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“延迟退房2个小时,酒店加收半天房费”——普通消费者遇到这事或许忍忍就算了,但河南鼎厚律师事务所律师黄文得却较起了真,将酒店起诉至法院。历时8个月,经过一审、二审程序,甘肃省陇南市中级人民法院日前作出二审判决,要求酒店退还多收的224元房费。

fun88体育登录酒店主张已在房卡上载明退房时间,且入住次日14时至18时之间退房加收半天房费属“行业惯例”,但消费者认为此举不合理。近日,甘肃省陇南市中级人民法院在审理此案时指出,所谓“行业惯例”无效,酒店应退还多收的224元房费。事实上,目前已有部分酒店以“支持延迟退房”“对点24小时入住”等为特色服务,吸引消费者。

此后数年间,“12时退房”在国内引发多起消费者投诉。2009年3月,中国消费者协会公布了当年十大消费维权举措,其中酒店“12时退房”成为中消协要破解的行业潜规则之一。

“酒店应当不断提高服务质量,让消费者有更好的入住体验,而不是利用格式条款侵害消费者的合法权益。”9月3日,黄文得在接受《工人日报》记者采访时表示,应敢于对侵害消费者合法权益的行为说不。

随后,黄文得向当地法院提起诉讼。在庭审中,景云岭酒店主张已在房卡上载明退房时间,且入住次日14时至18时之间退房加收半天房费属“行业惯例”。

2002年发布的《中国旅游饭店行业规范》第十条规定:“饭店客房收费以‘间/夜’为计算单位(钟点房除外)。按客人住一‘间/夜’,计收一天房费:次日12时以后、18时以前办理退房手续者,饭店可以加收半天房费;次日18时以后退房者,饭店可以加收一天房费”。

近日,这则律师打官司挑战酒店“行业惯例”胜诉的消息引发社会关注。有人表示,延迟退房收取一定费用可以理解,但不能使用“霸王条款”动辄收取高额费用;也有人认为,面对一些所谓的“行业惯例”,必须较真,不能任由侵权“暗箭”屡屡伤人。

北京市中闻律师事务所律师李斌表示,延迟退房如果要收费,酒店应在显著位置公示,并在入住前明确告知消费者。但现实中,许多酒店在办理入住时,担心“延时收费”会影响入住体验,所以刻意隐瞒,并未履行告知义务。同时,如果酒店对“延时收费”刻意隐瞒,市场监管部门发现或接到消费者投诉,应立即制止或予以处罚。为几百元的房费,耗时8个月诉讼,这样的维权成本实在太大。

黄文得认为,酒店没有事先告知,延迟退房2小时收取半天房费不合理。268元的房费是按照全天24时计算,延迟2小时,应该是22元,两间房合计44元,才是比较合理的。

2009年8月,中国旅游饭店业协会公布《中国旅游饭店行业规范》(修订版),删去了“中午12时退房,超过12时加收半天房费,超过18时加收1天房费”的规定,其中第十条规定修改为:“饭店应在前厅显著位置明示客房价格和住宿时间结算方法,或者确认已将上述信息用适当方式告知客人。”18时以前退房加收半天房费的所谓“行业规定”因违反法律规定被废止。

今年1月10日,黄文得一行2人,因公办案来到景云岭酒店公司(以下简称景云岭酒店)住宿。到酒店后,选定了每日268元的房间,并预付了两间房的费用及押金共计800元。1月11日,因出庭延时,直到15时后,黄文得才急匆匆赶回酒店办理退房,但景云岭酒店前台工作人员却要多收半日的房费,双方由此发生争执。最终,景云岭酒店按照两间房、一天半,合计收取了804元,并开具了发票。

今年8月22日,陇南市中级人民法院作出终审判决。法院认定,景云岭酒店系以未修订的《中国旅游饭店行业规范》为据,因该规范已在2009年修订后删除该内容,且该规范对住宿时间结算办法已明确要明示或告知,故景云岭酒店以“行业惯例”抗辩于法无据,不予采纳,酒店收费票据上所载明延迟退房加收半天房费属于格式条款且无效。黄文得以房费为标准,按实际占用酒店房屋的时间承担每间房的房费22元也较为公平,亦能填补景云岭酒店公司的损失。因此,该院判决景云岭酒店公司应退还黄文得多收的房费224元。

