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另一方面，“一带一路”倡议带来了实实在在的经济效益。如果直接将集装箱装船从中国深圳运往荷兰阿姆斯特，在此过程中其他国家难以从中获益，除非中途停下来装卸货物。我们无法在海上创造GDP，但是通过建造铁路、高速公路、加油站、超市等等，无疑可以促进GDP增长。

首先，中国和印度等“全球南方”成员是新兴经济体，正在发展壮大，但中印并非初露头角，而是重返全球经济舞台中央。历史数据显示，中印曾在世界经济中占据主导地位，两国国内生产总值(GDP)总量在全球所占比重一度达到60%至70%。西方必须正视这一事实。

正规买足球的app2024年7月22日21时59分，昆明市盘龙区联盟街道金江路156号金康园综合楼一楼5家商铺户外招牌设施坠落，造成3人死亡，7人受伤，直接经济损失468.7万元。意大利前经济发展部副部长米凯莱·杰拉奇近日在第五届发展中国家国家治理高端智库论坛上指出，西方对“全球南方”存在误解，共建“一带一路”倡议具有重大意义。

11月22日，第五届发展中国家国家治理高端智库论坛在京举办，论坛主题是“携手推进全球南方现代化事业”，米凯莱·杰拉奇在论坛上发表了演讲。

一方面，“一带一路”倡议促进了交通基础设施建设。如果通过海运将集装箱从中国港口发往欧洲，那就必须经过马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河，这条航线很容易被霸权国家控制。如今，随着陆路交通便利化，集装箱可以从中国西安出发，通过铁路运往哈萨克斯坦、中东地区，最后进入欧洲。

因此，国际关系中有两种对立模式，分别为零和博弈与合作共赢。西方有一个根深蒂固的观念，认为一方的经济增长是以牺牲另一方的利益为代价的，这就是零和博弈。有鉴于此，许多西方人将中国的发展视为挑战，有的国家甚至为对华舆论战斥资2500亿美元。有一种观点认为，若中国大获成功，西方就会成为零和博弈中的输家，因此必须遏制中国经济社会发展。与之形成鲜明对比的是，中国希望共同迈向繁荣与稳定。