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数据显示:截至去年底,我国共有民航运输飞机4270架,比上年底增加105架。近年来,中国航空轮胎行业在技术创新和产业升级方面取得了显著进展,多家国内企业已经成功研发出高性能航空轮胎,并通过了相关认证。

“航空轮胎对安全性和可靠性要求非常高,被称为轮胎行业技术的‘金字塔尖’。仅从载荷来说,单胎就超过40吨,远高于地面轮胎。”蓝宇航空轮胎高级工程师秦齐富说,“此外,重量、耐疲劳性能、起落次数、使用安全性等方面也有很高要求,想实现规模化生产,要解决生产质量稳定性和产能的问题。”

日前,蓝宇航空轮胎发布6个机型12种规格的民航轮胎,所有产品具备完全自主知识产权,可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。

11月23日,我国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台正式上线。“这个平台可在室内模拟民航轮胎在‘超高加速度起飞、超高加载速率、异物损伤试验’等复杂环境下的起降测试,填补了我国在该领域的空白,有效保障了航空轮胎产品质量可靠性和使用安全性。”陆恒玉表示。

“我们生产的C909轮胎经过一年多的试用,已在南方航空等投入商用,累计安全起降超1万起落,起降寿命超过同类进口产品。”秦齐富说。

陆恒玉和他的研究团队深耕研发民航轮胎多年,在原材料、胎体内部结构、生产工艺、适航试验等方面取得一系列突破,积累了一些经验。“我们不断加强与高校、科研院所的合作,对关键技术难题开展联合攻关。”陆恒玉说,“以原材料生产为例,芳纶纤维作为民航轮胎生产的关键材料,长期被国外垄断。我们联合北京化工大学、中化高性能纤维材料有限公司等单位开展科研攻关,现在已经可以生产出超越进口材料的高强度芳纶纤维,并实现在航空轮胎上应用。”

作为影响飞机起降安全的关键配套部件,航空轮胎在飞机起飞、着陆、滑行、转向、制动中作用重要,是民航客机运营的主要耗材之一。全球的轮胎企业有上千家,能做航空轮胎的只有10余家,目前我国民航系统飞机轮胎98%依赖进口。制造航空轮胎,难在哪里?

ezpay钱包app下载“这是国内首个民航轮胎数字化工厂,面积近5万平方米,安装了80多台高端工艺装备,建立了完善的数字化与信息化系统,实现全链条自动化生产和智能化调度监控,每年可生产10万条高性能轮胎,可满足我国民航轮胎40%的需求量。”中国中化下属的桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司负责人陆恒玉介绍。

💻(撰稿:漯河)

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    • 童趣风尚💼LV4六年级
      2楼
      上海首例脑机接口产品临床试验植入手术顺利完成💽
      12-06   来自三门峡
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    • 💾世荣腾LV2大学四年级
      3楼
      特朗普一天内提名多位重要官员,都有谁?💿
      12-04   来自南阳
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    • 足印📀LV1幼儿园
      4楼
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      12-05   来自商丘
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    • 梦幻衣橱LV8大学三年级
      5楼
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      12-05   来自周口
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    • 豪广泰📃📄LV1大学三年级
      6楼
      精致的利己主义者,什么都要避雷📅
      12-04   来自驻马店
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    • 凯万恒LV5大学四年级
      7楼
      一个非常有意思的《天鹅湖》音乐可视化,这个创意好棒~📆
      12-06   来自信阳
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