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今年是日本创价学会名誉会长池田大作首次访华并受到周恩来总理亲切接见50周年。5月底，应中国人民对外友好协会和中日友好协会邀请，创价学会会长原田稔率百名青年代表访华，在新疆这片广袤无垠又厚重深沉的土地上，他们“刷新”并“丰富”了对中国的印象，更对“中日友好”四个字有了具象化的感受。

古丝绸之路绵亘万里，延续千年，新疆自古就是丝绸之路东西方经济文化交流的重要枢纽。5月的吐鲁番阳光炙热，走进柏孜克里克千佛洞遗址，一阵悦耳的热瓦普琴声飘来，带来一丝清凉。这里是吐鲁番市现存石窟中洞窟最多的石窟群，其中有壁画的洞窟有42个，这些壁画和佛像见证了多元文化在此交流融合。仔细聆听完千佛洞的讲解，代表团成员中冈弘树表示：“透过残留的精美壁画，我似乎依然可以看到曾经的盛景。这是伟大的人类文化遗产，给了我无尽的浪漫想象。”

1974年，创价学会会长原田稔在陪同池田大作访问中国时，上班族朝气蓬勃的面貌给他留下了深刻的印象。当时池田大作就断言，未来的中国一定会是一个了不起的国家，两国青年一定要坚持世代友好，并提出“愿在日中两国之间架设通向和平的金桥”。原田会长表示，此次访华团的大多数成员是第一次来到中国，希望他们用自己的眼睛多观察，用自己的方式与中国青年多交流，增进对中国经济社会的真实立体全面了解，为增进两国友谊而不懈努力。

新疆博物馆有一件镇馆之宝——“五星出东方利中国”织锦护臂。1995年，该文物由中日尼雅遗址学术考察队在新疆民丰县尼雅遗址发现，被誉为20世纪中国考古最伟大的发现之一。文物见证着昔日丝绸之路的繁荣，讲述着丝绸之路东西方文化交流的历史。成员们在这件展品前端详许久，想要了解更多背后的故事。长濑千秋表示，“通过这些文物，我仿佛看到了丝绸之路真实的样子。感谢一代代人的努力，让东西方文化、艺术、宗教经丝绸之路传播交流，我才有机会站在这里亲身观察和感受。”代表团成员本田光司说，几千年来，超越国籍、民族、语言的文化交流融合每天都在新疆这片土地上上演，来到新疆，才真正理解丝绸之路的重要意义。

大约20年前，长间敏夫还是一名大学一年级学生，那是他第一次和朋友们来到中国旅行。“当时我看到北京的主要交通工具是自行车，但是现在路上有非常多的电动汽车。不仅是北京这样的大城市，遥远的乌鲁木齐同样高楼林立。这20年间，中国的飞速发展可见一斑。” 长间敏夫说，这次的新疆行，让他认识到对中国的了解还远远不够，践行中日友好，加深理解是第一步。

“虽然我们国籍、年龄都不相同，但是和学生们交流就像是老朋友见面一样，一下子就拉近了心与心的距离。他们的热情、活力也感染着我。”吉田知德说，中日友好关系始于每个人之间的友情，通过和学生们的交流，他更加深刻体会到了这一点。

中日关系，希望在人民，基础在民间，未来在青年。青年肩负着继承发展中日友好事业的光荣使命。在新疆师范大学，中冈弘树遇见了一位第一次见到日本人的日语系学生，在他的陪同下，中冈体验了中国茶艺，触摸了新疆民族乐器，还和机器人进行了一场棋艺博弈。

在乌鲁木齐市文化中心规划馆等待出发的间隙，代表团成员茅根美保买了一杯由机器人制作的咖啡。选择口味下单，手机扫码支付，点击一键制作……喝到一杯香气扑鼻的咖啡只花费了几十秒。和茅根美保一样，很多成员来到中国之后尝试了手机支付，扫码购买、无感支付带给他们便利又新鲜的购物体验。

从乌鲁木齐开车到吐鲁番的路上，一排排巨大的风力发电设备吸引了成员们的目光。他们不时拿出手机拍照，向导游询问这些电能将被用到何处。成员们纷纷表示，印象中的新疆是沙漠和戈壁，实际上新疆不仅风景优美，文化多元，经济社会发展也非常迅速。“百闻不如一见，只有来到了中国，才能更加了解中国。”

花叮龙珠世界官方网站“我之前了解的中国太片面了，这次的新疆之行，让我感受到了中国的多元和包容、中国人的热情和友好！”新疆行的最后一天，日本创价学会大阪总务局职员长间敏夫充满了不舍。

“白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河。”唐代诗人李颀《古从军行》诗中的交河，位于吐鲁番市西郊约10公里的雅尔乃孜沟两河床之间的台地上。“壮观！宏大！”参观完交河故城后，代表团成员神田莉佳和吉田知德不约而同给出了这样的评价。作为丝绸之路的交通要道，建筑艺术、宗教信仰等多种文化在这里交流互鉴，留下了丰富的印记。从院落、官署、高台、佛塔的断壁残垣，成员们想象着这里曾经繁荣的城市风貌、融合的风土人情。

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福建省民政厅党组书记陆菁介绍了该省近年来不断强化两岸民政领域融合发展的举措。她指出，闽台社会组织领域交流合作平台得到拓展，闽台养老服务融合发展得到推动，海峡两岸婚姻家庭服务得到深化，在闽困难台胞救助帮扶得到加强。希望参加论坛的两岸同胞携手合作，为两岸关系和谐发展，为实现中华民族伟大复兴努力奋斗。

民政部党组成员、副部长李保俊在致辞中表示，自1987年两岸恢复民间交流以来，40多万对两岸夫妻延续着两岸同胞的血脉亲情，成为“两岸一家亲”的生动实践。正是由于两岸家庭的发展，因为各界对两岸婚姻的关注和支持，才有了这12届海峡两岸婚姻家庭论坛。冀各位继续用自己的小家庭为中华民族这个大家庭注入正能量。

花叮龙珠世界官方网站中新网厦门6月15日电 (记者 刘玥晴)第十二届海峡两岸婚姻家庭论坛15日在福建厦门举行。本届论坛以“两情相悦 一脉相承”为主题，两岸婚姻当事人代表、服务机构代表、专家学者代表等200余人参加。

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中新财经记者亲眼见到，北京智源人工智能研究院理事长、北京大学计算机学院教授黄铁军，只是在会后和参会者交流中展示了微信二维码，就被越来越多人围住加微信，后来的人只好尽量伸长拿着手机的手臂、跨过前面人的脑袋，试图扫到人群中心手机屏幕上的二维码。

不过，“地推”上的比拼其实也只是人工智能大模型价格战的延续。不管厂商是否愿意加入，在国内，大模型价格战事实上已经出现。

其实不止杨植麟这样的“90后”人工智能大模型“创业明星”，在现场，只要你敢亮出自己的微信二维码，就一定会吸引到远超想象的人流量。

除免费使用的大模型外，目前已有厂商进入第二轮降价周期。就在本月初，国内大模型厂商智谱AI宣布再次降价，号称“写两遍《红楼梦》也只需要1毛钱”。

花叮龙珠世界官方网站有文章写道：会议结束后，月之暗面CEO杨植麟被参会者层层围住。熟悉杨植麟的人调侃，“一个 i 人，被一群 e 人围住了”。

还有人甚至不知道人群围着的是谁，不断在问自己前面的人“里面是谁”，等挤进去才发现，只是加到某“创业明星”微信的一个路人。

几年前互联网上流传着一句话：“只要站在风口上，猪都能飞起来。”如今，似乎有越来越多的人相信，当下的“风口”，就是人工智能。

他同时表示，当真的有一天AI大模型能力变成像水、电等基础供给的时候，这对大模型企业来讲，一定意味着更好的发展空间、更好的发展态势。

事实上，中新财经记者在智源大会现场，也多次听到参会者向嘉宾提出“大模型C端如何落地”“真正进入大家生活还有多久”“是需要一年，还是五年、十年”这类问题。

多家媒体此前报道，以“元/千Tokens”作为计量单位，多款大模型产品价格进入“厘时代”，甚至有的产品直接宣布免费。

清华大学智能产业研究院院长、智源学术顾问委员张亚勤就表示，无人驾驶可能会成为第一个真正实现具身智能或物理智能的AGI，而时间节点就在明年。

中新财经记者注意到，现场，已经有厂商开启了“扫码下载大模型APP，就送数据线”的活动，试图为自己的产品增加哪怕是一个下载量。

论坛现场，智谱AI CEO张鹏谈及价格战时也对此回应称，价格低是因为“技术确实能做到那一步，能把中间的成本空间释放出来当作大家的收益”。

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“长三角超级环线高铁，或许只是开始，未来在长三角城市群，还将形成各种大大小小的高铁环、城轨环、地铁环。”何建华表示。

