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现在人们的出行方式越来越多元化,希望铁路公司能够给予出行更加完善、合理和人性化的规则制定,包括如何认定联程票,以及针对往返票这样的需求如何进行退票等等。
对于往返车票的退票,目前铁路部门没有单独规定。而在我们日常交通出行中,乘坐高铁在两地间往返非常常见。在这方面,是否可以有更精细化的规定?
联程车票,就是旅客分段购买的出发地到目的地之间可以联程接续的多段车票,比如北京到南京、南京到上海,上海再到杭州。它还要满足这样两个条件:
7博策略论坛最近几天,上海的童先生因退返程火车票被收手续费的遭遇引发了大家关注。台风致去程列车停运,退返程票被收费,这样合理吗?
对此,童先生有些不理解,“去都去不了,又怎么能坐车回来?”这个退票费合理吗?童先生也向铁路12306客服进行了咨询。
《中华人民共和国民法典》第一百八十条明确规定,因不可抗力不能履行民事义务的,不承担民事责任。那么像童先生这样的情况,因为台风导致前序列车取消,而使他无法完成后续行程,是否符合免责情形?
专家介绍,如果没有认定成是联程票,即使是有关联的,但这种关联并不强。运输企业认为,中间隔了24小时,可能会换乘其他的交通工具到达目的地,再从目的地返回,并不会因为这个不可抗力直接导致去不了目的地。
童先生通过铁路12306软件购买了一家三口9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的往返高铁票。但是受到台风“贝碧嘉”影响,去程的列车停运了。既然去不成了,童先生将9月17日常熟至上海的返程高铁票也办理了退票。办理时他发现,每张票都被收取了退票费。
前段车票的到达站与后段车票的出发站应为同一个车站,或者是同城铁路营业站,比如上海站、上海虹桥站,这个叫同城铁路营业站。
法律专家 岳屾山:目前法律上并没有一个明确规定,说什么是联程票。更多的是取决于运输企业的规则。它可能会有时间上的限制。如果是被铁路公司认定为联程票,我们可以把这个几段当成一张客票,或者说一个行程。如果遇到不可抗力的话,全程都会按照不可抗力,也就是免责,来进行退票处理。
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