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异种移植是一条前沿的赛道,也是投资者眼中的医疗新风口。据悉,中国已有约20家医疗机构或生物科技公司在开展猪-猴模型的异种移植实验。从2021年起,十多家基因编辑公司完成融资。

陈忠华介绍,异种移植在历史上采用过非人类的灵长类动物(NHP),如黑猩猩和狒狒的心脏,肾脏,肝脏做过零星的尝试,但都没有取得真正意义上的长期成功。原因是动物保护、大规模饲养难度,以及灵长类动物与人类基因非常相似,带来人畜共患疾病的风险也更高。

异种移植早在上世纪60年代开始取就有过一段尝试。1963年,“现代移植之父”、美国外科医生Thomas Starzl将狒狒的肾脏移植到6名患者身上,这些患者的存活时间在19至98天之间。陈忠华介绍,其中一位活了98天的患者是原肾被切除后又换了人的肾。狒狒的肾实际上没有超过60天。1992年Starzl教授又在柳叶刀杂志发表了两狒狒到人的全肝移植,最长成活达70天。这在那个年代已经是个奇迹。

多年来,科学家一直面临如何将动物实验中的研究成果安全地应用于人体临床实践的难题。由于动物基因与人类存在显著差异,动物实验得到的安全感无法完全保证其在人体上的效果。

2008,世界卫生组织在中国长沙召开了第一届全球异种移植临床研究规范研讨会,对外发布世界首个异种移植国际标准纲领性文件《长沙宣言》,2018年进行了修订。

陈忠华梳理了一份器官衰竭治疗手段各赛道对标比较的表格。他表示,从目前科学研究的方向来看,心脏和肾脏的异种移植研究进展要快于其他器官。随着人工心脏技术越来越成熟,对异种心移植研究形成挤压,异种肾脏移植有望成为最具发展潜力的赛道。

近日,他就异种移植在当下面临的挑战以及未来出路接受了中新健康专访。他指出,异种移植是器官移植的高级阶段,是对同种移植的完善和补充,更是对器官捐献的有力宣传。

《长沙宣言》指出,由于异种移植存在排斥反应、生物适配、已知和未知的跨物种感染三大风险,异种移植临床试验和程序需要得到有效监管。在国家政府缺乏有效监管的情况下,不应进行异体移植。监管应该有法律依据,有权禁止不规范的程序,并强制要求遵守监管要求。监管制度应当透明,必须包括科学和道德评估,并应让公众参与。

在采访中,陈忠华明确表示,“这不是一个魔咒,是可以被打破的。”他用更专业的说法来解释“魔咒”,即异种移植的60天生存期究竟是偶然现象还是自然规律。目前病人病情复杂而且严重,样本量太少,尚不能得出结论。

陈忠华表示,异种移植还将面临一种全新的病理生理挑战,需要大量的实验和时间去认识和解决,而现阶段,解决供体短缺的现实途径仍是推进公众逝世后自愿无偿器官捐献。(完)

后来,科学家把目光锁定在了与人类基因关系较远一点,且可以大规模工业化生产的猪身上,再经过基因技术改良,培育出了更适合被人类接受器官的基因编辑猪,比如最近几年报道的猪,都是基因编辑过的猪。

美国已知进行的几项人体移植猪器官试验都是在FDA“同情使用”规则下进行。该规则适用于患有严重或危及生命疾病的患者,在不能通过已上市药品或入组临床试验的方式获得有效治疗时,可使用未经上市审批的研究性药物或治疗手段。

华中科技大学附属同济医院长江学者、特聘教授陈忠华从事器官捐献和移植工作40多年,是中国最早推动和实施国际标准化器官捐献和移植的专家,也是参与中国《人体器官捐献和移植条例》修订的专家之一。

明升亚洲平台中新网北京6月14日电(韦香惠)被视为新一轮医学革命的异种移植(Xenotransplantation)在近几年似乎格外瞩目。

陈忠华提醒,尽管目前国外已有4例基于同情医疗的异种移植个案报道。这并不意味着可以宣称这项技术已经步入临床阶段。“要清楚地认识到我们目前才刚刚到达以下7站的第3站,包括:成熟的NHP动物实验结果、BDD模型的临时过渡、同情医疗个案成功、一期临床观察、二期临床观察、三期临床观察、临床试用。”