现在的G8388次为和谐号，是8节编组列车，至于未来会不会加车、加站。工作人员介绍，铁路部门将持续跟踪列车开行情况，结合即将到来的暑运，摸清该列车区段客流特点，积累旅客出行数据，持续优化该列车开行方案，按需采取扩编增能等措施，进一步满足旅客多样性出行需求。

小新也碰到了不少火车发烧友，他们称自己为“车迷”，来自同济大学的朱同学，一早在留言板上写下了“交通强国 铁路先行”，他告诉小新，自己想抢上海—上海虹桥的票，结果没抢到。就选择了上海—上海西，来上车体验。

与此同时，这条环线高铁还把一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密。“同时，也是为了更好地满足旅客出行需求，旅客可按需‘分段乘坐’，方便沿途城市之间的直达。”汤杰说。

长三角超级环线高铁列车的开行不仅有助于密切长三角各个都市圈内部联系，也将促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等的交流互动，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展不断深化。

还有一位资深的车迷马同学告诉小新，自己是坐了一晚上的硬座来体验这趟环线，“我是从苏州坐到镇江，后面再去体验另一款车型。”

乘坐列车从上海出发，途径有着江南园林之称的苏州、无锡的水蜜桃正是时候，再到南京领略金陵帝王州的风度；安徽的九华山、黄山，浙江的千岛湖、西湖……

时值周末，不少乘客的目的地也是景区城市，“首日乘坐该趟列车的旅客主要前往苏州、无锡、南京、黄山、九华山等城市。”上海站客运车间党总支副书记汤杰告诉小新。

“这条环线连接了黄山区最重要的客源地市场，同时串联起安徽省‘大黄山’最精华的旅游线路。游客们乘上这趟列车，可以游览黄山、太平湖、九华山等景区，走近黄山区旅游度假、休闲康养，充分感受‘烟雨大黄山、心灵休憩地’的美好旅程。”安徽省黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平在接受采访时表示，她还在现场安利黄山景区，“到今年年底前，凭到达‘黄山西站’的高铁票，就能半价游玩区内太平湖、翡翠谷等10家景区点。”

看似在“画圈”，实则也是在“破圈”。在何建华看来，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一。这条高铁大环线的开通是上海从一城一地实现突围，向西扩散超大城市功能辐射力和影响力的体现。

花叮龙珠世界官方网站列车全程停靠21座车站，将上海、南京、合肥、杭州这4座长三角中心、副中心城市串联，并将沪苏浙皖三省一市连成一个“圈”，单向行驶里程超1200公里，全程8小时9分钟，这是首条跨越长三角三省一市的高铁线路，也有人称这是长三角“超级环线”列车。

从上海到上海，G8388次这个“超级环线”究竟串起了什么？上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华认为，环线串起了“轨道上的长三角”新态势，串起了三省一市携手并进的决心和行动，也串起了长三角一体化发展的美好前景。

环线的打通依靠的是前期高铁线路的铺设，今年4月26日开通运营的池黄高铁，就是这条高铁环线补上最后一块“拼图“。汤杰说，G8388次环线高铁共串联7条高铁线路。目前，长三角地区管内高铁营业里程超7200公里，共26条高铁线路，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级市。

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以“反补贴”名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。中国对内外资汽车品牌一视同仁，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。

中国将采取一切手段维护自身合法权益。欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，良好的国际贸易环境是欧盟汽车企业的共同期盼。中国市场汽车销量占全球的三分之一，大众、奥迪、奔驰、宝马等欧洲汽车品牌在华销量比重均超过30%，中国国内80%以上的大排量燃油车从欧盟等地进口。近日，欧盟多个国家、多家企业纷纷表示反对贸易壁垒，反对对华电动汽车加征关税。中方敦促欧盟倾听各方合理诉求，立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化。如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。(作者：国家发展改革委 金轩)

“合则两利、斗则俱伤”，中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景。6月8日，德国总理朔尔茨公开反对限制汽车贸易，呼吁保持贸易“公平和自由”。欧洲汽车制造商协会主席德梅奥近期呼吁，“必须与中国企业建立合作关系，欧洲车企不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力在内的生态系统合作的机会”。近年来，宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务，在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度；宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。

德国相关数据平台显示，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，有利于减缓化石能源对外依赖。但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，2024年下滑到不到20%，重要原因就是缺少令消费者满意的产品。英国《金融时报》报道，2024年1—4月，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。在这种背景下，如果违背市场规律，无视广大消费者权益，执意对中国电动汽车强加关税，将大幅减少欧盟消费者的购车选择，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，拖累欧盟新能源汽车普及进程，最终损害的还是欧盟自身的利益。

从欧盟汽车市场看，目前市场竞争并不充分，这也导致企业创新动力相对不足。行业专家普遍认为，欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢，难以满足消费者需求。如果将中国汽车“拒之门外”，让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”，其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大。

需特别指出的是，欧盟汽车市场规模约为全球的九分之一，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，欧盟车企高度依赖海外市场，期盼稳定可预期的国际贸易环境。对中国电动汽车加征关税只能暂时“守住”欧盟本土市场，但在新能源转型大背景下，欧盟汽车产业的全球竞争力恐将进一步下降。

花叮龙珠世界官方网站国家发改委“金轩”再出手。对于欧盟拟对中国电动汽车强加关税，国家发改委在三天时间内连发三篇署名“金轩”的述评文章，从不同角度，用事实和数据，有力论证了欧盟此举的弊端。

欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。

此次反补贴调查预设结果，本质是将调查工具武器化、政治化。此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起的，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓“补贴”项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以“公平竞争”名义破坏公平竞争。

中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。作为全球最大、最开放的汽车市场，中国充分保障中外汽车企业同台竞技、公平竞争。2006年，中国汽车进口关税税率下调至25%，与国际市场基本接轨。2018年，中国整车进口平均关税进一步降至13.8%，其中零部件平均关税仅6%，并取消新能源汽车外资股比限制。2019年，外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。2022年，中国进一步取消乘用车外资股比限制，宝马集团在华晨宝马中的持股比例增加到75%。

中国拥有完备的产业链供应链体系和超大规模市场，在开放市场环境下，中国汽车产业抓住绿色发展机遇，加快向新能源汽车转型。需要特别指出的是，充分的市场竞争有效促进了创新，促使中国汽车在电动化、智能化方面走在前列，竞争力日益增强。2023年，中国汽车出口量跃居世界第一；2024年1—4月，中国市场自主品牌乘用车份额达60.7%。上述成绩的取得，是尊重市场规律、充分竞争的结果，不是补贴的结果。

限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。欧盟长期以来高度依赖能源进口，其中天然气、石油对外依存度均高于90%。俄乌冲突爆发以来，欧盟能源供给更加紧张，甚至高价购买美国天然气，对其经济发展、能源自主构成严峻挑战。欧盟一些经济学家指出，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。德国大众、巴斯夫等企业因为欧洲能源价格高涨对外转移产能。美国趁机出台《通胀削减法案》等一系列保护主义补贴政策，进一步加剧欧盟产业外迁压力。

欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居，先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标，试图开辟绿色发展新赛道，谋求在全球发展竞争中的新优势。欧盟还以降低碳排放为由，推出碳边境调节机制(CBAM)，对“碳泄漏”进口商品征税。但面对清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护主义手段限制公平竞争。如果欧盟执意对中国电动汽车强加关税，将让世界各国对欧盟“绿色发展”的诚意、成色产生强烈质疑，动摇全球应对气候变化合作的信心。正如英国《泰晤士报》、西班牙《起义报》等文章指出，欧盟一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止性价比高的电动汽车的供应，此举荒谬可笑。

回顾历史，上世纪80年代，面对日本汽车产业竞争压力，美国通过各种手段予以打压。但事实证明，保护主义严重破坏公平竞争，只能加剧本土企业“惰性”，妨碍其转型升级。日本汽车产业并没有因打压衰退，而通用、福特、克莱斯勒等美国企业先后经历了破产危机，充分说明“温室花朵经不起风雨”。

三里河注意到，近段时间，国家发改委“金轩”连续发声，5月份时，国家发改委也曾连发三篇署名“金轩”的述评文章，直指美国加征关税对全球经济和美国自身经济带来的影响。

三篇文章的题目分别是《欧盟对中国电动汽车反补贴调查罔顾客观事实 应停止将经贸问题政治化》《短视的贸易保护主义不是出路 欧盟应深思慎行 纠正错误》《欧盟限制中国电动汽车将加剧其化石能源依赖 勿贪一时之利阻碍绿色低碳转型》。

保护主义令欧盟“绿色发展大旗”失色，破坏全球应对气候变化合作信心。德国相关研究显示，电动汽车行驶在全生命周期内累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。

中国积极支持各国汽车企业公平竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定。但如果欧盟罔顾自身产业界呼吁、基本市场规律和世贸组织规则，执意对中国电动汽车强加关税，严重破坏中欧汽车产业合作基础，中方将采取一切必要手段，坚决维护合法权益。(作者：国家发展改革委 金轩)

中国汽车产业快速发展，关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。

到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧、美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。法国《论坛报》指出，“此举是将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。

为保护本土电动汽车产业，欧盟拟对中国电动汽车强加关税。此举短期内看似“保护”本土汽车产业，实则将严重影响欧盟本土汽车产业长远健康发展，甚至会破坏欧盟企业海外经营环境，遭致贸易保护主义反噬。短视的贸易保护主义不是出路，欧盟应深思慎行，立即纠正错误做法。

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明代壁画墓较宋金时期整体发现较少，一般认为明清时期是中国墓室壁画发展的衰落期。山西近年来发现了一批明代壁画墓，其中不乏有明确纪年。这些明代壁画墓从墓葬形制、墓室装饰风格、丧葬习俗上来看仍有金元墓葬遗风，但也表现出不同的地方特色。

根据墓葬形制及出土器物判断，两座墓葬的时代应为明代初年。M2为穹窿顶，M1为拱券顶，可能恰处于墓葬形制转变过渡阶段。冯家庄明代壁画墓的发现为研究这一时期的丧葬制度、社会生活提供了难得的资料。

据考古人员介绍，汾阳冯家庄此次发现的两座砖室壁画墓，除墓顶形制不同外，其余形制相仿，均由墓道、墓门、甬道、墓室组成，墓室均为八角形，仿木结构建筑，墓室装饰风格及壁画内容相近，似出自同一工匠之手。随葬品以瓷器为主，主要有瓷碗、瓷罐、小盏等。

花叮龙珠世界官方网站中新社太原6月15日电 (记者 杨杰英胡健)山西省考古研究院15日对外公布汾阳冯家庄两座砖室壁画墓发掘资料，根据墓葬形制及出土器物判断，墓葬时代为明代初年，形制处于转变过渡阶段，为研究该时期丧葬制度、社会生活提供新材料。

2019年11月，在汾阳市西河乡冯家庄社区东北部，汾阳博物馆(含非遗展馆)建设用地范围内新发现墓葬3座，山西省考古研究院、汾阳市文化和旅游局联合对墓葬进行了发掘。

考古人员表示，这些新发现，为研究明代早期墓葬形制及丧葬习俗提供了珍贵的材料，为准确判断明代墓葬年代提供了可靠标尺，随着资料的增多和研究的深入，或许将改变以往对明代壁画墓“衰落”的旧印象。(完)

此次公布其中两座明代壁画墓的发掘材料，M1为一座仿木结构八角形砖雕壁画墓，单室，拱券顶。M2为一座仿木结构八角形砖雕壁画墓，单室，穹窿顶。

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当天，中医药广东省实验室第一届学术委员会第一次会议暨首届横琴中医药科技创新大会在横琴粤澳深度合作区举行。中医药横琴大模型、中药新药智能自动化融合创新平台在该会议上启动。

中国工程院院士、中医药广东省实验室主任刘良表示，横琴实验室注重以人工智能、多元生命组学、多元质谱分析为核心新质生产力技术的整合应用与创新，致力于打造成为中医药科技创新的发生器、中医药高端产品开发的赋能器、中医药产业高质量发展的服务器，促进中医药科技与产业向高端迈进，促进澳门经济适度多元发展，促进中医药走向世界。

横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任符永革表示，希望大家共同努力，将横琴实验室打造为中医药科学研究的前沿阵地、培养高层次人才的孵化基地、促进高水平国际合作的重要纽带、推动先进成果转化的关键平台、推动中医药等澳门品牌工业发展的强大引擎。(完)

据介绍，中医药横琴大模型汇集海量中医药数据，包含100亿字符的中医知识文本以及中医院的数字化病例，依托高可信中医诊疗知识库，辅助医生精准诊疗，提供个性化治疗方案。中药新药智能自动化融合创新平台通过工程化开发，基于机器人与自动化技术实现中药成分获取、结构表征、生物活性测定等全实验流程一站式解决方案。

花叮龙珠世界官方网站中新社珠海6月15日电 (记者 蔡敏婕)中医药横琴大模型、中药新药智能自动化融合创新平台15日在横琴粤澳深度合作区启动，以科技力量推动横琴实验室研究转化。

据介绍，2023年12月28日由广东省人民政府批准正式揭牌成立的横琴实验室，由横琴粤澳深度合作区牵头，珠海市人民政府共建，广州中医药大学、广东省中医药科学院(广东省中医院)为主要参建单位。

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花叮龙珠世界官方网站据英国广播公司(BBC)及英国天空新闻网报道，当地时间6月15日，英国伦敦举行皇家阅兵仪式。英国凯特王妃确诊癌症后首次公开露面。

据此前报道，2024年1月，英国王室突然发表声明称，称凯特王妃1月住院接受“计划中的腹部手术”。此后，由于凯特长期未露面，社交媒体上出现了大量关于凯特“失踪”的讨论。3月，凯特发布声明称，自己罹患癌症，正在处于治疗早期阶段，并表示这对她而言是一个“巨大的冲击”。

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中德工业设计学院将开设产品设计和工业设计两个专业方向，并计划于明年9月开始招生。学院将拥有独立的教学和办公空间，融合德国装饰设计元素，打造独具特色的教学环境。师资队伍由德国工业设计院校教师、国内知名设计院校专家以及安徽信息工程学院艺术设计学院教师组成，并邀请企业一线的高级工业设计师或工程师参与教学。

花叮龙珠世界官方网站中新社合肥6月15日电 (记者 张俊)安徽信息工程学院与DISCIMUS中德教育研究院15日在安徽省芜湖市签署战略合作协议，双方将合作共建中德工业设计学院，培养具有国际视野、创新思维和实践能力的工业设计人才。

DISCIMUS中德教育研究院院长胡奚介绍，学院将引进德国大学专业的课程和培养模式，整合德方优势资源，注重教学课程的开放性和创造性，提升项目实训水平和综合素养。专业核心课程以项目实操为主，通过企业真实项目真题真练，形成教学项目案例库，提升课程建设水平，为学生提供高质量的教育和实践机会。

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以东京为例，20世纪60年代东京都市圈(面积13566k㎡，接近北京市面积)处于快速城市化、机动化阶段，有近2000万人口，机动车不足200万辆，但道路拥堵已十分严重，早晚高峰时段轨道列车拥挤异常，被称为“通勤地狱”。

