西班牙IE商学院教授费利克斯·瓦尔迪维索在接受媒体采访时称，加征关税并非各方理想选择，欧盟应该选择与中国合作。欧盟可持续发展目标的实现，无法仅仅依靠自产的电动汽车来满足。若欧盟希望实现目标，必须加强与中国在电动汽车方面的合作。

该协会副主席托马斯·佩克鲁恩近日在接受德国媒体采访时表示，对于消费者来说，加税可能会使电动汽车的价格变得更加昂贵，这将使本就低迷的购买情绪进一步恶化。

dapp和app的区别近日，欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。

奔驰方面称，如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。“我们相信，双方能够找到这样的解决方案。”

梅赛德斯·奔驰表示，“我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。”自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

宝马集团董事长齐普策说：“今天的投票对欧洲汽车工业来说是一个致命信号。当前迫切需要的是欧洲委员会与中国之间快速达成协议，以防止一场只会带来双输局面的贸易冲突。”

德国大众汽车方面表示，关税是“错误的方法，不会提高欧洲汽车行业的竞争力”。大众还表示，在关税本月晚些时候实施之前，仍有可能达成替代的协商解决方案。

德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在接受德媒采访时表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。

报道说，奥博穆在采访时表示，与其加征关税，“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”