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  • 软件大小:120MB
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据了解,成都东站是西南地区最繁忙的枢纽车站,高峰时段每分钟开出13.5对旅客列车,日均旅客发送量超20.8万人次,仅次于广州南站、上海虹桥站、杭州东站位居全国第4位。

博亚注册382223主管真中新网成都12月3日电 (记者 王鹏 吕杨)记者3日从中国铁路成都局集团有限公司(下称成都局集团公司)获悉,截至12月3日,成都局集团公司管内西南铁路(川渝黔三地)2024年铁路旅客发送量突破4亿人次,打破2023年3.78亿人次的历史纪录,再创新高。

重点铁路项目的开通运营,也在不断丰富着西南铁路网络。近十年来,随着贵广高铁、成渝高铁、西城客专、成贵铁路、郑渝高铁、新成昆铁路先后投用,川渝黔铁路网络日臻完善,客运办理站265个,形成了集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速铁路交通网络。

目前,成都局集团公司营业里程13012公里,其中高铁里程4952公里,日均开行旅客列车900对,覆盖全国31个省(直辖市),基本形成了管内成都至重庆1小时、重庆至贵阳2小时、成都至贵阳3小时铁路交通圈,川渝黔省会至周边主要地级市半小时至2小时铁路交通圈,至北京、上海、广州等热门城市8小时铁路交通圈。

据了解,成都局集团公司今年动态实施“一日一图”,精准服务旅客出行需求。充分用好铁路12306系统大数据,动态分析旅客出行规律,按照“旅游热门方向、周末重点时段、候补排序补充”的思路,科学精准实施“一日一图”,分常态、高峰客流采取动态调整编组、增开动车组列车等方式灵活安排运力,确保旅客出行安全畅通。2024年10月1日成都局集团公司旅客发送量突破202万人次,创单日旅客发送量新高。

此外,结合区域特色,成都局集团公司持续开行熊猫专列“安逸号”“什邡号”“成都号”等特色旅游列车,推出大美新疆环线游、丝绸之路连线游、“北境传奇”东北游等主题线路,不断满足旅客多样化需求,“乘车火车去旅行”已成为旅游出行的热门选择。2024年,成都局集团公司累计组织开行旅游专列355列,组织游客20.4万人次,为助力旅游经济和乡村经济高质量发展贡献了铁路力量。(完)

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周济认为,前三次工业革命的共性赋能技术分别是蒸汽机技术、电机技术和数字化技术。第四次工业革命的共性赋能技术是智能技术和绿色能源技术。新一代智能制造和绿色能源的突破和广泛应用,将推动形成新一轮工业革命的高潮,重塑制造业的技术体系、生产模式、产业形态,并将引领真正意义上的“工业4.0”,实现第四次工业革命。

此次大会由中国机械工业联合会主办,重庆枢纽港产业园和机械工业信息研究院联合主办。来自政府、行业协会、国际组织、行业上下游企业、大专院校、研究院所、金融机构的代表,以及专家院士等嘉宾齐聚一堂,共同探讨装备制造业的发展与未来。

中国机械工业联合会会长徐念沙表示,我国装备制造业智能化、绿色化、融合化发展步伐加快。智慧能源装备、智能网联汽车等蓬勃发展。智能制造新模式加速落地。绿色装备产业规模不断提升,绿色制造加速推进。装备制造业门类之间、区域之间、大中小企业之间协同融合的局面在强化。

在题为《高端化、智能化、绿色化——我国装备制造业创新发展的战略目标与技术路线》的主旨演讲中,周济分析,纵观历史,制造工程创新发展主要有两种途径。一是制造技术原始性创新。二是在工业革命时期,革命性共性赋能技术与制造技术融合创新,应用共性赋能技术对制造技术“赋能”,两者深度融合形成创新的制造技术,对各行各业、各种各类制造系统升级换代,是一种革命性的技术融合和系统集成式创新,具有通用性、普适性。