中新社记者：类比世界大城市交通发展史，您认为中国的交通发展处于何种阶段？目前我们治理城市交通面临的最主要难题是什么？

郭继孚：习近平总书记强调，“中国式现代化既基于自身国情、又借鉴各国经验”。今天中国的众多城市正在经历发达国家城市曾经历的发展过程，也面临许多类似问题。虽然中外城市在社会、经济、政治与文化上都有不同，但城市与交通发展也具有众多普适性规律，世界其他特大城市成功疏解交通拥堵的案例，对中国城市交通治理当然具有借鉴意义。

二是城市公共交通的可持续发展出现问题。当前，中国城市公共交通发展已到瓶颈阶段，一方面，公共交通客运量增长乏力甚至出现下降，在与小汽车的竞争中优势不够。同时，公共交通财政的可持续性面临较大挑战。

花叮龙珠世界官方网站近几十年里，中国民众见证并享受到了高速城市化带来的美好生活变革，也随之面临困扰各国的“城市病”，其中一大症候就是交通拥堵。寻溯世界城市发展史，交通拥堵问题起于何时？是否已有一些特大城市探索出疏解拥堵的方向？这些经验对中国城市交通治理有何借鉴价值？就此，中新社“东西问”专访了北京交通发展研究院院长郭继孚。

另外，中国已明确提出2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”目标，而在2013年以来中国碳排放增速已趋平缓的情况下，城市交通碳排放量已成为增速最快的领域。数据测算显示，北京私人小客车出行碳排放占整个城市客运碳排放70%，每万人公里碳排放量分别是轨道交通、地面公交的7倍和4倍。因此，私人小客车是交通碳排放的绝对主体和减排重点。

三是以停车治理为抓手调控小汽车保有及使用。从国际经验看，停车治理是引导机动化进程和缓解交通拥堵最有效、使用最广泛的措施。日本政府于1962年颁布《关于确保汽车保管场所等的法律》(又称《车库法》)，规定购车者必须确保车辆有位停放，不得将道路作为车库使用。“有位购车”制度实现了土地资源对机动车保有需求的约束。

三是小汽车“高密度聚集、高强度使用”问题突出。世界城市发展史表明，小汽车可以发展多少，不是取决于收入高低，而是取决于该区域的人口密度、土地资源稀缺度。中国一些大城市的情况，与国际大城市机动车保有和使用普遍遵循的“外高内低”分布特征相反。

如北京市机动车主要聚集在高密度中心区，人口最稠密的东西城，人均机动车保有量达到0.58辆/人，约是东京等国际城市核心区的两倍多(东京都核心6区人均机动车保有量为0.25辆/人，巴黎市中心人均机动车保有量为0.22辆/人)，中心城区小汽车出行比例也是国际城市同比地区的两倍多。既有的摇号、限行政策无法根本上解决小汽车高密度聚集、高强度使用问题，超大、特大城市私人小汽车拥车及用车管理政策亟须创新。

一是交通与城市发展不协调。当前，中国超大、特大城市轨道交通客流强度较低，主要原因是人口和就业岗位在轨道周边的集聚程度不足。例如轨道交通布局与职住空间存在错位、重要功能区的公共交通特别是轨道交通支撑力度不足、站点周边开发强度低、站点设置与周边土地结合不紧密等，制约了轨道交通出行吸引力的提高。

二是重视轨道交通对城市发展的引导作用。许多人以为是高强度开发导致了交通拥堵等“城市病”，其实未必。东京城市发展的一大特点，就是围绕综合交通枢纽进行高强度开发，这些交通枢纽经充分、合理的规划，实现了不依赖小汽车的强大疏解能力，使得高强度开发地区并未成为我们想象中的交通瓶颈、路网堵点。

四是停车治理难题仍需破解。当前中国停车治理难度很大，面临需求不断膨胀，但供给乏力，缺口持续扩大等难题。“乱停车”是对有限城市空间资源的无序占用。根据中国《城市停车规划规范》，一个停车位约需占用30㎡的土地，与北京市城镇居民的人均住房建筑面积大致相当(33㎡)。然而，目前城市停车收费价格与其所占用的空间资源价值远不成正比，大城市的免费停车比例仍然很高。2021年北京市通勤出行的免费停车比例高达58.6%、夜间居住区免费停车比例为45.63%。另一方面，违法停车处罚力度不足，违停成本甚至低于按规定需交的停车费，无法保证经济杠杆对车主行为的规范效力。

东京的经验表明，交通拥堵问题并非不可解。1970-2020年，东京都市圈增加的车辆主要集中在城市外围地区，目前，东京人口密集的中心区小汽车保有率低、使用强度小，交通拥堵也明显缓解。2018年东京都市圈小汽车出行比例为27%，轨道交通出行比例33%，位于市中心区的东京都23区轨道交通出行比例高达51%，小汽车出行比例仅8%，远低于中国北京等城市中心区的小汽车出行比例。

国际经验表明，大城市交通拥堵并非不可救药，关键在治对路子。人多车多不必然导致拥堵，关键是转变交通发展方式。例如，落实公交优先理念，重视和大规模修建城市轨道交通系统、大力施划公交专用道。再如开展乱停车治理、拥堵收费，减少市中心小汽车保有量和出行量，推动转变交通发展方式。又如复兴“慢行交通”、重视城市生态环境的优化和公共空间改造，打造以人为本的交通出行环境等等。

如日本东京站所在的大丸有地区，在1.2平方公里内聚集着4300家企业，就业人数28万余人，就业岗位密度高达23万个/k㎡，开发强度高于中国多数城市的CBD地区。东京大部分高强度开发都围绕已有的综合交通枢纽规划和建设，东京站、新宿站等周边建筑容积率普遍超过10，融合商业、办公、休闲娱乐等多种功能，这些地区也成为东京经济最繁荣、土地价值最高之地。

郭继孚：城市交通拥堵是世界性难题，国际大城市发展进程中，几乎无一例外都曾经历、现在也依然备受交通拥堵问题困扰。交通拥堵也不只是机动车时代面临的难题，早在马车时代，交通就开始堵了。

郭继孚：国际经验表明，城市发展到一定阶段，必然面临功能疏解、城市更新。但功能疏解只是交通治理的一个方面，转变交通发展方式是关键。

以东京站为例，其建筑主体共8层，设有30个站台，保障了约14条轨道交通线路在此停靠；2平方公里内分布了100多个出入口，实现了轨道交通与周边建筑群的一体化，乘客可以畅通从周边区域集散，刮风下雨都不受影响，大家当然愿意借轨道出行。

郭继孚：当前中国正处城镇化中后期，未来农业人口市民化加快推进，城镇化率还有较大提升空间。超大、特大城市交通出行仍将持续增长，特别是跨行政区划的特大城市都市圈交通正在形成。同时，中国仍处于机动化快速发展阶段，千人汽车拥有量仍远低于发达国家，汽车产业市场尚未饱和。

其次，东京还花了几十年时间开展清理违停的“扫马路运动”，并高力度处罚违法停车行为，甚至以刑事手段打击，如《车库法》规定，将道路作为车库使用，将处三月以下有期徒刑或20万日元以下罚款。

郭继孚，北京交通发展研究院院长、教授级高工、博导，兼任中国城市公共交通协会副理事长，有超过30年的大城市交通拥堵治理的工作经验，主持完成了北京2008年奥运会和北京2022年冬奥会的交通规划、交通组织管理方案等，以及城市交通拥堵指数、地铁预约进站、绿色出行碳普惠等创新性成果。

17世纪至19世纪末，马车在西方城市逐渐普及，19世纪中后期开始爆炸式增长。由于缺少有效的规章与管理，人、“车”在没有任何交通标志标线的道路上混行，不可避免地出现了严重拥堵。

从世界其他特大城市的经验看，无论是轨道交通的更新改造、对乱停车的治理、还是慢行交通环境的改善，都经历了半个多世纪的艰辛治理过程。我们应该从世界大城市的经验中汲取智慧，深刻认识到城市交通治理是一项长期而艰巨的任务，保持战略定力，持之以恒、久久为功，才能实现城市交通的真正变革。(完)

