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7月25日，北京市公安交管局发布消息称，交管部门将查处自行车骑行人在城市道路上“竞速行驶”，也就是赛车的情况，对相关违法行为将进行处罚。

马鞍山交警部门通过缜密研判，先后锁定了多名交通违法人员，依法进行严肃批评教育，并作出罚款处罚。当事人也表示汲取教训、引以为鉴，在日常出行和锻炼骑行时自觉遵守交通法规。

此外，也有部分城市探索出台针对城市绿道的管理规范。2024年3月，成都因行人随意穿行骑行道、多人并排骑行等不安全行为，发布《成都市环城生态区绿道骑行管理办法（暂行）》，对“绿道限速”“人车分流”予以了明确规定，其中第八条规定“安全骑行速度提醒标志应按照高风险路段及人流密集区域最高速度不大于15km/h、其他路段最高速度不大于20km/h的原则设置”。

8月以来，新疆阿克苏地区的阿克苏市、库车市、新和县、拜城县、温宿县等地交警也已针对“暴骑团”乱象，持续开展专项整治行动。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，在道路上驾驶自行车不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。不得在机动车道、人行道和人行横道上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等分散注意力、妨碍安全驾驶等行为。

交管部门通报说，市民对于部分自行车骑行人追逐竞驶、随意变道，闯红灯等违法行为反映强烈。目前，很多自行车爱好者已把骑行作为日常的一种锻炼形式。但是个别人盲目追求骑行运动的竞技性，将市民通勤的道路当作了体育比赛的“竞技场”，竞速骑行，不仅扰乱了正常的交通秩序，也为其他交通参与者带来了巨大的安全隐患。

近年来，随着骑行热潮兴起，一系列不文明的骑行行为也随之出现。尤其是一些“暴骑团”，为了追求刺激或竞技快感，抢红灯、占用机动车道、超速追逐，严重影响城市交通安全。

更早前，上海市公安局交通警察总队官方微博6月15日也曾发布消息称，近日市民群众反映部分滨江道路夜间“骑行团”交通违法现象有所增多。对此，全市公安交警部门将继续保持对重点骑行路段的检查和执法力度，并持续加强非机动车交通违法行为整治工作。警方提示：夜间骑行锻炼必须自觉遵守交通法规，不得闯红灯、不得在机动车道内骑行，不得互相竞速骑行，确保自身和他人的交通安全文明骑行。

瓦力能对讲机官网近日，河北保定一名父亲带11岁儿子跟随骑行团在机动车道高速骑行时，孩子摔倒遭对向行驶汽车碾压不幸身亡。这起悲剧再次引发公众对城市骑行安全这一话题的关注。

8月6日，安徽马鞍山市公安局交通警察支队官方微信公众号发布消息称，近日，交警部门根据相关举报及视频巡查，发现在滨江公园、沿江大道等地段，一些骑行爱好者骑自行车锻炼时存在闯红灯、乱穿行、走机动车道等违法行为，极易引发交通事故，安全隐患十分突出。

为何“暴骑团”屡禁不止？有媒体报道指出，一方面，部分骑行者缺乏规则意识和安全意识，认为骑行是自由的象征，一骑上车便如同“脱缰野马”。另一方面，我国现有的交通法规对普通自行车没有明确的限速规定和安全行驶要求，导致在实际执法中存在违法发现难、精准教育难、行为整改难等诸多难点，监管陷入了尴尬境地，难以形成有效的震慑作用。

库车市公安局交通管理大队通过定点执勤+流动巡逻的方式，加强对城区周边机动车道、非机动车道和重要路口的巡逻力度，对“暴骑团”违法违规行为及时进行制止和处罚，同时加强对骑行爱好者的道路交通安全教育，引导其选择合适路线，夜间骑行时要注意在自行车尾部粘贴反光贴，坚决杜绝竞速追逐、闯红灯、非法占用机动车道等违法行为。