重庆是国家六大老工业基地之一。重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永介绍,全国八分之一的汽车是“重庆造”,预计2024年重庆汽车产量260万辆,其中,新能源汽车100万辆左右。同时,全球40%的笔记本电脑、全国50%的通机、全国30%的摩托车也是“重庆造”。重庆将以枢纽港产业园为重要平台推动先进制造业发展。该产业园位于重庆主城都市区核心位置,铁海联运2天即可出海出境,国际铁路班列5天直达东盟国家,12天驶抵欧洲;将重点发展先进成套装备产业、先进材料产业、现代物流及供应链服务业。

博亚注册382223主管真中新网重庆12月3日电 (记者 刘贤)2024装备制造业发展大会3日在重庆开幕。中国工程院院士、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济在会上表示,新一轮科技革命与第四次工业革命之大变局,为我国装备制造业高质量发展创造了千载难逢的机遇。

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但同时,我国在道路交通安全立法方面也面临挑战。张力表示,例如交通安全隐患量大面广,交通事故多发易发,交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”尚未消除,重特大道路交通事故多点分布、多元扩散的风险逐步加大等。此外,交通参与者的交通安全守法意识仍需加强,机构协同监管体系亟待健全,道路交通安全相关立法仍需加强配套衔接,针对自动驾驶等新技术新业态的发展也亟需法律层面予以回应。

中国政法大学法学院副院长张力则强调,我国关于道路交通安全的地方综合性立法约有79部,重点领域针对性立法超过100部。各级立法基本覆盖道路交通重点领域,包括控制速度、严管酒驾、强制系安全带、正确佩戴安全头盔、普及安全座椅等。此外,相关配套规范、标准逐渐完善,法律规范和技术标准之间形成了良好的衔接。

“电动自行车骑乘人员是最庞大的弱势交通参与者(VRU)群体。在涉及电动自行车的交通事故中,骑乘人员头部是最易受伤的部位之一,而造成骑乘人员死亡的事故中,颅脑损伤是最重要的死亡原因。”江苏警官学院交通管理工程实验室主任郁烨表示,安全头盔是骑乘人员遇到危险后的最后一道防线。

针对头盔便携性不佳导致骑乘人员佩戴意愿较低的问题,郁烨建议,电动自行车生产厂家在设计电动自行车时应考虑头盔的存放问题;超市、学校等公共场所可适当设置头盔存放柜;有条件的地方,可提供共享头盔租借服务。

郁烨介绍,一些地方的交警已经开展了尝试,比如江苏省无锡市联合多家单位、相关企业在校门口设立了共享头盔驿站,南京在部分安全教育点投放了共享安全头盔。

博亚注册382223主管真我国是电动自行车生产、消费大国,社会保有量已达3.5亿辆,2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆,电动自行车已成为群众短途出行的重要交通工具。但伴随电动自行车数量大幅增加,交通安全事故频发问题也亟待解决。

记者从会上了解到,在全交通方式死亡人数有所降低的前提下,电动自行车的死亡人数呈逐年递增的态势。此外,电动自行车交通事故造成的直接财产损失近年来也大幅攀升。

FAQ

博亚注册382223主管真中新网香港12月3日电 (记者 魏华都)香港特区政府北部都会区统筹办事处主任丘卓恒3日表示,北部都会区目前有多个项目正在或将在未来一两年内招商、招标或批出,欢迎香港、中国内地及海外企业参与北部都会区发展。

丘卓恒当日出席由香港贸易发展局主办的第25届香港论坛,向300多位海内外商界代表和专业人士介绍香港北部都会区的最新发展和机遇。

丘卓恒表示,北部都会区发展规模庞大,项目众多,未来十年会进行众多规划和建设,而创科是焦点行业。他期望海内外企业在此找到新商机,共同实现“北都”愿景。(完)

丘卓恒介绍,特区政府明年首季度将邀请市场就尖鼻咀和白泥发展生态旅游提交意向书;今年底就洪水桥/厦村智慧绿色集体运输系统,邀请营运商提交意向书,目标是在2026年内正式招标;港深创科园首3座大楼于今年底起陆续落成,现正招商。

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