2020年，东京都市圈增至3691万人口、1623万辆机动车，交通反而变得通畅了。东京是如何做到的？其经验主要可总结如下。

1908年福特小汽车生产线诞生后，汽车逐渐走入寻常百姓家。二战后的经济复苏时期，世界许多城市机动车保有量激增，随之催生交通拥堵。

一是以大容量、高效率的轨道交通支撑都市圈运行，这是交通状况能在人口激增背景下得以改善的最根本因素。20世纪60年代，东京都市圈的轨道交通客运量约为1000万人次/天，如今增加至近4000万人次/天，是当前北京轨道交通日客运量的4倍。

与国际城市相比，中国都市圈范围内市郊铁路(区域快线)供给存在明显短板。以北京市为例，现轨道交通网络以普速地铁(30-40km/h)为主，采取“站站停”方式服务，长距离出行效率低、与小汽车竞争缺乏优势。据统计，北京市轨道交通门到门出行时耗超1小时占比40%；北三县进京通勤出行中小汽车占比高达35.2%，比例明显偏高。

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花叮龙珠世界官方网站中新社成都6月15日电 (记者 岳依桐)“可搭载多少人？”“续航里程多远？”“和普通直升机比有何优势？”近日，在沃飞长空科技(成都)有限公司参观一款纯电动垂直起降飞行器时，多位欧盟成员国驻华大使兴趣盎然、频频发问。

12日至15日，包括17位驻华大使在内的欧盟及成员国驻华使节代表团到访四川成都。代表团一行参访了成都规划馆、中国—欧洲中心、都江堰、成都大熊猫繁育研究基地等，并与中国欧盟商会及欧盟国家在蓉企业座谈。

今年正值中法建交60周年暨中法文化旅游年，白玉堂期待能够进一步深化双方友好往来。在他看来，发展法国与中国所有地区的关系都非常重要，并看好中国西部的潜力。

据了解，沃飞长空于2021年就与德国公司Volocopter成立了合资公司沃珑空泰，共同深耕空中交通领域。“很高兴看到欧洲企业和中国企业能够在科技合作上取得这样的成果。”比利时驻华大使安博宁如是说。

首次来蓉的安博宁表示，成都发达的航空产业让人惊喜，他看到了比利时与中国在航空、科技、生物多样性等领域合作“升温”的可能性。“期待能到访更多中国城市，与当地政府进行对话，并探寻合作机遇。”

成都的悠久历史和城市规划理念让初次访蓉的欧盟驻华大使庹尧诲印象深刻。目前，成都的欧洲企业数量超过300家，庹尧诲表示，欧盟与成都的合作前景广阔，其背后是欧盟与中国不断深化的交流往来。

“成都是目前我访问次数最多的中国城市，并且很快又会再来。”去年3月就任以来，法国驻华大使白玉堂已是第五次到访成都。他表示，法国在成都设有总领事馆，双方在人文、教育、艺术、经济、生物多样性等领域的交流合作都非常频密。“我们享受这样的合作，这是一种蓬勃发展的关系。”

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当日上午，祥鹏航空8L875航班承运161名越南游客。他们均是提前从河口入境云南，坐火车到大理、丽江、香格里拉游玩，然后乘坐此次航班飞回越南。越南当地时间12时28分，8L875航班平稳降落在海防吉碑国际机场，机场以“水门仪式”迎接航班。

花叮龙珠世界官方网站中新社丽江6月15日电 (艾芯羽)15日11时39分，祥鹏航空8L875航班从云南丽江三义国际机场起飞，标志着祥鹏航空云南丽江往返越南海防国际航线正式开通。该航线是目前两地间的独飞航线，将为往返旅客带来更多选择和便利。

云南丽江往返越南海防国际航线由空客A320客机执飞。去程航班号为8L875，计划11时30分从丽江起飞，12时45分抵达越南海防；回程航班号为8L876，计划13时45分从越南海防起飞，16时55分抵达丽江(以上均为当地时间)。(完)

航班上一名越南旅客说，“这次到丽江旅游观光，体验很不错。海防到丽江的国际航班开通，让出行更加方便、更加省时。今后我打算再带家人来云南游玩。”

海防市是越南第三大城市，规模仅次于胡志明市和河内市。云南丽江拥有世界文化遗产“丽江古城”、世界自然遗产“三江并流”、世界记忆遗产“纳西族东巴古籍文献”三大世界遗产，旅游景点众多。此次航线开通，将进一步推动两地文旅交流与合作。

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花叮龙珠世界官方网站“我参加这次论坛，是要把台湾大多数民众的想法和态度传达到大陆来。”连胜文在接受两岸媒体联合采访时表示，台湾多数民众不支持“台独”，岛内主流民意是希望维持两岸和平稳定的关系。

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花叮龙珠世界官方网站面对同事们的关心，新疆生产建设兵团第二师库尔勒垦区公安局布古西库勒派出所辅警王喜文的心中，想着的是先把群众被盗窃的10000元现金归还到群众手里。

犯罪嫌疑人在将王喜文拖行了近10米后，见支援警力已将其逃窜路线围堵，迅速选择弃车向道路右侧梨园小路逃窜，现场警力立即将梨园进行封控，并开展地毯式搜寻，并发现了犯罪嫌疑人逃窜时在草地上留下的脚印及压痕，仅用时5分钟便将躲藏在居民院内的犯罪嫌疑人成功抓捕。

果然，不出民警所料，15分钟后，负责蹲守的民警辅警看到一名头戴白帽子的中年男子正缓步向摩托车靠近，就在民警辅警紧紧盯着该男子的动作时，对方突然加速前进，冲向摩托车并快速启动欲骑车而逃。

就在此时，负责蹲守的辅警王喜文一个飞奔而出，以极快的速度冲向犯罪嫌疑人的摩托车，此时犯罪嫌疑人赶紧加大油门向前冲，王喜文只能死死抓住犯罪嫌疑人的肩膀，任由其加速前进，仍死死拽住决不放手。

“别废话，老实点！当你动了侵犯人民群众利益的这个念头时，你就应该想到我们会以命相搏，全力守护人民群众的生命财产安全，在二师你想偷东西？没门！”

随后，派出所迅速组织警力根据该群众提供的线索展开侦查，经走访事发地周边群众调查取证、调取公共视频查看线索，很快就成功锁定了犯罪嫌疑人的逃离路线，以及其丢弃在路旁的摩托车。

目前，犯罪嫌疑人已被依法采取刑事强制措施，案件正在进一步侦办中，10000现金已归还报案群众，辅警王喜文双膝严重擦伤，但是并无大碍。

派出所立即协调周边3个社区警务室民警辅警分别兵分三路，在犯罪嫌疑人摩托车停放地附近的梨园、偏远小道等容易藏匿的区域进行搜寻，同时留守一组警力蹲守在犯罪嫌疑人丢弃的摩托车旁，“守株待兔”等待犯罪嫌疑人“自投罗网”。

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省公安交管局相关负责人表示，希望借助“执法评道”的推广应用，畅通群众与公安交管部门的沟通渠道，充分发挥社会监督作用，积极引导交通参与者评价交管执法管理服务，下大力气解决好人民群众、市场主体反映强烈的相关执法问题，推动执法矛盾化解，倒逼执法服务规范。

湖北交警提示：为了便于反馈意见得到及时处理，建议参照以下格式留言，例如：xx市xx县/区xx车管所（考场、服务窗口、法律文书），未见“执法评道”二维码。

“执法评道”于2023年5月起在全省推广应用，当事人可通过评价系统，对交警办理的每一起案件、每一项执法、每一次服务进行评论。对群众提交的评价意见，首先由作出处罚决定的交警大队在3个工作日完成核查并反馈处理结果，如群众对反馈结果不满意，再次提交评价意见的，再由上一级的交警支队在3个工作日内开展核查并反馈处理结果。“执法评道”上线一周年以来，全省交管部门通过“执法评道”累计收到群众评价意见230.42万条，满意率达99.31%。