据阿克苏地区公安局交警支队官方微信公众号介绍，阿克苏市公安局交通管理大队结合夏季整治，针对“飙车炸街”、“暴骑团”等违法现象进行集中整治和宣教，旨在保障道路安全，打击噪音扰民、竞速飙车、占道骑行等不良驾驶及骑行行为。同时，深入辖区自行车售卖门店进行安全提示，选择骑行锻炼是好事，但需在非机动车道内骑行，严禁出现闯红灯、占道骑行、逆向骑行等违法行为。

交管部门为此发出提示：一、骑行应遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，文明安全骑行；二、骑行前检查车辆性能，骑行时佩戴头盔等保护装备；三、沿道路右侧骑行，切勿占道通行、逆行，禁止多人并排骑行；四、控制骑行速度，保持安全距离，避让往来行人及车辆，避免急转弯、急刹车等危险行为；五、骑行时集中精力，做到不酒后骑行、不疲劳骑行。

温宿县公安局交通管理大队在柯柯牙路、稻香路、发展路等“暴骑团”出没较为频繁的路段路口，对自行车骑行占用机动车道、闯红灯、竞速追逐等违法行为进行整治。同时，民警面对面与自行车骑行者进行沟通交流，向他们宣传交通安全知识，引导自行车骑行者选择合适的线路，树立自觉遵守交通法律法规的意识。

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这主要是因为，东北地区存在城镇化早、体制内人员占比大、传统的宗族观念较弱等现象。吉林大学东北亚研究院教授衣保中曾对第一财经分析道，东北城镇化较早、程度较高，城镇化会带来思想观念的改变。而且由于东北体制内的人员占比较大，计划生育执行较好，容易形成晚婚晚育的观念。另外，东北地区本身就是个移民区域，没有什么宗族观念，受传统的生育观念影响较小。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院副教授陈建伟接受媒体采访时表示，随着年轻人的学历提高，一些人在年轻时专注于学业和职业发展，选择推迟结婚时间。婚育生育观念的改变，越来越多的年轻人开始接受不结婚生育或推迟结婚生育时间的观念，以更好地保护自己的个人事业和生活质量。

中国人民大学人口与发展研究中心副教授杨凡等人关注到晚婚不婚的现象，并基于 2023 年 7 月 -9 月中国不婚不育少育群体专项调查数据展开研究。

从 2010 年到 2020 年的各地平均初婚年龄数据来看，黑龙江的初婚年龄是最晚的，为 31.48 岁。而吉林和辽宁也能列入前四，均为 29.79 岁。

他们发现，在不婚晚婚群体中，仅两成受访者未来不打算结婚，大部分人仍有进入婚姻的意愿。然而对这些有意愿的人来说，谈恋爱和结婚并不是一件容易的事情。38.16%的受访者认同没有时间谈恋爱或结婚。

除了时间成本，还有经济成本。北京师范大学经济与工商管理学院副教授许敏波等人通过实证研究，检验了城市房价上涨对城镇居民未婚比例和初婚年龄的影响，提出房价上涨主要使得 30 岁以下年轻群体推迟了初婚时间。

而如果想看更多人是否不结婚了，通常要看终身不婚率——50岁及以上从未结婚人口占该年龄段人口的比例。在统计学上，这是判断一个社会“普婚”程度的重要标准。

“很多不着急结婚的情侣，来做婚前咨询的时候状态和咨询结果都是比较好的。”杭州婚姻家庭辅导师高丽燕对媒体表示，“他们经历过了比较长时间的磨合，在双方出现分歧的时候，能理性地解决问题，这比较能让婚姻保质。”

然而，中国 2020 年男性终身不婚率与日本 2000 年的男性终身不婚率差距不大，分别为 3.1%和 4.9%。20 年过去，日本男性的终身不婚率已经涨至 14.1%，进入“婚姻冰河期”。

不过，结婚年龄推迟有一定的积极影响。南方周末曾采访一位长期关注婚姻关系与婚姻纠纷的律师方洁。在方洁代理的婚姻纠纷案件中，不少是因为结婚时年龄比较小，对于婚姻中产生的矛盾没有足够的解决能力而引起的纠纷。

在经济较为发达的地区，30-34 岁的未婚人口比例要更高，比如 2020 年北京在 30-34 岁间的未婚比例高达 23.9%。而海南、广西在该年龄段的未婚比例也不低，分别为 23.8%和 21.9%。