有酒店经营者表示,酒店规定“12时退房”或者“14时前退房”,也是考虑到后续旅客的利益。16时以后会迎来住宿高峰,酒店必须保证有充足时间安排人员整理房间。

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此次发布的超高纯石墨是全球目前最高纯度天然石墨粉体,这一重大突破成果将破解中国在超高纯石墨产品无法自主稳定供应的现状,对中国新能源、半导体等战略性新兴产业高端碳基材料稳定供应将发挥重要作用。

据悉,超高纯石墨指含碳量达99.99%以上的石墨,具有自润滑性好、导电性好、耐腐蚀耐高温、化学稳定性优良等特点。在应用上,王炯辉团队正在加快研发高端负极材料以及半导体用石墨等碳基材料产品。

FAQ

fun88体育登录活动现场,中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙,中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。随着机库大门缓缓拉开,喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相,加之已经将C919投入商业运营的中国东方航空集团有限公司(以下简称“东航”)——中国三大航都开启了C919时代,这也是C919开启商业化运营以来的重要一步。

记者还了解到,在此次C919飞机选型上,国航进行了精心设计,飞机为延程型,采用158座较宽松的两舱布局,包含8个公务舱座位和150个经济舱座位,使用了功能齐备的国产座椅,打造客舱专属娱乐节目和安全须知视频,并提供定制化机上供应品等专属配置,‌为广大旅客提供更为优质的出行体验。

据悉,针对C919国产大飞机的引进,国航始终把安全工作摆在首要位置,与中国商飞成立机务维修、人员训练、地面保障、运行控制4个专业对接组,遴选业务骨干参与飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等方面工作。

需要注意的是,在交付国航、南航一周后,C919又有了新进展。9月2日,中国国航2024年半年度业绩说明会上,国航董事会秘书肖烽表示,国航C919预计9月10日左右开始投入商业运营,将执飞京沪和京杭航线;随后南航方面透露,旗下C919预计9月19日将正式执飞广州-上海虹桥航线。

“从冯如一号到C919飞机身披国旗飞上蓝天,经过几代航空人一百余年艰苦卓绝的奋斗,中国航空发展之路掀开了波澜壮阔的新篇章。很荣幸能够有幸参与到统筹推进C919飞机引进和运行准备工作中来。为推动国产大飞机规模化系列化发展贡献一份力量,既是一份荣誉,更是一份责任。”国航规划发展部机队管理专员齐忠新对记者说。

数据显示,C919自2023年5月28日投入商业运营以来,累计交付9架,开通航线5条,通航城市5座,累计安全飞行超1万小时,执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次。

今年5月,国航组建C919飞行大队,高质量完成首批飞行员转机型训练,圆满完成签派员、乘务员、安全员和地面保障人员的系统培训,扎实推进维修保障能力建设,全面打造服务质量风险管控与运行服务标准,精心出台运行保障方案,为C919顺利引进和安全高效运营做好充分准备。

中国航空集团有限公司董事长、党组书记马崇贤在交付现场表示,C919飞机是中国大飞机事业发展的重要里程碑,国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司,引进并运营C919,让国产大飞机身披国旗翱翔蓝天,是国航在新时代续写载旗使命、彰显载旗担当的生动实践,是国航建设世界一流企业,推动高质量发展的重要一环。

“未来,国航将积极携手中国商飞等合作伙伴,夯实飞机运营保障体系,充分发挥自身航线网络优势,加强市场推广,挑选优质航线,为C919规模化运营夯实基础,为国产大飞机载旗翱翔蓝天贡献力量。”马崇贤总结说。

从东航接收全球首架C919,到如今C919成为三大航“标配”。国产大飞机经过实际运营的考验,迈过“从0到1”的门槛后,如今已进入“从1到N”的快速成长期。接下来,将会有更多架C919交付各大航司。

后续,国航还将紧锣密鼓、高效有序完成地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等各项工作,确保国航首架C919顺利投入商业运营。

长期以来,国航始终致力于助力国产大飞机事业发展。统计数据显示,2020年7月,国航首架ARJ21-700客机投运,截至目前国航共引进29架ARJ21客机,安全飞行累计超7万小时。今年4月,国航与商飞签订100架C919购机协议,计划于2024年至2031年分批交付国航。

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