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此次施工除沪昆铁路贵州境内的主线铁路外，还涉及贵阳枢纽等多条支线，国铁成都局科学组织多工种、多项目平行施工，利用上下行交替开行列车、列车停运后夜间作业等方式安排“天窗”作业，避免影响正常行车组织。

c7娱乐下载安卓中新网贵阳9月14日电 (记者 瞿宏伦)记者14日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，随着沪昆铁路贵州段滥坝站最后一组道岔大机捣固施工结束，为期55天的沪昆铁路贵州段上下行1400公里线路大修完成，成功实现对该线路基础设施的全面优化升级。

在高温、汛期等综合因素影响下，国铁成都局积极创新施工手段，提升施工效率。指导成都工务大修段、贵阳工务段、贵阳电务段、贵阳供电段等单位紧密协作，解决龙里站等道岔改型移位等难题。成都工务大修段采用“双机头”卸轨方案，加强新、旧铁轨的发运卸车组织。成都工务大机段采取“清筛+病害整治”双作业模式，有效解决5座桥梁偏心问题。

沪昆铁路作为横贯华东与西南的主要铁路干线，是西南地区前往上海的重要通道。运营多年来，客货运输繁忙使线路及设备出现不同程度损耗。7月21日起，国铁成都局先后组织32家单位约1.2万人次，对该条线路开展设备大修、维修及基床病害整治等薄弱设备补强工作，确保设备质量稳定，保障冬季和2025年春运大客流期间铁路客货运输安全顺畅。

通过对关键施工点位、施工工艺和施工细节的精准把控，实现整修效率质量“双达标”，完成大修换岔112组，大修换轨约138公里，道岔工电联整约260组，供电更换接触线109个锚段(约163公里)，电务信号机检修约630架等施工作业。(完)

国铁成都局工务部施工科科长高亚军介绍，大修集中修就如同为铁路线做的一场“手术”，利用“天窗”时间，各专业“医生”合力根除线路的病灶顽疾，筋骨强壮了，列车运行就会更加安全平稳。