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9.9.7官方正式版
  • 软件大小:225MB
  • 更新时间:2024-11-08T00:41:47
  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:真人德扑圈安卓最新版 支持32/64位
  • 软件授权:免费
  • 下载次数:958187
  • 安全监测:无插件无病毒正式版
  • 操作系统:安卓/IOS/winall/win7/win10/win11

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2024年9月16日正逢“中秋”假期,第13号台风“贝碧嘉”席卷上海,来势汹汹。“救援出动,救援出动,案发地址天山西路靠近申长路,高空救援……”当天上午9时15分,已是新虹特勤站出动的第6个警情。新虹四号车指战员到场后发现,位于案发酒店6层楼顶约80平方米的铁质广告牌已被台风吹得支离破碎,剩余的50多片铁板摇摇欲坠,随时可能砸伤地面的行人及车辆。

新虹特勤站站长戴世杰说,第一届进博会时,作为规范科学高效处置警情的手段和措施,队站在辖区人员密集地区、缺水地区、交通易拥堵地区设置了安防驻点,把部分消防车和消防员布防到驻点,目的就是在接到警情时,能够(比平时从特勤站出发)更加快速地去到现场,保证以最短的时间、最快的行动、最高的效率解决各类紧急突发事件。

近年来,队站探索“防消联勤”工作机制,与辖区2家专职消防队、107家微型消防站构建“帮带助培”工作机制,年均培训专兼职消防工作人员400余人次、开展联合拉动演练10次,全力提升辖区整体灭火救援综合实力。

近年来,新虹特勤站精心打造“猎火”突击队志愿服务品牌,深入辖区开展消防疏散演练200余次、消防安全专题授课80余次、119消防宣传月活动20余次,为辖区内微型消防站进行实战技能培训150余次,通过消防站开放日接待地方单位参观见习3000余人。五年里累计开展扶贫帮困、爱老助老活动70余次,与航华一村的3户困难家庭开展结对帮扶,收到群众感谢信26封、锦旗48面。

为了保证第一届进博会安全成功举办,新虹二号指战员在短短三个月里更新了200余家单位预案,保养了700多个消火栓,驻防时长达500小时,光是在虹桥火车站里就开展了6次实战演练……首届进博会消防安保任务取得圆满成功,闵行支队第一个流动党员先锋岗也由此诞生。

“零”的背后,并非偶然也并非运气,新虹二号指战员每天早上7点30分就到驻守现场,一直到当天最后一班火车和最后一架飞机抵离上海、接到上级指令后才撤离。驻防期间,每隔三小时就要仔细巡视检查,消除安全隐患。

1984年9月出生的卢良胜是福建永定人,2002年12月加入消防队伍,已在消防员岗位上走过22个春秋,现任闵行消防救援支队新虹特勤站站长助理。作为一名有着多年丰富经验的消防员,当一批又一批新队员加入队伍时,他毫不犹豫地承担起了传帮带的重任。除了技能传授,卢良胜还把自己多年来积累的宝贵经验和职业精神传递给新队员。

2022年6月18日,金山石化突发爆炸,新虹四号抢险车8名指战员赶赴现场应援。面对这样的大场面,他们中的绝大多数人也都是第一次。经过36小时的艰苦鏖战,33个队站、563名指战员、113辆消防车成功搜救20余人。

“灭火器的使用步骤一提二拔三握四压,务必要牢记!”“同学们在逃生过程中一定要低姿前行,快速撤离。”“大家眼前的这辆消防车足足有11米长3米宽,所以切记不能堵塞消防通道”……新虹特勤站指战员深入社区、学校、医院、办公楼等地开展消防宣传“五进”活动,并针对不同单位、不同群体,分别制作《地下空间逃生》《人员密集场所疏散》《高层火灾自救》等课件、展板、传单,提供网格式服务、点单式培训、项目式供给。

毕业于华东政法大学、2013年6月加入消防救援队伍的新虹特勤站政治指导员戚王伊修入职11年,也连续11年春节没有回过家。他向记者说了一个细节:队内每位消防员的战斗服上都有一个铭牌,上面除了要填写姓名、部职别,还需要填写血型。这是为数不多需要把血型写在身上的职业,为的就是一旦在火场上倒下,能够第一时间知道血型,进行输血救治。

由于地理位置特殊,新虹特勤站守护的对象包含虹桥火车站、虹桥机场、2号线10号线17号线三条地铁线路、客运中心等等,日均客流量约110万人。直面大人流、大发展区域特点,扛起入沪“西大门”消防“第一哨”的使命职责。

