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澎湃新闻(www.thepaper.cn)8月13日从江苏徐州市铜山区人民法院获悉,该院近日审结了这起机动车相撞造成车上宠物犬受伤引发的交通事故责任纠纷案件,判决支持狗主人拯救宠物生命的医疗支出。

铜山法院审理认为,《民法典》第1156条规定:“行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的,应当承担侵权责任。”李某驾驶机动车与周某驾驶的机动车发生事故,造成周某及车上四只泰迪狗不同程度受伤,李某负事故全部责任。李某对事故发生的基本事实和责任认定表示认可,但对泰迪狗的治疗费用不予认可。

“针对宠物受重伤或者死亡的情况,宠物主人往往认为自己和宠物建立了深厚的感情,于是主张精神损害赔偿金。”主审法官表示,不过,一般情况下,宠物虽具有类似于家人的陪伴功能,但性质上仍属于财产,难以认定宠物具有人格利益,因此对于宠物主人主张的精神损害赔偿不予支持。

法院认为,宠物犬虽属于财物,但其作为宠物陪伴主人,双方之间具有情感上的寄托,在其受伤后,周某为其治疗支出的医疗费即使高于宠物犬自身的价值,但确为拯救宠物生命的医疗支出,亦应予以支持。结合治疗的病案、发票、转账记录及承办法官对治疗机构的询问,可以证实周某的确实际花费医疗费4.4万元,故法院对于该项诉请予以支持。因李某酒后驾驶机动车,其投保的商业三者险部分免除赔偿义务,前述医疗费均由李某个人赔偿。

2023年底,李某酒后驾驶小型轿车,与周某驾驶的小型轿车发生事故,造成两车不同程度受损,周某及车上的四只泰迪犬受伤,周某各项损失合计9万元,其中周某车上的四只泰迪狗在宠物医院治疗共花费医疗费4.4万元。经交警部门认定,李某负事故全部责任,周某无责任。因赔偿问题双方一直协商不成,周某一纸诉状将李某和案涉车辆的保险公司起诉到法院,要求赔偿医疗费、财产损失费、误工费等合计10万余元。

据主审法官介绍,将宠物被撞纳入机动车交通事故责任纠纷范畴,按照机动车交通事故责任纠纷的标准计算宠物狗的损失,有助于充分保护公民的合法财产权利。对于宠物死亡的价值确定,尤其是一些名贵品种,需要主人提供购买宠物的发票、血统证书或者通过第三方机构进行鉴定评估。在宠物受伤后,治疗宠物的费用如果过高,需要保留完备的治疗病案、治疗费用发票、付款凭证,法官根据具体情况决定是否实地调查核实,以确定真实性,如费用系救治宠物狗的必要费用,属于实际支出的合理损失,依法应予赔偿。

安博官网首页男子酒驾撞上正常行驶的小轿车,导致对方司机及车内四只泰迪犬受伤。为拯救伤犬的生命,狗主人花了4.4万元医疗费,也要求肇事男子赔偿。肇事男子认为,该医疗费远超出四只狗本身的价值,协商未果,狗主人诉至法院索赔。

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刘师傅联系平台客服说明情况,“平台很愿意配合我处理,但是他们说乘客的隐私不方便透露,只有民警出示立案调查书,他们才能配合,但民警说没有乘车人的信息没办法开具。”

据新京报贝壳财经,哈啰顺风车回应,已核实到相关订单,并已限制乘客发单资质,在未归还订单费用前,其将无法用车;将协助车主挽回损失;也再次提醒行程双方不宜脱离平台交易。

到达目的地已是次日凌晨7时许,刘师傅在结束订单收取高速费时,意外发现男子不知何时已将订单取消,“我有点儿气愤,问他为什么把订单取消,他和我说他要走财务报销,想直接转银行卡。”

安博官网首页九派新闻联系到当事司机刘师傅,他表示已报警,并打算起诉。刘师傅称,自己试图给男子打电话,发现是空号,“这一刻开始我就知道他是惯犯了,他从一开始就没打算结账,准备跑路。”

刘师傅考虑到线下交易属于非法营运,拒绝了男子的要求,并让男子重新下单,自己通过平台收取车费,高速费可以转银行卡。男子又提出自己公司的财务9点才上班,想和刘师傅先去吃早餐。

