该项目相关负责人告诉记者,大桥位于高海拔、高风力、高地震烈度的复杂山区,施工现场可利用场地十分狭小,尤其是主塔下方钢桁梁拼装场地有限。缆索吊主跨跨径超千米,设备安装难度大、操作技术要求高。合龙时值汛期,施工现场地处高山峡谷地带,瞬时风力极强,对上部结构施工带来极大安全挑战。建设所需物资和设备运输出入依靠唯一的通道353国道,路窄弯道大且抗灾能力脆弱,给材料供应链的稳定性带来极大挑战。
“为确保75段钢桁梁精准吊装到位,项目团队严密部署钢桁梁吊装施工规划,并首创研发大型缆索吊装AI智能控制系统,通过执行吊装监控指令,可将每一段梁逐个吊至高空,再连接起来。”上述负责人称,该系统还能够实时监控吊装数据、动态调整吊装速度,并结合实时天气状况(雨量、风速、湿度等)调整合龙口微小高差,将精度控制在厘米级。
乐游平台网站中新网成都9月20日电 (记者 王鹏)20日上午,随着最后一颗合龙冲钉精准打入,横跨金沙江、连接川滇两省的宜攀高速卡哈洛金沙江大桥成功合龙。
宜攀高速公路项目(又称“沿江高速”)是四川省干线公路骨架网在西南地区的重要组成部分。卡哈洛金沙江大桥预计2025年建成通车,从四川岸卡哈洛乡到云南岸黄华镇车程将由原来的5小时缩减至5分钟,它将彻底结束两岸川滇居民长期依赖“船渡”的历史,提升出行安全性与便利性。(完)
卡哈洛金沙江大桥由蜀道集团投建,位于四川凉山彝族自治州雷波县卡哈洛乡的溪洛渡电站库区,横跨金沙江两岸。大桥全长1818.53米,主跨为1030米钢桁梁悬索桥,共有75段钢桁梁,总用钢量约1.9万吨,是宜攀高速宜金段“三桥三隧”中最复杂、最具代表性的控制性工程。
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