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现代能源体系不断完善。海上风电装机规模连续三年位居世界第一。全国发电装机超过30亿千瓦,其中,风电和太阳能发电装机超越煤电,能源电力结构绿色低碳转型成效显著。核电在运装机规模达到5808万千瓦。

绿色发展系统推进。青藏高原、长江、黄河等重要生态系统保护和修复重大工程建设稳步推进,全国自然保护地面积占陆域国土面积约18%。全国约80%的粗钢产能已完成全流程或重点工程超低排放改造,实现全球钢铁行业最大规模超低排放改造。大气污染防治重点区域基本完成平原地区取暖散煤替代。

fill研究所官网央视网消息:国家发展改革委消息,各地各部门加大协调推进力度,强化资金和要素保障。“十四五”规划102项重大工程实施取得重要进展,成效显著。

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9月份,非制造业商务活动指数为50%,比上月下降0.3个百分点,位于临界点。其中,服务业商务活动指数为49.9%,比上月下降0.3个百分点,略低于临界点,服务业业务总量与上月基本持平。建筑业商务活动指数为50.7%,比上月上升0.1个百分点,继续保持扩张。

fill研究所官网中国物流信息中心专家文韬表示,制造业采购经理指数稳定在49%以上的水平,较上月明显上升。分项指数变化显示,市场供需同步回升,大中小企业均有改善。综合来看,当前经济中的积极因素积聚,经济运行向好。

“日前召开的中央政治局会议部署了稳经济、强调控、助企业、提信心、惠民生等一系列重点工作,为后期经济注入了强劲动能。随着三季度短期季节性扰动因素衰减,传统市场旺季来临,加之诸多政策协同发力,四季度经济将稳中趋升。”文韬说。

“9月份PMI指数出现回升,既有一定季节性因素,也表明中国经济初显回稳态势。生产指数、新订单指数回升,反映企业生产经营活动有所恢复。”国务院发展研究中心研究员张立群说。

高技术制造业和装备制造业继续领跑。从重点行业看,高技术制造业和装备制造业PMI分别为53%和52%,比上月上升1.3和0.8个百分点,继续保持良好发展态势;消费品行业PMI为51.1%,比上月上升1.1个百分点,景气度明显回升。

制造业运行的另一个亮点是,大中小企业均较上月有所改善。9月份,大型企业PMI为50.6%,比上月上升0.2个百分点;中、小型企业PMI分别为49.2%和48.5%,比上月上升0.5个和2.1个百分点。大、中、小型企业生产指数均位于扩张区间,其中小型企业生产指数5月份以来首次升至临界点以上。

金融活动继续活跃,银行相关金融机构加大对实体经济支持力度,货币金融服务业商务活动指数连续2个月环比上升,且连续2个月位于55%以上。建筑业活动持续保持扩张,建筑业商务活动指数较上月小幅上升0.1个百分点,继续保持在50%以上,房屋建筑和土木工程建筑活动均保持在扩张区间;居民线下和线上实物消费保持平稳,零售业商务活动指数连续3个月环比上升,9月升至51%以上;邮政业商务活动指数连续3个月环比上升,连续2个月在60%以上。

文韬认为,当前稳经济存量政策效果持续显现,增量政策效应陆续释放,市场供需同步回升,经营主体预期稳定,经济稳定运行基础逐渐巩固。

9月份,综合PMI产出指数为50.4%,比上月上升0.3个百分点,继续位于扩张区间,表明我国企业生产经营活动总体扩张有所加快。构成综合PMI产出指数的制造业生产指数和非制造业商务活动指数分别为51.2%和50%。

9月份,制造业生产指数为51.2%,比上月上升1.4个百分点,升至临界点以上,制造业生产活动加快。新订单指数为49.9%,比上月上升1.0个百分点。

中国物流信息中心专家武威表示,国庆假期将再次带动服务消费相关活动明显回升。同时,提振消费仍是扩大国内有效需求的重点工作,四季度各项政策措施将继续发力促消费。

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今年是川藏公路通车70周年,川藏、青藏公路以“路”为媒,串联起沿线各地区的区域资源,成为联系和沟通各族人民的“连心桥”。

fill研究所官网1954年12月25日,两条当时世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路在同一天全线通车,结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。

今年以来,仅甘孜州接待游客便超3100万人次,实现旅游综合收入350.2亿元。从“最险天路”到“黄金旅游线”,川藏公路成为助推当地发展的幸福大道。川藏公路等待您的到来。