刘师傅介绍,自己于5月22日通过顺风车平台接到该男子的订单,行程是从北京到湖南张家界,刘师傅随即从河北廊坊驱车前往北京接客。

刘师傅表示,接上男子之后,自己正常开车。男子上车后一直在后排卧躺睡觉,直到傍晚。“我害怕他胃不舒服,在服务区给他买了面包和奶茶,他手机卡没信号了,我一直给他开的热点,我还害怕他睡得不舒服,问过他需不需要枕头。”

二人开车在当地一起吃饭,“也是我请客的,中途他以上厕所为借口溜出去了,挺长时间没回来,我就感觉不对劲儿,出去找他,发现了他上了一辆白色的SUV。”刘师傅随即拿出手机拍照并报警,当地民警介入调查。

刘师傅称,他报警没多久,警方就接到了这辆白色SUV车主的报警。车主称自己是滴滴司机,该男子乘车后逃单。刘师傅试图给男子打电话,发现是空号,“这一刻开始我就知道他是惯犯了,他从一开始就没打算结账,准备跑路。”

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安博官网首页山东省日照市五莲县公安局8月14日发布警情通报:8月13日21时许,五莲县城区某珠宝店发生一起抢劫案,现场无人员伤亡。接报警后,公安机关迅速开展侦查工作,于14日9时许,将流窜作案的犯罪嫌疑人张某某(男,44 岁)抓获归案,涉案财物已追回。

FAQ

我去年采访因不让其骑着电瓶车出入正门,把一北京小区告上法庭的外卖员梁宁宁,也接触到他的一些同行。一个骑手说,没心思和保安争执,因为吵架就不能跑,不跑就被平台判为超时、要扣钱,于是:“不得一边生着气一边往里面儿跑着送吗?”

决定的约束力针对业主,那对于骑手呢?存在一些有待讨论的问题:业主大会的决定,能细致到什么程度,是否可以存在罚则,如何执行?对于外来者,业主大会的决定多大程度上具有约束力?

导航路线也由平台规划制定,有时线路不合理、路障不在系统统计内,“找客服说没用,没法统计这些问题。”梁宁宁说,“他们是依据他们的算法来的。我们一个人怎么和一个大公司说去?” 

就这次事件,据现行《物权法》,建筑区划内的道路,属于业主共有;如果把护栏视为园区建筑物的附属设施,它应该由业主大会筹集的维修资金维护。因此,这一条护栏不太可能属保安个人。

平台App内置有“服务中心”电话,骑手们可以拨打。“联系不上顾客,怎么办?”“商家出餐慢,怎么办?”这些常规问题,由机器人回答。梁宁宁较真地转给人工服务,接受采访时,他对我回忆,没接通过几次。

安博官网首页据杭州警方通报,8月12日下午,一名外卖骑手在西溪世纪中心园区送外卖过程中将栏杆踩歪,被园区保安拦下,外卖员因担心影响其他订单派送于是下跪。

这种权利上的纠葛,最终显化为外卖骑手与保安不断的个人冲突。想要缓解这一社会现象,需要尝试解决前述问题,要求外卖平台等相关社会主体与写字楼、住宅小区进行多方的路线协商,并将其明确为双方应当履行的公共义务。

但这个朴实的年轻人不太愿意多谈平台,因为这种孤独的跑单工作,一定程度上不用看领导的眼色、攀关系,可以纯靠付出劳力获得高回报。

面临维权,他只能以个人名义起诉小区。梁宁宁的劳动关系是与一个分包商建立的,沉默寡言的他不足以劝服领导,而且他自己上网搜索过,认为应当以侵犯人格权的事由提告,如果以工作单位名义起诉,似乎在法律上要复杂许多。梁宁宁也联系不上更大的外卖平台。

与外卖平台对骑手分秒必争的隐性要求相冲突,一起造成了保安似乎强势、外卖员弱势局面的另一背景,是建筑区划内“人车分流”的规范化管理——包括而不限于给外卖骑手提出各种限制,这给一些家有老人和孩子的业主家庭安全感,是很多封闭式小区的卖点,也给物业公司和人员造成压力。

假使一个建筑区划足够大,它的业主叫外卖而不接受外卖员骑车直达:这种行为既会导致外卖员有额外劳动,有人身安全的危险,而且他们的电动车停满附近的公共道路,也可能导致其他居民的出行不便。那么,业主是否需要承担相应义务?

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