北京京师律师事务所律师熊超认为，保险公司应该深入研究新能源汽车的风险特征，利用大数据和人工智能技术，建立完善的风险评估体系，分析和预测新能源汽车的出险率、赔付率等，为保险费率的制定提供相对合理的依据。古籍，作为中华文明的重要载体，沉淀着上下五千年的记忆；古籍修复师作为古籍的“医生”，他们让古籍“焕颜”，也在历史上留下了特别的“痕迹”。在首都图书馆当一天古籍修复师是种什么体验？跟着中新网一起探秘古籍修复技艺。

为争夺新能源车行业市场份额，今年以来，多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠模式。在新能源汽车售价普遍下调的同时，车险保费不降反升，给不少新能源汽车车主带来了困扰。

不仅如此，出险率、赔付率高也导致保险公司收取较高新能源车险保费。申万宏源研报数据显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，保险公司面临较大承保亏损压力。以车损险为例，新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车的19%，而且平均赔付金额也明显高于燃油车。

新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年，新能源汽车商业险件均保费4139元。最近，一款近30万元的新能源汽车车主在网上晒出自己购买的基础版保险，包含交强险、商业险以及驾乘意外险在内的保费接近7000元，与一辆50万元左右的燃油车保费相差无几，再度引发热议。

“我平时爱好自驾游，最近续保时却被业务员告知，因为‘一年跑2万公里以上’被拒保。”一位新能源车车主说。在一些地区，行驶里程超过2万公里而被判定出险率高，成为拒保理由。

数据显示，2023年，国内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重超过三成，渗透率稳步提升。面对新能源车车主承担较高保费且可能遭遇拒保，而保险机构由于赔付率高可能面临亏损的“两难”困境，业内普遍认为，优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保是破局之道。

近期，商务部有关负责人也表示，将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。

购车更优惠，车险保费为何“逆势上涨”？记者了解到，国家对新能源车实行补贴政策，而目前新能源车投保基本按照国家补贴前的车价计算，并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算，这使得保费本身就会高一些。

记者调查发现，新能源车被拒保并非个例。今年以来，不少新能源车汽车主反映，在为车辆续保时遭到拒保，或被强制要求附带购买其他险种才能上保险。这一变化让不少新能源汽车的车主感到不解和不满。

除了保费上涨外，新能源汽车遭遇拒保让一些车主更加糟心。北京市民张硕(化名)告诉记者，自己前不久购买了一辆新能源汽车，投保时遭到了一家保险公司拒保。“对方称风险较高，但又没有说明具体是什么原因导致的风险过高。”

云顶国际登录网站拥有一个好平台在新能源汽车售价普遍下调的同时，一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保，这给他们带来了困扰。对此，业内人士认为，应优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保行为，着力解决群众购车后顾之忧。

另外，有保险公司表示，由于新能源车更新迭代较快，无法获取新能源车商和车厂对风险判断的技术和信息，所以只能以高定价来对冲亏损的风险，以免保险公司卖了车险后收不抵支。

今年1月，国家金融监管总局财产保险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析，从技术角度看，新能源汽车通常配备高科技设备，如高压电池组和复杂的电子控制系统，它的维修工艺和技术要求也比传统燃油车更高，而且维修渠道和配件供应链相对不完善，导致维修难度和成本增加。

“3年没出险，保费反而更贵。”近日，家住北京市昌平区的新能源汽车车主小陈对记者反映，自己的车保费比去年贵上千元，直呼“买车容易养车难”。