花叮龙珠世界官方网站据该局介绍，全省车驾管服务大厅，驾驶员考试的考场，事故、违法处理中心或窗口，现场执法的法律文书等四类场景，都应亮出湖北公安交警执法管理服务评价系统——“执法评道”微信小程序二维码，供群众监督、评价交管执法服务工作。若反馈意见属实，湖北交警将随机送上专属交通安全宣传品。若在上述场景未见到“执法评道”二维码，可在“湖北交警”公众号留言，向湖北省公安交通管理局反映。

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花叮龙珠世界官方网站新京报讯（记者彭镜陶）新京报记者获悉，6月12日5时许，北京119指挥中心接警，称西四环主路京广高速铁路桥下发生车祸，有人员被困。丰台区消防救援支队调派北大地消防站赶往现场，成功帮被困人员脱险。消防救援人员将司机从驾驶室内救出。图源：丰台区消防救援支队消防员到场后了解到，一辆厢式货车与面包车追尾，货车驾驶室内有一名男子被困。此时，120急救人员也赶到现场，在确认男子无生命危险后，消防员立即对变形的驾驶室车门进行破拆。由于两车撞击导致中控台错位，司机的胸部被方向盘顶住，消防员随后使用液压破拆工具组，将车辆框架间的缝隙变大，让被困司机顺利脱险。由于救援及时，司机仅受了皮外伤。随后，司机被送往天坛医院进一步治疗。目前，交管部门仍在调查事故原因。丰台区消防救援支队提示，入夏后，雷雨天气多，雨天路滑，驾驶员一定要减速慢行，与前车保持一定的车距，以免发生追尾事故。编辑 彭冲 校对 吴兴发

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花叮龙珠世界官方网站新京报讯（记者张静姝 通讯员田泽）6月15日18时24分，D910次列车从香港西九龙站发出，开往北京西站。据了解，列车采用“夕发朝至”的模式行驶，并首次引入可提供睡眠设施的卧铺列车，让香港进京旅客享受到“睡一晚就到北京”的便捷。6月15日18时24分，D910次列车从香港西九龙站发出，北京铁路公安处民警值乘此趟列车。图源：北京铁警记者从北京市铁路公安处获悉，担当北京西至香港西九龙列车值乘任务的是北京铁路公安处乘警支队民警。首趟列车的值乘民警李央和黄森垚都是经验丰富的乘警。此外，为保证首趟列车值乘任务安全完成，乘警支队还派出序列队的指导员吴春雨上车添乘。吴春雨介绍，针对此趟新开列车，乘警支队提前就抽调警力进行了业务培训。据了解，列车的始发站香港西九龙站占地约11公顷，共设5层，包括地面大堂和4层地下楼层，大部分车站设施设于地下，总建筑楼面面积达40万平方米，是世界最大的地底铁路站之一。 西九龙站采取“一地两检”方式，在同一楼层设香港口岸区和内地口岸区，以节省通关时间。离港乘客在B3层先后完成香港离境手续和内地入境手续后，即可前往候车区候车；抵港乘客下车后可在B2层先后完成内地离境手续和香港入境手续。编辑 杨海 校对 吴兴发

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花叮龙珠世界官方网站新京报讯（记者左琳）2024年6月14日，世界献血者日迎来20周年纪念。14日，江苏省血液中心联合南京市江宁区红十字会、江宁区麒麟街道办事处共同举办世界献血者日20周年主题庆祝活动暨麒麟献血屋启用仪式，感恩献血者们的无私奉献，呼吁更多爱心市民加入无偿献血的行列。江苏省卫生健康委员会、江苏省红十字会、南京市红十字会、江宁区人民政府领导，以及江苏省血液中心、江宁区红十字会、江宁区麒麟街道办事处领导及相关工作人员、献血者、志愿者代表、造血干细胞捐献者代表等200多人出席活动。2024年6月14日,江苏省麒麟献血屋启用仪式。图源：江苏省血液中心据悉，江宁区是南京市无偿献血先进区，此次新增麒麟献血屋，方便更多的爱心市民就近参与无偿献血。麒麟献血屋采用智能通电玻璃，搭配乐高打卡墙，配备专业献血仪器和献血躺椅，打造舒适的献血环境。近年来，江苏省不断推进献血网点建设，优化献血网点布局，提升献血服务质量，为爱心市民提供更加便捷周到、优质的献血服务，对于向全社会传播无偿献血理念，招募更多献血者、保障临床血液供应发挥重要作用。据统计，2023年，江苏省无偿献血人次共计117.24万，献血总量达3.99亿毫升，同比分别增长2.6%和1.85%，居全国前列；2023年，江苏省千人口献血率达13.8（全国排名第五），南京市达24.1（全国大中城市排名第一）。2024年1—5月，江苏省献血总人次达45.7万，总献血量1.56亿毫升。为加大对献血者的关爱、激励和褒奖，增强献血者的荣誉感，激发公众的献血积极性，2017年起，江苏省实施“三免政策”，截至今年5月31日，共有17.98万人享受“三免”待遇（免费游览政府投资主办的公园、旅游风景区等场所；到政府举办的医疗机构就诊免交普通门诊诊察费；免费乘坐城市公共交通工具）。截至今年5月底，通过全省血液信息平台，江苏省累计为55403名无偿献血者及其亲属省内就医提供用血费用出院直接减免服务，累计直接减免金额5656.6万元，全心全意为献血者落实解决“献血容易，报销困难”的问题，为献血者提供了更优质、便捷的服务。编辑 杨海 校对 张彦君

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花叮龙珠世界官方网站新京报讯（记者张静姝 通讯员齐然 热合曼江·居玛）6月12日23时许，新疆乌什县公安局巡逻防控队民警在英买力小区五区附近执勤时，接到群众求助称有孩子晕倒。民警立即前往现场了解情况，将孩子送往医院。因救助及时，男孩最终脱离了生命危险。 民警将男孩抱进抢救室，因救助及时，男孩脱离生命危险。图源：乌什公安据悉，民警到达现场后，发现一名十六七岁的男孩躺在路边，脸色苍白，呼吸微弱，情况紧急，民警迅速将男孩抱上警车，开启警灯，拉响警笛向医院疾驰。送医路上，民警一边向指挥中心汇报，一边请求沿路警力开辟绿色通道，原本10分钟的路程仅用了3分钟。到达医院后，民警抱起男孩奔向抢救室。由于送医及时，为孩子争取到了最佳治疗时间，经过医护人员的全力抢救，孩子脱离了生命危险。随后，男孩家属赶到医院，对民警的及时救助表达了感谢。编辑 彭冲 校对 张彦君

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新疆师范大学原副校长、哈密市左宗棠文化研究院名誉院长牛汝极表示，左宗棠精神在新疆的现实意义深远而持久，他倡导传承中华传统文化，也尊重保护各民族文化传统。左宗棠文化在新疆的传播与发展，不仅是对历史人物的纪念，更是对一种精神的传承和弘扬，成为推动当地文化繁荣和社会发展的重要力量。

专家们一致认为，新疆应加强对左宗棠文化的传承和弘扬，通过举办展览、出版研究成果、开展教育推广等形式，让更多人了解和认识左宗棠的爱国情怀及其精神内涵，促进左宗棠文化在当地的传播和发展。

哈密市委书记孙涛表示，左宗棠收复新疆，留给后人的启示和价值，取之不尽、用之不竭。哈密作为左宗棠收复新疆的战略要地、善后治理的驻节之地，必须有所作为、也必成所为。(完)

中国人民大学教授、国家清史编委会传记组专家、哈密市左宗棠文化研究院名誉顾问杨东梁认为，在收复新疆的过程中，左宗棠充分展现了“天下兴亡，匹夫有责”的爱国情怀，展现了他崇高的精神品质。

