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李拯：一城之内聚集千余家汽车产业链配套企业，“无中生有”打造“国际咖啡产业之都”，这些激动人心的故事展现着昆山创新创业的蓬勃活力。“把困难留给自己，把方便留给企业”，这是昆山营造良好发展环境的座右铭。在处理好政府和市场关系这个问题上，昆山的经验是什么？

陈立民：内部挖潜，主动作为，是刻在昆山人骨子里的基因。首先，没有等靠要的想法，而是积极主动创造条件。从最初的“星期天工程师”、合办联营企业，到抢抓浦东新区开发开放战略机遇，再到融入长三角一体化，昆山的每一步发展都是主动谋划、靠前对接，进而找到一地所长与国家所需的结合点。

陈立民：昆山的发展一直被视为政府与市场“强强联合”的典型。政府的“强”体现在强服务上，体现在营造良好的营商环境上。40年前，昆山引进第一家外商时，干部跑省进京累计100多次，为企业办成手续。从1998年起，昆山每年提出一个新的服务主题，全力打造最优营商环境、最强比较优势。

陈立民：深化改革与扩大开放相互成就，书写了“昆山之路”的动人篇章。1984年，不要上面给“名分”，不要国家给投资，昆山辟出一块3.75平方公里的土地，以“富规划、穷开发”的思路，自费建设开发区。主动改、大胆试，昆山凭借这个开发区很快就实现了工业从0到1的突破，开始发展外向型经济。

最后，矢志创新、超越自我、永不僵化。如今昆山早已不是代工厂的代名词，而是持续向“微笑曲线”两端攀升，将新质生产力的“关键变量”，转化为高质量发展的“最大增量”。

李拯：更好服务国家大局、把握国家政策，蹚出一条适合自己的路，才能获得“万物皆备于我”的主动性。中国是一个大国，大就大在幅员辽阔、各地千差万别，如果每个地方都能因地制宜发展新质生产力，那就会把各地的比较优势和发展潜能都激发出来，汇聚成中国经济发展的强大合力。

新时代以来，“昆如意”金字招牌越擦越亮：“一窗办理、集成服务”的办理模式，已经涵盖13个部门，369项服务事项；投资建设项目线上免证照、不见面一网办，线下面对面、肩并肩帮代办，审批周期压缩60%以上，实现“拿地即开工”。其中的奥秘，就在于实现有效市场和有为政府有机结合，让数以十万计的经营主体如繁星颗颗闪亮。

李拯：1988年，人民日报发表《“昆山之路”三评》文章，总结昆山走出发展新路的启示，提炼出“向自己要钱”“都靠自己动脑子、花力气去办”等观点，让“昆山之路”为全国所知晓。其实，纵览昆山的发展过程，一直有那么一股子“不等、不靠、不要，敢想、敢闯、敢干”的精气神，积极主动破难题、独立自主谋发展。从方法论上看，“昆山之路”的经验具有普遍的启示意义。

其次，认识自身的优势与短板，做到扬长补短、发挥比较优势。昆山在发展之初把毗邻上海的优势发挥到极致，并积极补足人才、技术等各方面短板，随着产业升级而不断锻造新的竞争优势。

新匍京在线登陆8882013从苏州的垫底县，一跃成为全国的最强县，“昆山之路”引人瞩目也引人深思。背靠上海、位于长三角，特殊的区位优势固然重要，但具有区位优势的地方不在少数，昆山率先脱颖而出，至今在县域绿色发展、科技创新、新型城镇化等方面创造了多个第一。“昆山之路”潜藏着哪些独特的成功密码？

如今，昆山集聚世界80个国家和地区的近1万个外资项目，以不足全国万分之一的土地，创造了全国2%的进出口额。首创土地有偿使用制度改革、首创举办外商独资企业、率先实行综保区增值税一般纳税人资格试点改革……昆山以深化改革增强开放吸引力，以扩大开放激发改革行动力，形成了改革与开放的互促共进，通过自觉融入和服务发展大局，持续释放澎湃活力。

陈立民：习近平总书记赋予江苏“成为发展新质生产力的重要阵地”的重大使命。昆山积极推动科技创新与产业创新深度融合，努力以科技创新的“领先一步”，实现产业发展的“领先一路”，加快发展新质生产力。