戚王伊修说,虹桥交通枢纽周边机场护城河、水域河道较多,地下停车场、地下通道也较多。根据这些特点,新虹特勤站成立了地震救援、水域救援、地下空间救援、攻坚班等4支专业队,并进行相应的专业培训,获得国家级的资格认证才可以上岗。

戴世杰说,根据消防法规定,从警铃响起一直到第一辆消防车的后轮胎驶出车库门,时间不能超过1分钟。所以,新虹特勤站里的铜杆设置在宿舍对门,浴室设置在楼梯口,就连开会都把任务最重的新虹一号车指战员安排在最靠近门的位置,所有的一切就是为了一个字“快”。

“我家宝宝被关在家里了,门打不开了,快帮帮我吧!”“我家窗外面有一个篮球大的马蜂窝,你们能过来帮忙处理吗?”“我女儿手上的戒指卡住拿不下来了,你们赶紧想想办法”……一年365天,像这样的求助时有发生。在市民群众眼里,家门口的新虹特勤站就是“无所不能”的专业应急救援力量。

队站目前共有指战员39人、执勤车辆7辆,年出警量约800起。自队站成立以来,新虹特勤站先后荣立集体三等功3次,取得了连续六届进博会驻防点“零”火灾的战绩。

“在对前六届进博会和每年火灾发生情况进行综合研判后,今年我们对点位和数量进行了相应调整,将在虹桥火车站、国家会展中心周边停车场或人员密集地区设立驻点,确保消防力量能在5分钟之内抵达现场处置。”戴世杰说,连续六届进博会,虹桥枢纽的火警数始终为零。

“带好腰斧、切割器、救援绳包跟我走!安全员在楼下做好警戒!”随着指挥员一声令下,队员们二话不说冲上了楼顶,制作固定支点,发动破拆器材……短短半小时后,52块铁板被顺利拆除。

真人德扑圈安卓最新版春节、两会、国庆、进博会……只要是节假日或者重大活动,新虹二号消防车都会停靠于此执行驻防任务,指战员们早已把这里当成第二个家。

新虹特勤站作为上海闵行消防救援队伍中唯一一支特勤力量,立足“全灾种、大应急”的职责使命,除常规灭火救援任务外,还承担着抢险救援、社会救助职能。

为了保障第七届进博会顺利举行,各相关部门今年9月举行了虹桥枢纽建成启用以来第一次大型应急疏散演练,主要演练“上海机场联络线发生火灾”后如何应急响应、快速处置。10月24日,虹桥机场T1、T2航站楼和虹桥火车站又联合进行消防演练。

上海市闵行区消防救援支队新虹特勤站成立于2010年4月,毗邻虹桥机场和国家会展中心(上海),主要担负着虹桥综合交通枢纽(虹桥高铁站、虹桥国际机场)、虹桥商务区及周边居民区约28.7平方公里的消防安全保卫工作。

“虽然上海这边发生地震的概率不大,但全国范围内需要地震救援力量支援的话,我们这里离机场近,能够最快时间集结人员、装备,装上飞机应援全国,所以把地震救援专业队放在我们这里。我们还有一辆轨道消防车(全上海目前只有三辆),车的底盘下有可以直接上铁路(地铁)轨道行驶的轮子,地铁(高铁)线路一旦发生火灾,能够第一时间将消防车开上轨道进行处置。”戚王伊修解释说,地铁站台或者地面上发生火灾,相对可控也较容易处置,比较棘手的是地铁站与站中间的这一段区域发生火灾,轨道消防车此时就能发挥关键作用。

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“进博会历来是前沿科技汇聚之地,‘天工’的进博之旅,不仅体现了具身智能行业近几年来的快速发展,同时也彰显出中国在推动科技创新和产业创新方面的领先优势。”魏嘉星告诉澎湃新闻记者,在第七届进博会上,“天工”人形机器人除了支架固定的静态展示外,还会与观众进行招手互动,并进行行走、上坡等动态演示。

与实现拟人奔跑的相比,最新版机器人不仅变强壮了,也更聪明了,实现了全链路具身智能能力闭环,涵盖从感知指令到执行任务的全流程,能完成语音交互、无序抓取等复杂动作,可以无保护通过斜坡、楼梯、草地、碎石、沙袋、沙地等多种复杂地形,并可在高温天气实现长程室外行走。

“本次‘天工’机器人亮相进博会国家展展区,将实现长程的室外环境行走,让全球观众都能近距离感受到具身智能技术的无限魅力。”国家地方共建具身智能机器人创新中心品牌公关负责人魏嘉星对澎湃新闻记者“剧透”道。