中国社会科学院中国边疆研究所新疆研究室主任、研究员许建英认为，举办“左宗棠与新疆”学术研讨会，纪念左宗棠、研究左宗棠在收复新疆、建设新疆上的重大贡献，才能更好地建设新疆。作为中国历史上众多经略西域的政治家、军事家中的一员，左宗棠收复与建设新疆的功绩值得世代纪念，其经略新疆的思想值得世代研究。

花叮龙珠世界官方网站新京报讯（记者张静姝 通讯员王成凤）王某利用他人身份证与出租方签订设备租赁合同，支付少许押金后骗取相关租赁设备，再转手卖出，近日，北京市海淀区人民法院以合同诈骗罪判处被告人王某有期徒刑十个月，罚金一万元。新京报记者了解到，2022年7月，被告人王某伙同他人，利用虚假的身份证明与被害单位北京某摄影器材商贸中心职员王先生签订设备租赁协议，并缴纳押金4000元，骗取被害单位两部相机、三台镜头等物品，随后将上述设备转卖他人，被告人王某从中获利一万元。经鉴定，上述涉案物品价值共计57800元。被害单位报案人表示，这些设备的租赁期为5天。租赁期到期后，对方称要再用2天，但之后仍然没有归还设备，还把自己的电话和微信都拉黑了。据被告人王某供述，经与他人合谋，其联系了出租摄影器材的人，此后与同伴一起取设备。签订合同时使用的是一名不认识的人的身份证，想着以后有了问题对方也找不到。回到居住地后，其从二手平台上联系了回收设备的人，谈好价格后将上述租赁来的设备全部转卖，此后几人将钱款瓜分。法院经审理后认为，被告人王某伙同他人以非法占有为目的，在签订、履行合同过程中，冒用他人名义，骗取对方当事人财物，数额较大，其行为已构成合同诈骗罪，应予惩处。鉴于其有如实供述、认罪认罚等情节，最终判处其有期徒刑十个月，罚金一万元，并责令其向被害单位退赔经济损失。据悉，宣判后，被告人王某未上诉。该判决现已生效。编辑 彭冲 校对 张彦君中新网新疆哈密6月15日电 (陶拴科)15日，“左宗棠与新疆”学术研讨会在新疆哈密市举办。来自全国各地的历史学者、文化专家50余人齐聚一堂，围绕左宗棠的精神价值、历史贡献展开深入探讨。

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花叮龙珠世界官方网站据福建省军区微信公众号“东南前哨”资料，1958年8月23日，炮声震荡，地动山摇，炮击金门作战在晋江围头打响。为支援前线，晋江围头村300余名党员和民兵踊跃报名参战，后被萧劲光大将誉为“战地小老虎”的围头民兵营长洪建财，年仅16岁就奔赴一线，先后2次荣立二等功、3次荣立三等功。

洪建财曾回忆，“我们村是炮战最前沿，海湾上空炮弹横飞，炮声连天响，到处硝烟弥漫，房屋轰然倒塌。”洪建财和围头父老乡亲一道，每天冒着硝烟，为海岸炮兵扛运炮弹、装弹药，每次都抱着两枚19公斤重的炮弹，奔跑、穿行于炮火中，一个小时要来回跑几十趟。

据中新网报道，再后来，随着围头与金门贸易往来愈加热络，1992年，洪建财的二女儿洪双飞与来围头经商的金门小伙相爱相守，成为1949年以来第一个嫁到台湾的“围头新娘”。

此后的1960年4月，民兵洪建财受邀到北京参加全国第一届民兵代表大会，他首次登上天安门城楼，并在中南海怀仁堂受到毛泽东、刘少奇、周恩来等领导人的亲切接见。

更新内容

一、

据大鹏新区政府在线官网介绍，大鹏所城位于大鹏新区鹏城村，全称“大鹏守御千户所城”。深圳别称“鹏城”，即源于此。2001年6月，大鹏所城被国务院列为“全国重点文物保护单位”。2003年10月，鹏城村被建设部和国家文物局列为“中国历史文化名村”。2004年6月，大鹏所城被评选为“深圳八景”之首。2016年6月，大鹏所城被评为“深圳十大文化名片”之一。

大鹏所城，建于明洪武二十七年（公元1394年），隶属南海卫。大鹏所城在明清两代抗击葡萄牙、倭寇和英殖民主义者的斗争中起过重要的作用，是岭南重要的海防军事要塞。该城东西345米，南北285米，占地约10万平方米。除北门在清嘉庆年间被封塞外，东、南、西三个城门保存较好。城内主要街道有南门街、东门街和正街等；主要建筑有清广东水师提督赖恩爵“振威将军第”、清福建水师提督刘起龙“将军第”等十余座清代府第式建筑。此外，所城内还有侯王庙、天后宫、赵公祠、参将署等一批古迹可供参观。

大鹏新区应急、文体、街道办事处等部门已第一时间赶赴现场处置。经排查，现场无人员伤亡或被困。坍塌区域周围已设立安全围挡，并正组织应急、文物等领域专家对坍塌情况进行全面评估。

花叮龙珠世界官方网站据深圳市大鹏新区综合办公室官方微信公众号“爱大鹏”6月15日消息，受连日持续强降雨影响，2024年6月15日16时许，深圳市大鹏所城南门城墙发生小范围坍塌。

2024-12-14T03:32:20　来源: 霍林郭勒  举报 0 分享至

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中午12点，广东省广州市火车站西侧的商业区渐渐热闹起来。记者尚未从出租车下车，路边就有人凑了过来，当地称他们为“拉客仔”。不同于其他地方，这里的拉客仔叫卖的“特产”是假冒奢侈品。

刘懿告诉记者，除了票据外，不少消费者也极为相信物流信息，如果商品是从海外发货，便认为商品大概率是真的。然而记者从广州市的假货商贩处了解到，当地制造虚假的快递信息已有多年经验，这种实际发货地在广州，但物流信息却显示日本、韩国等地发货的操作被称为“快递异地上线”。

几分钟后，店主将盒子、袋子、票据在内的全套包装递给了记者。记者看到，票据上包含了商品编号、银行卡、授权码、日期等内容，普通消费者难以分辨真假。除了常见的香港假票据，这里还能购买日本、韩国等地的假票据。当记者问及商家为何不直接提供票据销售的服务时，一名商贩给出了自己的理由。

花叮龙珠世界官方网站近年来，海外代购买到假货，让很多消费者很糟心。记者在网上搜索高仿皮包，首先弹出来的就是广州货源。顺着这条线索，记者来到了广州，来看记者发现了什么？

上海信昌律师事务所主任 蒋振伟：代购的行为，实际上是典型的销售假冒注册商标商品罪，是刑事犯罪行为。作为消费者，可以通过民事的方式进行维权。快递公司、打印店如果明知发货的客户是为了售假，并且伪造一定的票证是为了对消费者进行欺骗的，实际上他们也是犯罪链条中的共同犯罪。

记者跟着一名拉客销售进入南方国际钟表城，据他所说，高品质的假货就在楼上。看到记者进来，守在电梯口的商贩立即上前要求查验身份。

记者了解到，市场内各家定价并不统一，纵然是从同一制假工厂流出的货源，价格也能有着数倍的差距。街边游荡的拉客销售，每带客成交一单，提成就超过百元。那些遮遮掩掩的店铺，并不意味着卖的假货仿制水平更高，只意味着拉客销售的分成更多。

记者发现，这些销售假货的商铺并不仅仅深藏在居民楼里。在广州火车站附近的商场里，不少店铺销售着看似是自主品牌的服装和皮具。但当询问后，他们立即表示，店内有仿冒的名牌皮具和服装，可以批发也可零售，甚至还有专门的小程序供人选择。

在广州火车站西侧的金都服装批发市场，记者发现，之前被拉客销售拉去的店铺中，售价800元的皮带，在这里的批发价不过180元，也号称头层牛皮，带全套包装。

在上海的一家二手奢侈品交易门店，创始人刘懿正在同客户交流，她手中拿着的正是刚通过鉴定摆上货架的名牌手提包。她告诉记者，近几年来，二手奢侈品交易量持续增长，每个月门店鉴定的奢侈品超过一百件，但其中，通过代购渠道购入的奢侈品，不少是假货。

