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报道称，该民调向受访者提问，“如果你来发布‘国情咨文’，你会如何描述国家现今的状况？”受访者普遍选择负面表述，排名前三的选择为“分裂(61%)”“正在衰落(45%)”“衰弱(37%)”。

金年会下载链接中新网3月8日电据美国哥伦比亚广播公司(CBS)报道，一项民调结果显示，美国超半数民众认为美国现今是“分裂”的，近半数认为美国“正在衰落”。

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金年会下载链接中新网北京3月8日电 (孙玲玲)今年全国两会期间，全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军建议，加快以科技创新推动产业创新，发展新质生产力，更好带动和促进经济转型升级。

陈军介绍，科技创新成果转化是一项复杂的系统工程，同时也是一项风险性事业，实际操作中往往存在机制问题、融资问题、市场问题、技术问题等诸多的问题和困难，这使得科技创新成果转化的效率和质量远低于其潜力和预期，制约了产业和经济的发展。

如何让企业和高校各展所长、在科技创新中实现优势互补？怎样让前沿技术更接地气、打通科研成果落地的“最后一公里”？陈军认为，企业在市场上摸爬滚打，最懂客户的需求；高校科研团队在科技前沿潜心耕耘，最了解技术发展的新动态。需要进一步面向国家重大战略需求，以目标导向进行科技创新，打通“知产”变“资产”的关卡，加快科技创新成果迈出“实验室高阁”的步伐，将更多科技创新成果转化为发展动力。

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同时，在市场竞争上，从税收、贷款、外交、行业准入等扶持国产民机发展。为国产民用航空装备制造企业提供税收优惠，通过出口补贴和外交手段促进国产民机出口，通过行业准入保护国产民用航空装备在国内市场的销售等，为中国国产民用航空装备在产业发展初期营造有利的发展环境。

“尽管国家层面有相关支持政策，但在资金扶持、税收优惠等方面仍需加大力度。”马通贵告诉记者，建议国家层面出台更多针对性的支持政策，如税收减免、金融贴息等，降低国产民用航空装备生产和运营成本。

中国要加快建设航空强国，而民用航空装备则是航空强国建设的重要组成部分。国产民用航空装备的发展，有助于满足国内市场需求，并进一步推动提升中国在全球航空产业链中的地位。

对于国产民用航空装备产业链不完善情况，马通贵指出，推动形成集研发、生产、销售等于一体的完整产业链，加大国产航空装备在整机及部件研发制造的资金、政策支持力度，并加大航空装备重点实验室支持，开展关键核心技术研究，降低生产成本，提高行业整体竞争力。

金年会下载链接在全球民用航空市场，中国民用航空业已经成为世界增长最快的市场之一。据国际航空运输协会(IATA)预测，未来20年，全球将需要约4.8万架新飞机，其中中国市场的需求占比超过20%。

FAQ

与此同时，中国空气质量改善任务仍然复杂艰巨。他提到，大气污染防治已进入深水区，相对来说容易做、见效快的减排措施都已实施，剩下的都是难啃的硬骨头。

今年与会，贺泓提出大气臭氧治理与交通运输领域减污降碳两份建议。他表示，实施“双碳”目标是解决大气污染的根本之策，从以GDP高速增长为目标的粗放型发展模式，转向低碳化乃至碳中和的高质量发展道路。

贺泓介绍，近年来，中国大气污染防治成效有目共睹。中国生态环境部发布的数据显示，2023年，全国地级及以上城市细颗粒物(PM2.5)平均浓度为30微克/立方米，相比2019年下降16.7%。

作为世界上最大的能源生产国和消费国，中国明确提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这也将是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。

金年会下载链接中新网北京3月8日电 (记者陈杭董泽宇)全国两会期间，全国人大代表、中国工程院院士、中国科学院城市环境研究所所长贺泓在接受中新社记者采访时表示，大气治理是一项系统性工作，要在控制污染物排放基础上，通过创新技术、转变发展方式、提高公众碳排放意识等手段推动实现“双碳”目标，推进人与自然和谐共生发展。

贺泓介绍，在“双碳”目标提出后，过去以末端治理为主将转变为更加注重源头控制。伴随“双碳”目标的实施，中国将逐步减少对煤炭等化石能源的依赖，转向以技术创新为引领的新能源开发利用。(完)