球盟会手机版登录日前，杭州机场高铁钱塘江隧道“钱塘号”盾构机组装工作基本完成，标志着国内首条穿越钱塘江的高铁隧道盾构始发进入“倒计时”。澎湃新闻（www.thepaper.cn）从专业人士处了解到，之所以选择让该条高铁从地下穿越钱塘江，是为了保护钱塘潮的观赏价值不受影响。

在全国范围内，也有数条下穿过江或海的隧道完成建设或正在建设中，如2011年竣工运营的连接广州市和东莞市的狮子洋隧道，正在建设的连接上海崇明区和江苏太仓市的崇太长江隧道、全国最长水下高铁隧道重庆长江隧道等。

杭州机场高铁正线北起嘉兴市桐乡市，南至绍兴市柯桥区。其中钱塘江隧道为全线控制性工程，设计为单洞双线隧道，时速350公里，建成后将是“穿越”钱塘江速度最快的通道。

据了解，“钱塘号”盾构机全长145米，重达约4000吨，总装达到世界先进水平，刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，此次配备常压复合型刀盘重约350吨。

据“杭州发布”微信公号消息，由于机场高铁过江的位置靠近著名观潮胜地海宁盐官，每年都有大量市民、游客在此欣赏一线潮。如果在盐官一带建设跨江桥梁，当涌潮通过时，分布在江面上的桥墩会“切断”涌潮，不仅使部分涌潮回流，影响涌潮的高度，还会使涌潮产生断裂，尽管经过200米至500米的距离后断裂会自动接续上，但已经破坏了一线潮的连贯性。此外，由于来潮和大桥位于同一方向，远远望去，“桥潮一色”，观潮时容易产生视觉误差，将桥与潮混为一体，影响观赏效果。最终，相关部门决定在钱塘江底建设隧道，作为机场高铁的过江通道。