然而,就在波音“认罪”之际,该公司客机却再次发生事故——当地时间8日,一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时,飞机的一个轮胎脱落,引发外界担忧。波音客机真的还安全吗?
其中,波音公司质量工程师萨莱普尔披露,他多次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧,但都被忽视,他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。
仙人掌官网app中新网7月9日电2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,总计346人遇难,失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。
航天工程师哈维尔对此评论道,世界“不应该对波音最近遭遇的危机感到惊讶。这是多年来专注于财务业绩而非安全保障的结果”。
当地时间7月7日晚,美国司法部表示,波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪,预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。认罪协议需美国联邦法官的批准才能生效。
时至今日,两起事故的调查和追责终于再有新进展。当地时间2024年7月7日晚,美国司法部表示,波音公司将承认刑事欺诈指控。波音公司也在一份声明中证实,已与司法部达成协议。
律师阿普尔鲍姆表示,近段时间的事故重新点燃了外界对波音的关注,并促使监管机构采取行动,但事实上,印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空空难的遇难者家属已经“敲响警钟”长达数年之久。
“他们必须拿着他们失去的亲人的照片。当这种情况发生时,他们无法继续前进。但他们之所以坚持这样做,是为亲人伸张正义,并确保这种情况不会再发生在任何其他人身上,这对他们来说非常重要。”
代表遇难者家属的律师卡塞尔批评道,“这项交易未能认识到波音的问题已造成346人死亡。波音和美国司法部之间的巧妙法律操作,掩盖了波音犯罪的致命后果!”
“你知道一遍又一遍地重温你生命中最糟糕的一天有多难吗?每次(遇难者家属)他们来到华盛顿,每次接受采访时,他们都必须重温那些日子。”阿普尔鲍姆说。
当天,美国联邦航空管理局(FAA)还表示,收到多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后,该机构要求对2600架波音737系列飞机展开检查,因为担心乘客氧气面罩在紧急情况下可能失效。
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