据项目负责人陈鹏宙介绍，百吉岭隧道进口、出口及辅助通道相继穿过地质断裂带和软弱围岩带，存在坍塌、涌水等风险，安全施工风险极高。

为此，项目团队以精细化管理为抓手，建立健全一套可预控、可追溯的施工管理体系。施工中，建设者通过超前小导管加大围岩量测频次、缩短施工循环进尺等措施保障施工安全，并借助追溯表、隐蔽验收等影像数据，及时发现隧道施工中的安全、质量隐患，做到早发现、早解决。

据悉，揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，于2021年11月全线开工，建设工期4年。项目建成开通后，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路、浦梅铁路连接，进一步满足揭阳港区集疏运的需求，大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。(完)

此外，项目团队成立‘曹佳庆劳模和工匠人才创新工作室’，积极开展大坡度急转弯长井施工通风技术、二衬混凝土全过程控制等课题攻关，将施工进度、物资设备、开挖进度等方面工作职责具体落实到人，全方位提升安全、质量、效益等综合管理能力，为项目施工生产保驾护航。

天博网页中新网揭阳7月16日电 (郭军 郭遥 韦相宇)记者16日从中铁二十五局了解到，由该局承建的新建揭阳至惠来铁路(以下简称“揭惠铁路”)最长隧道——百吉岭隧道目前已掘进至8927米，完成占比超过九成，为项目2025年底建成通车并开通客货运业务奠定坚实基础。

揭惠铁路正线全长约88.5公里，是客货两用铁路，设计时速160公里，线路起自梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终至汕汕铁路惠来站。中铁二十五局承建的站前1标段长约11.18公里，桥隧比达99.57%，其中百吉岭隧道为全线控制性工程，全长9815米。