陈忠华表示,基因工程技术的进步为器官移植提供了新的可能,克服了超急排斥反应,但延迟的或加速的急性排斥反应仍然是目前最大的挑战,这也是存在60天“魔咒”的重要原因。

中国尚未出台明确的标准,界定在何种条件下允许大器官异种移植正式开展人体试验。2022年4月,在国家卫健委指导下,中国器官移植发展基金发布了《中国人体异种器官移植临床试验专家共识》,明确对于异种器官移植,应本着“鼓励研究、审慎发展”的态度,加强基础研究,谨慎推进临床研究,清醒认知相关风险。

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其三,对美国亦步亦趋的心态。欧洲曾是美国贸易保护行为的受害者,这次摇身一变为贸易摩擦的发动者,背后一个重要原因是美国的压力。最近一段时间,美方一边炒作所谓“产能过剩”的虚假叙事,一边把对中国电动汽车加征的关税大幅提高到100%。同时,美方还拉拢施压盟友,构筑围堵中国新能源产业发展的“小圈子”。

上个月,美国财政部长耶伦访欧时,就呼吁美欧联手应对中国电动汽车等行业的“产能过剩”问题。有分析称,欧方此次效仿美方加征关税,也是为了给美方一个交待。但欧方需要冷静想一想,以牺牲中欧合作大局为代价,去迎合美方对中国的打压,究竟值不值得?

事实上,在新能源汽车产业领域,中欧有着广泛共同利益。近年来,宝马、大众等欧洲车企纷纷拓展在华新能源汽车业务。宁德时代、比亚迪、长城等中企已经或计划在欧洲投资建厂。通过良性竞争与合作,中欧电动汽车产业形成了“你中有我,我中有你”的格局,这有利于提升欧洲产业竞争力,也符合欧洲追求能源转型、减碳发展的愿景。

表面看,欧洲车企似乎能短期获益。但长期看,用不公平手段打压竞争对手,不仅会增加欧洲消费者的购车成本,也难以真正提升欧洲车企市场竞争力,对欧洲自身伤害更大。美国金瑞基金高级投资分析师安东尼·赛新指出,中国汽车制造商效率很高而且保持领先,欧盟的关税不会给它们带来太大影响,中国汽车仍然比欧洲汽车更有竞争力。

欧洲车企作为被欧盟“保护”的对象,此次集体发声反对,足以说明欧盟的这一决定根本不是为它们着想,而是在搞政治操弄。这一做法违背了市场经济原则和国际贸易规则,严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益,可谓损人害己。

其二,惧怕公平竞争的心态。欧洲长期在传统燃油汽车领域优势明显,但随着中国新能源汽车行业快速发展,欧洲一些人惧怕中国实现“反超”。欧洲一些媒体直言,把中国汽车“挤出去”,能为欧洲汽车生产商赢得更多发展时间。事实真是这样吗?

明升亚洲平台不只大众,奔驰、宝马等欧洲车企都在第一时间表达了反对意见,认为加征关税将会阻碍欧洲车企发展,也会损害欧洲自身利益。欧盟中国商会也发布声明,对欧方贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级、冲击中欧经贸和商业关系表示担忧。

事实上,自去年10月欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查起,欧洲内部就出现巨大分歧。德国、匈牙利等国明确反对,认为这么做会“搬起石头砸自己的脚”。从欧方初裁披露来看,缺乏事实与法律依据。中国电动汽车给欧洲带来的“冲击”,并不像一些人渲染得那么严重。来自美国荣鼎咨询公司的数据显示,去年中国电动汽车在欧洲市场份额为8%。而2022年,欧洲品牌电动汽车在中国市场的销售份额达到6%。两者相差不多。既然如此,欧方为何不顾反对声,执意用关税打压中国电动汽车呢?这背后,既有欧洲内部复杂的利益博弈,也与欧方一些人的三种心态有关。