在理念上，昆山“想他人没有想过的招，走前人没有走过的路，做别人没有做过的事”，继续用改革的方法破解发展的难题，实现固“本”兴“新”；在路径上，统筹推进传统产业升级、新兴产业壮大、未来产业培育，向价值链高端迈进；在开放上，积极对接国际高标准经贸规则，打造制度型开放高地。以积极主动的状态、久久为功的定力、一往无前的决心，攻坚克难、勇毅前行，一定能把“昆山之路”延伸到未来，努力打造中国式现代化的县域示范。

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新匍京在线登陆8882013报告显示，世贸组织成立以来，贸易在缩小各经济体之间的收入差距方面发挥了至关重要的作用。从1996年到2021年，对于中低收入经济体而言，贸易在国内生产总值中的占比越高，其经济增长就越快，人均收入与高收入经济体的差距也进一步缩小。从1995年到2023年，全球人均收入按通胀率调整后增长了约65%。其中，低收入和中低收入经济体的人均收入几乎翻了一番。加入世贸组织及其前身关税与贸易总协定后，各成员之间的贸易平均增长了140%，经济增速平均提高了1.5个百分点。世贸组织在报告中表示：“贸易自由化降低了贸易成本，促进了技术扩散和创新。”

世贸组织的数据显示，2023年全球货物贸易量下降1.2%，低于国际金融危机以来的平均水平。但是，全球商业服务贸易同比增长9%，远高于同期货物贸易增速，成为2023年全球贸易的亮点。世贸组织预计，今明两年全球贸易增长将逐步加快，全球商品贸易额将分别增长2.6%和3.3%。亚洲对今明两年全球贸易增长的贡献最大。据预测，2024年全球出口将增长2.9%，其中约1.3个百分点的增长由亚洲贡献；2024年全球进口将增长2.3%，其中1.9个百分点的增长由亚洲贡献。

世贸组织首席经济学家拉尔夫·奥萨建议，需制定综合性战略，将开放贸易与支持性国内政策和强有力的国际合作结合起来，以进一步促进包容性增长。

“为促进更包容的全球贸易并应对新的全球趋势，需加强有关国际合作。”世贸组织在报告中强调，应加强多边贸易体系，维持其开放性和可预测性；应促进服务贸易和数字贸易发展，制定透明和可预测的服务贸易和数字贸易规则，促进发展中国家有关基础设施建设和技能积累；应促进绿色发展，携手应对气候变化，支持发展中国家适应和减缓气候变化影响。

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新匍京在线登陆8882013中新网广州9月19日电 (记者王坚)广东18日晚举行防台风工作会商会议，研判当前南海热带低压和台风“普拉桑”等三防形势，研究部署近期防汛防风工作，全力确保人民群众生命财产安全。

会议强调，要加强应急值守和预报预警；要做好台风影响区域船只防风工作，加密渔船实时船位监控频次，及时向渔船推送预警预报信息，继续督促受影响海域渔船严格执行当地防台指令，按要求回港避风，引导商船避开南海中北部、北部湾中南部等重点影响海域。

会议指出，虽然台风“普拉桑”和南海热带低压对广东无直接影响，但安全防范工作仍面临海上风力较大、近期雷雨频繁等不利因素，各地各部门要坚决克服麻痹松懈思想，以“时时放心不下”的责任感，严密做好各项防御工作。

FAQ

8月12日，我国建造的最大国际海洋油气平台马赞油气集输平台建造完工交付。8月22日，渤海整装、优质大油田“五星连珠”油气生产集群渤中19-2油田中心处理平台完成安装。今年上半年，我国累计完成20余个海洋油气装备单体建造，同期工作量创历史新高。

中国海油海基二号平台总监谢修龙：虽然说我们的井架只有一个，在未来我们将在这不到半个篮球场大的一个区域打24口井，这样的方式可以大大降低我们整个油田的开采成本。

张鑫向记者展示了一张水下的油井分布图。水下的油井并不是垂直向下，而是如同大树的根系般四散分布。它们的总钻进进尺超过了73500米，相当于钻穿了8座珠穆朗玛峰的高度。

海上石油开采，与陆地相比，最大的挑战就是中间隔着海水。它不仅增加了开采的成本，更带来了更多的风险。海水越深，这些挑战就越严峻。为了克服这些难题，人们探索出了多种方法，其中，通过导管架平台开采的方法是其中较为经济、安全的方法之一。

中国海油海基二号平台钻井总监张鑫：我们通过优化钻进参数及钻具组合，将井眼打直，控制偏差小于0.5°，同时应用水下微型机器人，为钻具在水下精准定位以及快速穿梭提供可视化辅助，这样就实现了高效精准的钻井作业。