瓦力能对讲机官网根据人口普查数据，从 2000 年到 2020 年，30-44 岁未婚女性的比例从 0.8%上升到 5.6%，增加了 7 倍。而相同年龄段下未婚男性的比例从 5.5%上升到 12.7%。

在中国传统观念中，30 岁是一道结婚的坎，但如今已经有越来越多人在迈过这个坎之后继续保持单身——20 年间，男性在 30-34 岁的未婚比例从 7.5%上升到 20.5%，女性则从 1.3%上升到 9.3%。

此外，尽管 2020 年处于疫情时期，但未婚比例增高的趋势在疫情前就已经形成。中国人口与发展研究中心数据实验部研究员张翠玲等人在研究中就提到，20-35 岁女性有配偶比例持续下降的趋势在疫情之前就已经形成，因此疫情起到的是加快作用，就算疫情结束后也很难扭转下降的趋势。

大龄不婚的情况与多重因素有关，包括适婚年龄人口的减少和性别比失衡等。中国人口学会副会长、南开大学经济学院教授原新在接受媒体采访时就提到，1980 年代到现在的出生人口性别比偏高 40 多年，直接后果就是目前 45 岁以下中国人口男性比女性累计多出生了 3400-3500 万，因为这种性别比先天性的失衡，有一部分人可能很难结婚。

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公开简历显示，谢来发，男，汉族，1967年12月出生，江西萍乡人，中共党员，工学博士。1987年从江西交通学校道路桥梁专业毕业后，谢来发一直在江西省公路系统工作20余年。

2018年，谢来发调任上饶市市长；2019年底，调任九江市委副书记、市长候选人，后任代市长。2020年5月，谢来发出任九江市市长；2021年3月，任九江市委书记。2022年5月，谢来发任江西省市场监督管理局党组书记、局长，直至此番被查。

瓦力能对讲机官网8月16日，江西省纪委监委发布通报，江西省市场监督管理局党组书记、局长谢来发涉嫌严重违纪违法，主动向组织交代问题，正接受江西省纪委省监委纪律审查和监察调查。

江西省市场监管局官网显示，谢来发最后一次公开现身是在7月24日。当天，江西省市场监管局召开专题党组会，传达学习党的二十届三中全会精神和7月19日江西省委常委会会议、全省领导干部会议精神，研究初步贯彻落实安排，谢来发主持会议并讲话。

2013年，谢来发的仕途迎来转折点，他从江西省高等级公路管理局局长、省高速公路投资集团有限责任公司总经理的位置上，调任宜春市委常委、副市长；2015年任宜春市委副书记、副市长，2016年卸任宜春市副市长职务，继续担任宜春市委副书记。

FAQ

“把昆山航站楼至浦东机场这条低空航线的价格定在1600-1800元，是参考高品质网约车的2到3倍价格。我们的主要客户群体为商务出行旅客，但也不排除经济舱旅客。” 上海新空直升机有限公司副总经理李洋说。

瓦力能对讲机官网8月10日，上海新空直升机有限公司试点开展浦东国际机场（浦东星野飞行基地）至昆山城市航站楼双向空中的士载客服务，单程票价1600元、1800元/位。直升机从昆山城市航站楼起飞，经过约30分钟的飞行后，在浦东星野飞行基地平稳降落。基地距离浦东国际机场近25公里，乘坐接驳车大约25分钟。

根据计划，每日早晚高峰时段各执行一次往返航班。具体时刻为8:00从浦东星野飞行基地出发，抵达昆山航站楼，8:30从昆山航站楼出发，返回浦东星野飞行基地。晚高峰时段是16:00从浦东星野飞行基地飞至昆山航站楼，16:30自昆山航站楼起飞，返回星野飞行基地。