历史经验反复证明,关税带不来竞争力,贸易战没有赢家。中国电动汽车产业优势是通过充分竞争拼出来的,而不是靠产业补贴补出来的。欧方应认真倾听各界客观理性声音,立即纠正错误做法,停止将经贸问题政治化,通过对话协商妥善处理经贸摩擦。如果欧方一意孤行,中方将坚决采取必要措施,捍卫世贸组织规则和市场原则,维护中国企业的合法权益。

其一,打压中国发展的心态。在欧洲,主张中欧合作是主流声音,但同时也存在一股反华势力。这些人不愿看到中国发展,刻意夸大中欧意识形态和政治制度分歧,一味渲染中方在中欧合作中“占了便宜”,设法阻挠中欧深化政治互信、拓展务实合作。特别是在当前欧洲保守主义和民粹主义情绪升温的背景下,这种噪音似乎找到了空间。从阻扰中企赴欧投资,到用关税打压中国电动汽车,“逢中必反”成了欧洲某些人的政治正确。

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冉平严重违反党的政治纪律、廉洁纪律,构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪,且在党的十八大后不收敛、不收手,性质严重,影响恶劣,应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定,经贵州省纪委常委会会议研究并报贵州省委批准,决定给予冉平开除党籍处分;由贵州省监委给予其开除公职处分;收缴其违纪违法所得;将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉,所涉财物一并移送。

FAQ

当前,世界百年变局加速演进,和平和发展面临新的挑战。与此同时,各国人民求和平、谋发展、促合作的意愿更加强烈。联合国贸易和发展会议自成立之初就一直为发展中国家发声,积极促进南南合作,倡导南北对话,推动构建国际经济新秩序。习近平主席向联合国贸易和发展会议成立60周年庆祝活动开幕式发表视频致辞,阐释中国倡导平等有序的世界多极化、普惠包容的经济全球化的主张,有利于推动全球共同发展繁荣。

“我们要以对历史和人民负责的态度,把准正确方向,携手构建人类命运共同体。”6月12日,习近平主席向联合国贸易和发展会议成立60周年庆祝活动开幕式发表视频致辞,提出要营造和平发展的国际环境、要顺应开放发展的时代潮流、要把握创新发展的历史机遇三点重要主张,充分展现了中方对全球发展事业的高度重视和对“全球南方”共同发展的大力支持。

明升亚洲平台发展事关全人类福祉,各方都应以人类前途为怀、以人民福祉为念,坚持和平发展、开放发展、创新发展,不断凝聚国际发展共识、培育全球发展新动能

顺应开放发展的时代潮流是实现全球发展的必由之路。经济全球化如同百川汇海,是历史必然。经济全球化存在的问题只能在全球化的发展中解决,单边行径和保护主义只会损人害己。中方倡导普惠包容的经济全球化,推进贸易和投资自由化便利化,解决好发展失衡等问题,推动全球治理体系朝着更加公正合理的方向发展。正如联合国秘书长古特雷斯所言,贸易应当成为促进共同繁荣的力量,而非引发地缘政治对立;全球供应链是绿色创新和气候行动的源泉,而非破坏环境。

中国始终是“全球南方”的一员,永远属于发展中国家,一直是推动全球发展的行动派。中方先后提出共建“一带一路”倡议、全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,就是为了助力世界现代化,实现共同繁荣。中国在实现自身发展的同时,坚定支持和帮助广大发展中国家加快发展。中国正以高质量发展全面推进中国式现代化,必将为世界发展带来新的更大机遇。2023年,中国货物贸易进出口总额5.94万亿美元,对外投资1478.5亿美元,对世界经济增长贡献率达32%,持续成为世界经济增长的最大引擎。

把握创新发展的历史机遇是实现全球发展的必然选择。新一轮科技革命和产业变革深入推进,正在催生新质生产力。以数字技术、人工智能为代表的新科技革命和产业变革方兴未艾,给各国尤其是发展中国家带来新的发展机遇。各国要打造开放、包容、非歧视的数字经济环境,坚持以人为本、智能向善,在联合国框架内加强人工智能规则治理,积极推进绿色转型,让广大发展中国家更好融入数字化、智能化、绿色化潮流。要坚持创新驱动发展,加强在新型工业化、人工智能等领域合作,加快发展新质生产力,让各国人民都拥有充满机遇的未来。

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