川藏公路东起四川成都市,西至西藏拉萨市,分为南北两线,全长超过2000公里。一路上,公路要翻越14座高山、跨越10条激流、横穿8条大断裂带,建筑工程异常艰险。但如今,这条路却已成为自驾爱好者的热门选择,无数车主通过川藏公路前往西藏。

在川藏公路上,和美景一样重要的还有当地各具特色的住宿服务。在新都桥镇,这里的人口仅为1万人左右,可床位数却高达12000个。

今天,高铁飞驰。目前,我国铁路营业里程突破16万公里,其中高铁营业里程超4.6万公里,超过世界上其他国家高铁营业里程的总和,中国也是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

秋天的塔公草原染上了金黄的色调,伴随着川藏公路的不断完善,这里游人络绎不绝。塔公村借力川藏公路大力发展集体经济,今年,村里旅游产业的收入已超过740万元,大山中的美景迎来新的生机和活力。

记者来到了有康巴第一关之称的折多山,这里的海拔超过了4000米。往四周看去,群山环绕,上山的道路蜿蜒曲折。而在脚下,折多山隧道正在建设中。未来,过关将不再难,超过90分钟的山路将缩短为8—10分钟。

路的变迁见证了75年来“史诗般的进步”,镌刻着一个古老民族复兴圆梦的坚实足迹。经过75年发展,当今中国已经建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和港口集群,铁路和公路客货运输量、港口货物吞吐量等居世界第一。

回顾历史,10多万各族军民齐心协力,征服重重天险,挖填土石3000多万立方米,造桥400余座,“让高山低头,叫河水让路”,建成“两路”,创造了人类筑路史上的奇迹。康藏公路全长2255公里,平均海拔3000米以上,这条被称为天路的公路,每一公里都有筑路的烈士长眠在路旁。1955年,康藏公路的起点移至成都,改称川藏公路。

沿线多处不仅将交通、旅游相融合,创新打造“自驾集结地”,更提供主题打卡、自驾装备展销、公路文化体验等多项服务,让旅客们能更好地从这里出发,探索川藏。

FAQ

“一定要听老师的。你看宋老师学习多努力,你也要加油。”一次,在学校门口送孩子们放学,宋玉刚听到家长说了这样一句话,他无比感动,觉得这段时间以来的付出有了最好的回报。

“那时,孩子们的国家通用语言文字水平还比较低。很多孩子不懂我说的话,因此我说一句,他们就复述一句。”这给宋玉刚很大的触动,“我希望留下来,把课教好,帮助他们成长。”

在所带班级的墙上,有一个“谈谈你的未来理想”小专栏,里面很多孩子选择的未来职业是老师。一个孩子写道:“我要做像宋老师一样的好老师。”

在宋玉刚的电脑里,有一份资料详细记录着周边困难孩子们的情况。“他们面临什么问题,家里有何种困难……这些都是我们通过一线调研积累起来的。”宋玉刚介绍。

于是,语言就成了宋玉刚需要突破的第一关。和孩子们在一起,他就注意孩子们说话的语音语调;回到宿舍,他就对着学习资料自己学习;和家长交流,他也经常练习藏语,并请对方纠正……在一次次实践中,他的藏语越来越好,和孩子们的感情也越来越好。

如今,宋玉刚能顺畅地和孩子们交流,开展家访等各项活动,如同本地老师一样。“现在各方面的条件比刚来时有了很大改善,现代化教学设施也越来越齐全,我更要尽职尽责,为雪域高原的教育事业作贡献。”宋玉刚说。

在家里,宋玉刚总是备着一些感冒药、消炎药,这些都是他自己掏钱给学生准备的。“这里昼夜温差大,每年又有风季,孩子们容易感冒。”他说。

有的理想已经照进了现实。有一次,宋玉刚像往常一样在学校门口组织放学,忙碌中突然听到一声“宋老师”,他回头,看到一名女青年站在他面前。

原来,这是他曾经教过的学生益西卓玛。“老师,我现在已经在那曲当老师了!感谢您这些年的教导,我一定努力成为一名好老师!”益西卓玛看着昔日的老师,郑重地说。

在学校,宋玉刚像爸爸一样关心着孩子们。一个寒冬腊月的深夜,有学生出现感冒发烧的症状,他心急如焚,顾不得刺骨寒风,背起孩子跑向乡卫生院。直到孩子们都得到妥善医治,宋玉刚悬着的心才放了下来。

fill研究所官网宋玉刚来到这所乡镇小学工作已经27年了。这些年,他几乎天天都和孩子们交流,在很多藏族孩子嘴里,这位老师也被称为“宋阿爸”。

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