广东广州桂花岗小区内商户：火车站站西的品质跟这边没得比的，站西一般看不中才来这边。一般先看便宜的，我们这边全是买真的来打版的，反正你拿去专柜比绝对看不出来，“柜姐”也看不出来。

广东广州桂花岗小区商户：代购当正品卖属于诈骗，我按假的卖，我属于触犯它的品牌，不会判刑那么重。按正品卖的话，价值比较高。一个包拿货3000元，代购可以卖20000元。那种一个月可以买几辆车，我们摆明跟你说我是高仿的，不是真的。

调查中记者发现，每家商户都表示，自己的产品都是假货工厂购买正品后拆开一比一生产的。有的商户甚至还表示，自己销售的假包用的是原厂原皮。这些产品究竟有什么不同，其中又有哪些最终进到了代购的手中？

物流商户表示，第一次合作可以采取试单模式。6月9日，商户发给记者一个快递单号，此时货物还在记者手中，但在圆通快递官网查询此单号，却能看到快件已被香港葵涌子公司揽收。10日，记者将货物寄达指定的圆通深圳和平路网点，同时，快递单号显示正在清关。12日快递被签收。至此，一件假货摇身一变成了“海外专柜正品”，拥有着全套包装、票据和入境物流信息，整个流程极为便捷、高效。记者了解到，仅在该快递商户处，做“异地上线”处理的商品，每天就有上千件。

这些假货从制假工厂出来后，通过包装和票据，一步步伪装起来，让消费者难以分辨。最终代购又是通过怎样的渠道，将这些假货卖给消费者的？

据商贩说，如果一看是政府、媒体人员，就不会让进，甚至北京、上海来的，也不让进。记者以代购身份来到六楼，走廊边的商铺大门紧闭，玻璃墙后是厚厚的帘子，不透一丝光亮。门口蹲坐着几名男子，确认了拉客销售的身份后，才将门推开。占地不到80平方米的商铺内有着四五个女店员，货架铺满了各种假冒名牌皮包，有顾客问价时，女店员会谨慎地将价格在计算器上按出。

记者联系到了提供快递“异地上线”的商户，称自己想要将广州发货的商品改为香港发货。对方表示，他出售的是快递公司的“国际后台账户”，购买账户后，可以自主设置海外任意地点作为发货地。只需将快递单打印贴在快递上寄到指定地点，他们就能编造快递在境外的行程，并最终将快递寄往收件人处，而这样一单快递仅需七元。

虽然大多数的假货都属于同一品质，不同的仅仅是噱头和价格。但不少商贩大肆宣扬，自己手中的假货属于代购品质，不少代购也会从他们这里进货。

而位于广州火车站东侧的白云世界皮具贸易中心及周边小区，也是当地人尽皆知的假货集散中心。在经历了类似的查验后，记者随同拉客销售走进了藏在居民楼里的假货商铺。房间内的灯光亮起，狭小的房间内挤着成百上千件假冒奢侈品。商贩谈起自己假货的品质时，侃侃而谈。

上海某二手奢侈品门店创始人 刘懿：最近，有一个客户拿过来很多包，都是他的一个好朋友帮他去买的，但是最后发现，10年来买的包都是假的。因为客户总会觉得大全套，带票据就基本上是真的，而且有些品牌可能它本身就是没有购物卡的，不配卡，但是假货会配卡。

李女士大约20年前从香港来到上海求学，如今在上海一家国企工作。这些年，她往返沪港两地早已逾百次，各种交通方式都尝试过，“躺过去会比较舒服一点，上班的人都腰间盘突出，还是喜欢躺。”

上世纪70年代，郭爷爷从上海去到香港定居，近几年他每年会回上海1-2次。前不久，老人已经买好了上海回香港的高铁票，高铁动卧列车首发的消息让他又改了主意。

王女士说，每周都会带孩子去不同地方玩，地点的选择本就偏向临时和随性，这趟列车使得周末可以在香港有一个完整的白天，并且回程不影响上班，于是香港很自然地成为出行目的地。

国铁集团客运部负责人介绍，高铁动卧列车由2个二等座车厢、13个动卧车厢、1个餐车组成，每列车过境席位增至600多席，较普速直通车大幅增加。通关模式也更为方便快捷，原普速直通车始发、终到站“两地两检”通关模式，改为高铁列车统一在香港西九龙站实行“一地两检”，通关时间大幅压缩。开行日期方面，高铁动卧列车目前为周五、周六、周日、周一开行，每周开行数量由原普速直通车的14列增至高铁动卧列车的16列，为旅客周末跨境往返提供便利。

花叮龙珠世界官方网站6月15日20时15分，首趟上海开往香港的高铁动卧D907次列车从上海虹桥站发车。一夜疾驰，列车将于16日早上7时29分到达香港西九龙站。自15日起，北京西、上海虹桥与香港西九龙站间开行高铁动卧列车D909/910、D907/908次，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。

“我看到15号有这个车，挺适合我们老年人的，就改了高铁票，买这趟。”郭爷爷说，为了坐这趟车，他的返程时间延后了大概一个星期。沪港高铁复兴号到香港的时间在晚上十点左右，动卧列车在早上到达，郭爷爷觉得时间上合适得多，到达之后从西九龙坐地铁也更方便。

在当日首发的D907次列车上，有高铁动卧列车首发团，也有单独买票赴港的乘客。他们之中，有人从上海返乡，也有人赴港探亲，还有人专程前往香港旅游。在旅客眼中，睡一觉到香港是绝佳选择，还有人专门为了等这趟车，退掉一周前出发的高铁票。

价格方面，12306显示，沪港高铁动卧车票打折后在千元上下。以6月16日为例，D907次动卧票价均7.5折，分别为920元和1040元；6月17日，该列车动卧票价可低至6.6折，上下铺分别为800元和900元。 

为方便夜间和早晨的用餐需求，动车餐饮公司根据线路特色，特地准备了港式风味荔枝肉套餐、三鲜鱼丸套餐、虾肉馄饨面、蜜汁叉烧肠粉等具有港式风味的餐食，打造舌尖上的美食之旅。同时，在动卧车厢设置了独立的餐牌，方便旅客了解和选择餐食品种，并通过畅行码快速点餐。

旅客李女士在上海工作，父母都在香港生活。每逢节假日她都会考虑去香港和家人团聚，有时还带上84岁高龄的外婆。机场过大，老人行走不便；高铁长时间的久坐同样难以忍受，动卧列车的出现让她觉得找到了更适合的选择，于是在首发这天把外婆一道动员起来。

在卧铺车厢，王女士正和丈夫忙着帮女儿整理好休息的地方。这个三口之家打算利用周末去爬香港的太平山，而这趟旅程的成行，全是因为高铁动卧列车。

而且，比起以往占用白天时间在路上奔波，动卧列车可以周五下班后去车站，睡一觉到香港，还不需要专门向公司请假早退。李女士看来，这是打工人的最佳选择。

比起探亲、返港的乘客，去香港旅游的人们往往更在意白天的时间是否被浪费在路途之中。郭爷爷也向记者表示，这趟列车对香港人来说方便，对去香港玩的人来说更方便，甚至可以省下一晚的住宿费。

首趟从上海虹桥发车的D907次列车由广铁集团负责乘务工作。广铁集团客运部负责人介绍，广铁集团组织对动车组列车的门窗、座椅、电茶炉、洗手间、厕所等设备设施进行重点修整，并首次在高铁动卧列车上进行多项创新试点。如在配有马桶的卫生间内，统一安装马桶掀盖器，便于旅客使用，并选用优质固体香薰和按压洗手液，以及装饰花艺、收纳盒（梳子、棉签、橡皮筋）等盥洗备品，营造良好卫生环境；面向列车上的卧铺旅客免费提供“U彩洗漱包”等精美实用的旅行用品，并在卧铺下方配置“四色”一次性拖鞋，方便旅客在使用时加以区分。

据悉，此次开行的京港、沪港高铁动卧列车由北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/98、Z99/100次提质升级而来。相对普速列车，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分。

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