中国海油海基二号平台总监谢修龙：目前我们所处的位置是“海基二号”平台的导管架上，作为亚洲第一深水导管架平台，它导管架高度有338.5米，从某种意义上讲，我们也算站在了亚洲之巅。

海油工程青岛公司总经理陶付文：通过我们的自主攻关，形成了一套能够重复使用和批量建造的海洋油气装备标准化、系列化技术成果，智能制造技术取得重要突破，浮式、半潜式等多种类型深水主流生产储油装备技术实现了从基础理论、设计到建造、安装等全方位提升。

近年来，我国稳步推进智能化油田建设，通过云计算、物联网、大数据、人工智能等数字技术与勘探开发核心业务深度融合，实现海上作业数智化转型。“海葵一号”数智化技术的应用，也极大提高了深水油田的安全管理效能。

新匍京在线登陆8882013“海葵一号”和“海基二号”两大国之重器同时投产，将流花油田生产寿命延长近30年。大国重器是如何唤醒深海油龙，打造出这一深海“超级工程”的？记者走进流花油田投产现场，为您揭秘。

“海葵一号”是世界上首个集成了海洋一体化监测、机电仪设备健康管理、三维可视化管理等多系统的“数智化”圆筒型“海上油气加工厂”，搭载这些智能化、数字化系统后，可实现对设施在役期内各项数据的实时监控、动态管理和及时维保，对实现极端环境监测、加强安全风险防范和提升深海油气设备结构安全等具有重要意义。

中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥：我们开展了大规格锚链、货油泵、监测控制设备、工艺处理设备等10余套国产化设备的定向攻关，弥补了国内海洋工程行业的短板，带动包括钢铁、高端新材料研发、重大装备和高端设备制造等产业高质量发展。

“海葵一号”的全自主独立设计建造，对全产业链起到引领作用。目前，我国已完全具备了3000米水深以内的海洋油气工程装备的自主研制能力，海洋深水油气装备自主设计制造水平也正逐步进入世界第一阵营。

中国海油深圳分公司流花油田总经理江俊达：“海葵一号”首次应用了海洋一体化数据分析系统，后续我们将进一步推进智能化建设，面向生产实际需求不断拓展“数”“智”应用场景，加速打造深水油田开发新质生产力。

海洋油气资源开发，装备设计建造是关键技术瓶颈。经过近些年的高速发展，我国海洋油气装备设计建造能力，实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的重要突破。

中国海油海基二号平台钻井总监张鑫：我们下面的井眼轨迹如大树一样，它根系四散分布。我们使用的玄机导向系统就好比给钻头装上了眼睛，让钻头在地下几千米之内实现精确控制。这也是为什么我们能够实现在如此小的地层空间内，24口井之间互不干涉的秘密所在。

深水是未来全球油气资源的主要接替区。近年来，我国相继建成国内最大作业水深的海上油气加工厂“海洋石油119”、全球首座10万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”能源站等一批浮式海洋装备，深水和超深水浮式油气装备设计建造能力不断取得关键突破。截至目前，我国累计建成50余座万吨级固定式海洋平台，成功掌握3万吨级超大型海洋平台和300米级深水固定式海洋平台自主设计建造成套技术。

从海底采出的原油，经过“海基二号”四台原油外输泵的加压后，被输送到2.5公里外的“海葵一号”进行进一步油气水三相分离。含水0.5%以下的合格原油将进入货油舱，静待穿梭油轮的接驳外输。每天，“海葵一号”都能处理超过5600吨的原油，相当于为90万辆小汽车加满油，进一步为我国能源供给提供了坚实保障。

钻头通过300米的海水，在海底精准密集地打24口井，每口井位置的精度误差不能超过5厘米，同时，还需克服水下内波流的扰动以及复杂多变的海底地形带来的挑战，其作业难度之大，堪比在百米之外穿针引线。

此外，“海基二号”“海葵一号”目前已成功实现5G网络通信覆盖，流花油田成为南海东部已建成5G网络单位中离岸距离最远的油田群，能够为台风生产模式的运行提供更加稳定的通信保障，有利于推动流花油田关键设备智能诊断等工作的开展和各项数智化工具的应用，进一步推动深水油气勘探开发实现智能化升级。

“海基二号”是集钻井、生产、生活多功能于一体的大型海上生产平台，总重量超5万吨，是亚洲最高最重的海上原油生产平台。谢修龙告诉记者，为了确保这座庞然大物的安全稳定运行，导管架上通过安装各种功能的传感器，来实时监测导管架的受力情况、运动情况和腐蚀情况。