杆车次G28为例,晚上7点从上海虹桥站出发,途中仅在南京南站停留2分钟,一路风驰电掣,晚上11点18分就能到达北京南站。
而从上海到北京,乘坐飞机大概需要2小时15分钟,加上在机场等待的时间,整体时间相比乘坐高铁,并没有相差特别多。而高铁准点率高、受天气影响小等优点,也契合了商务出行的需求。
京沪高铁也为山东曲阜这座历史文化名城带来了更多游客。京沪高铁开通后,曲阜进入北京、上海两座大城市的2.5小时生活圈,对一个县级市来说非常难得。
京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。
相较于京沪高铁的一次性建成通车,京沪高铁二线是由多条已经建成或规划建设的线路组成。其中,京津城际、徐盐高铁(宿迁至淮安段)、连镇高铁(淮安至扬州段)、沪苏通铁路(南通至上海段)已通车。北沿江高铁(扬州到南通段)、津潍高铁均已开工,两者均有望于2027年建成通车,潍宿高铁也有望于2028年建成。
京沪高铁还构建起高铁经济走廊,促进沿线产业结构升级和新型城镇化建设。京沪高速铁路股份有限公司发布的《京沪高铁2020企业社会责任报告》显示,高铁开通后至2019年,宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速达到10%以上,远高于所在省平均发展速度;沧州、廊坊、德州、枣庄、徐州等城市,2010年到2019年城镇化率增幅均达到20%以上。
就在今年6月15日,复兴号智能动车组技术提升版列车在京沪高铁上线运行,为了满足旅客出行多样化需求,专门升级了“优选一等座”,票价总体上介于一等座和商务座之间。
而在2020年1月,京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市,成为登陆A股的“中国高铁第一股”,实现了铁路改革新突破。
它纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,覆盖10个万亿级经济强市、6个千万人口大市,沿线人口超过全国人口总数的四分之一。
2023年,京沪高铁营业收入达406.83亿元,同比增长110.40%;归属于上市公司股东的净利润115.46亿元,同比扭亏。算下来,平均每天的营业收入就超过1亿元。
优选一等座使用贝壳式电动座椅,还配备折叠桌、电源插座、可调节阅读灯等设施,前后排座椅间距也进一步拉大,座椅可180度旋转,乘车体验舒适度拉满。
沿线区域庞大的出行需求,自身“六边形战士”般的实力,共同造就了京沪高铁“顶流”的地位。自2011年开通以来,京沪高铁就成为我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。2023年10月3日,京沪高铁全线单日旅客运送量达到90.3万人次,创历史最高。2023年全年,京沪高铁本线列车运送旅客就达到5325.2万人次,平均下来,每天就有14.7万人次。
2017年9月起,复兴号中国标准动车组CR400型列车在京沪高铁上线运营,以时速350公里打造了世界高铁运营速度的新标杆。2021年6月,复兴号智能动车组在京沪高铁等线路集中亮相,车体设计更加科学、功能设施总体更加完善。如今,从上海到北京,复兴号最快4小时18分可达。
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