据国地共建具身智能机器人创新中心介绍,第一代“天工”身高163厘米,体重43公斤,在盲视情况下,能够在斜坡、楼梯、草地等复杂地形中平稳移动,对磕绊、踏空等情况也可以做到步态的敏捷调整。这样的小跑对人形机器人来说并非易事,因为奔跑对关节的力距、转速要求比较高,机器人在腾空时,上身姿态的控制以及在落地时腿怎么柔顺着地,都是比较困难的点。此次在进博会参展的即是第一代“天工”人形机器人“天工1.0 LITE”。

值得一提的是,掌握跑步技能的“天工”,不到4个月就完成了两次迭代升级。其中,今年6月发布的“天工1.1PRO”体重增长到56公斤,拥有完整的手臂功能,内置多个视觉感知传感器及六维力传感器,配备惯性测量单元(IMU)和3D视觉传感器,每秒可进行550万亿次计算;而其在今年8月举行的2024世界机器人大会上,又升级成为最新版“天工1.2 MAX”,参数进一步加强。最新版机器人身高长到1.73米,体重也达到60公斤,髋膝关节扭矩达320Nm,且具有42个自由度,负载能力更大、速度更快、续航更长,具有更强的智能交互和任务执行能力。当“天工”端起一杯水递给对面的人时,整个过程会更稳,水也不会倾洒。

2024年4月27日,人形机器人“天工1.0 LITE”发布,凭借出场时6公里/小时的稳定轻快小跑,实现了全球首例纯电驱全尺寸人形机器人的拟人奔跑。

真人德扑圈安卓最新版今年的“四叶草”将迎来哪些亮眼展品?澎湃新闻推出“进博Show”系列报道,剧透全球好物,见证开放中国。本期关注全球首个能拟人奔跑的人形机器人。

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真人德扑圈安卓最新版中央纪委国家监委网站11月4日9时许发布消息称,重庆市委常委、政法委书记陆克华涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

2018年,陆克华调任重庆市副市长、党组成员,2022年任重庆市委常委、常务副市长,2023年任重庆市委常委、政法委书记至今。

陆克华,男,汉族,1964年10月出生,安徽枞阳人,1984年11月加入中国共产党,1989年6月参加工作,华中农业大学土地利用管理及农业资源经济专业研究生毕业,农学硕士学位,高级工程师。他曾任住房和城乡建设部城市建设司司长等职,2015年升任住房和城乡建设部副部长、党组成员。

FAQ

我还救过三个跳黄浦江的人,这些应急情况我们平常都有训练。以前,靠水手监控整个船面的情况,时刻观察乘客的各种行为,发现异常情况要向驾驶台报告。如果有人突然跳船,一般第一时间发现都能救起来,没人注意到的话肯定就没了。现在,船上都有摄像头、有预警系统,在驾驶间可以监控,越界提醒、碰撞预警都有语音提示,很智能,安全系数更高了。

2008年做船长起,我开始带徒弟,愿意接班的年轻人并不缺乏。现在,二十几岁到三十几岁的船员特别多,公司要求至少是全日制大专毕业。

这些年,黄浦江和两岸的环境也在变化。以前我读书的时候,上海的天是灰蒙蒙的,黄浦江的水也是臭的。现在都好了。黄浦江水质改善了,各种各样的鱼多了,我们有时开船能看到鱼在江里跳,浦东有些地方可以垂钓,我看到他们钓上来的鱼很大的。

我当年在学校念的是船舶驾驶,海船方向。毕业后统一分配工作,可选的公司就几家,我填志愿就选了上海轮渡,一做就做了31年。我想,既然做了这一行,就要做好。一个人一辈子能够勤勤恳恳地把一件事做好,让大多数人认可,那至少我这辈子不算失败者。

目前,南陆线日均客运量在1万人次左右,骑电动车过江的比较多,很多送外卖、快递。讲起来,我们还属于上海大交通的一部分,但客流量比以前少多了,作用也不及过去。

轮渡在不断发展,今年董家渡有了全国第一艘新能源电池动力客运渡轮,舒适度没话说,坐上去就感觉到静音、智能。目前,这条电动船还在试航阶段,技术人员、水手、码头设施都配备好了,等试航一段时间稳定下来,因为载客安全第一。

我1993年进入轮渡公司(现名为“上海市轮渡有限公司”) ,从最基础的水手一步步做到船长。现在负责的是南陆线,浦东南码头渡口到浦西陆家浜路渡口,从南浦大桥下穿过。通常是2条船对开,不到10分钟就有1班,高峰期是4条船对开,从浦东开到浦西也就五六分钟。这是黄浦江上最繁忙的一条航线。