“飞的”的票价是如何制定的？李洋坦言，由于直升机的稀有性、高昂的成本以及运行的复杂性，乘坐直升机的费用自然不菲，这使得其成为一种小众的出行方式。

李洋告诉澎湃新闻记者，从昆山城市航站楼至浦东星野飞行基地的双向空中的士载客航线分别于8月10日和8月16日进行试飞，8月18日起将正式投入运营。

从耗时看，旅客如果乘车从昆山前往浦东机场，国内航班需提前4个半小时出发，国际航班得提前5个半小时。从昆山通过出租车或高铁前往浦东机场，可能需要2至3小时的总时长，如果采用直升机配合接驳车的方式前往浦东机场，路程耗时1小时左右，提前出发的时间也可相应缩短。

关于成本方面，根据主流网约车平台报价，若选择舒适专车，昆山到浦东机场的运价在500元左右，行政专车则在800元以上。“我们把昆山航站楼至浦东机场这条低空航线的价格定在1600-1800元，是参考高品质网约车的2到3倍价格。我们的主要客户群体为商务出行旅客，但也不排除经济舱旅客。”李洋说。

“1600元、1800元的价格差异主要体现在浦东机场的地面服务环节，其中，1600元的旅客将由专业人员引导至浦东机场航站楼的安检区域，而1800元的旅客则由专业人员引导至相应的登机口。”李洋同时透露，除标准航班服务外，公司亦提供定制包机服务，该服务的推广价格为单程8800元，可搭载最多四名乘客（相当于人均2200元），同样将有专人引导其至搭乘航班的登机口。

也就是说，从江苏昆山出发，采用直升机配合接驳车的方式前往浦东机场，总体耗时可缩短至1小时。目前，旅客从昆山通过出租车或高铁前往浦东机场，需要大约2至3小时。

同一架直升机，为何会有1600元、1800元两种价格？对于这一问题，李洋解释道，目前执飞这条航线的机型是美国贝尔公司生产的BELL505单发五座轻型直升机，最高航速为231公里/小时，最大航程为566公里。其座椅布置与出租车类似，为“前二后三”，除飞行员外，最多可容纳4位乘客。

花费1600-1800元“打飞的”赶飞机可以享受到怎样的服务？首条航线选择昆山-浦东机场是出于什么考虑？“飞的”航班是固定还是随机安排？8月16日，澎湃新闻记者采访了李洋。

李洋说，固定航班之所以选择每日早晚高峰时段，是因为此时段地面交通拥堵，可以更加凸显低空航线相较于地面交通的优势，“尽管航空管制并非主要考虑因素，我们亦已将之纳入考量，并因此设计了两条昆山航站楼至浦东星野基地的航线，航线一全长46海里，飞行时间25分钟；航线二全长52海里，飞行时间28分钟。此外，我们预备了一条备用航线，以便在管制期间使用，确保旅客能够准时抵达浦东国际机场。根据季节性变化及客流量情况，固定航班时刻表将会适时调整。”

李洋同时透露，目前，昆山航站楼和上海新空公司已经接收到一定数量的咨询，“每日均有旅客进行预约”，“也在加紧开发其他航线，包括上海至太仓、吴江的跨省线路，以及（上海）市内航线。”

此外，工作人员会在订票时询问旅客携带行李数量、尺寸、重量等信息，并告知直升机携带行李相关规定。目前是：每位乘客可免费携带一个20寸(34X23X50cm)行李，行李限重15公斤，如有超尺寸超重等特殊情况，请提前与工作人员沟通，禁止随身携带任何有潜在危险的物品和危险品登机。

至于大件托运行李是否可以一同登上直升机，新空公司表示，乘客行李可以上出租车的话，一样可以上直升机，直升机行李舱空间也比一般小汽车更宽裕。至于超大超重行李如何收费，目前还没有确定，将在正式运营过程中逐步完善。

据了解，目前地面接驳服务是单向的，旅客乘坐直升机自昆山航站楼抵达星野飞行基地后，机场地面服务公司安排的接驳车辆已经等候在基地，乘客下机即可坐上接驳车直达浦东机场T1或T2出发层，服务公司专人将引导旅客办理乘机流程。旅客若从浦东国际机场前往昆山航站楼，可自行前往星野飞行基地搭乘直升机，浦东国际机场至星野基地的接驳车辆服务目前仍在协商之中。