真人德扑圈安卓最新版“卓越的世界城市,无一例外要还水于民。”人民城市理念提出五周年之际,我们把目光投向一江一河水岸复兴。本篇关注在黄浦江跑轮渡31年的老船长。

在没有大桥、隧道、地铁的年代,轮渡是连接浦江两岸的生命线,每天浩浩荡荡的人流、车流排着队等待搭船,黄金时期上海轮渡日均客运量可达100万人次。随着交通方式的变革,轮渡客流减少。不过,目前黄浦江上仍有17条航线,为行人和非机动车跨江提供便利。

水运繁荣时期,黄浦江上有22条客渡航线,一半都是通宵运营,24小时不停。陆家嘴航线最辉煌的时候,有7条船在运营,客流量不得了。我们公司一天要运送100万人次(黄浦江对江客渡总运量),只算人次不算车次。很多人上下班都要坐轮渡。

以前的浦东基本是荒地,有些厂房、码头,过了浦东南路都是农田。最漂亮的景观就是一个大屏,健牌(KENT)香烟广告。现在有陆家嘴金融贸易区、世博片区……已经是翻天覆地的变化。

现在的船舱设施都很好,马力大,污染小,噪音低,上下客舱都有空调。相当一部分船叫“世博号”,以前为世博会服务,世博会闭幕后就交到我们公司,对我们来说是一种福利,船上各方面条件都提升了不少。

南陆线是黄浦江上最忙碌的航线,运营时间也最晚,到晚上11点多。5人一班,三班人马轮岗。工作日,早晚7点左右最忙,有4条船在运行,轮渡不间断往返于黄浦江两岸。周末客流量减少,班次也会减少些。码头有值班长,根据客流量来调整船舶运营状况,如果碰到活动,人多,也会临时调船加班。

52岁的韩彤已经在黄浦江上跑了31年轮渡,换了几个渡口,船从四处漏风变为配备空调,乘客从通勤、卖菜转为配送、观光,摩天大楼从一片荒地上升起,他的家也从浦西搬到了浦东。

从1990年代到2010年,上海几乎一天一个样,三天大变样。世博会期间,浦江两岸非常繁忙,外国游客特别多,特别喜欢和我们打交道。我那时候是船长,在世博馆打工、做志愿者的外国学生会找我们聊天,很热情。我碰到过两个加拿大学生,普通话讲得蛮好的,非要来驾驶舱,那我们就聊聊。

这条航线可以看南浦大桥,夕阳时分也好看,我之前的微信头像就是拍这个(南浦大桥的夏日黄昏),天空一半橘红,一半湛蓝。天冷、空气质量好的时候,天空也很美丽,是深蓝色的。

我以前住在浦西,城隍庙附近,二十平方米一家三口,5年前动迁到浦东,买了一套八十几平方米的新房。要在以前是不情愿去的,浦东就是乡下;现在,浦东的道路比浦西的宽敞,地铁出行很方便。

更早的时候,车渡也很辉煌。轿车、卡车都上船渡江,在现在的南浦大桥这里,车子要排长队。后来有了大桥,就没必要有车渡了。再后来,隧道、大桥、地铁多了,通行更方便,航线缩减到现在的17条,通宵航线逐步取消。

对我们船员来说,船上四面通风,冬天没地方躲,穿两件棉袄都没用,江上冬天的冷是刺骨的,船开起来有航行风,即便关上窗,风还是往里面透,我们脚边放着水瓶,弄点热水捂着,没有空调,零下几度照样开船。天热的时候也没办法,就只有一个24伏小电风扇,电瓶供电。

去年起,我开始搞船务,每天在船上巡视,发现问题给船员指出来。无论是设备故障、操作问题还是理论知识欠缺,都要及时纠正,一点安全隐患都不能有。

上世纪九十年代,过江轮渡非常破旧,橘黄色的,四面通风,没有空调,也没有座位,大家都是站着。一艘船1200个客位,摩托车、自行车、黄鱼车,批发水产、水果,卖菜做生意的,都是混装的,船上环境相当差。以前本地人养猪养鸡,泔水也是要乘船过江的。

以往,一到晚上江面暗,视线差,我们开船要格外小心。现在随着“一江一河”的建设,黄浦江两岸灯光非常漂亮。夏天的夜晚,观光或散步的人特别多,晚上八九点钟可能有客流小高峰,许多人坐船看夜景。

遇到台风、暴雨、大雾,轮渡都要停运,上上下下对安全都抓得蛮紧的。因为我们是横越黄浦江,江上船舶密度特别大的时候,我们也可以短暂停航,但要给乘客做好解释。

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