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根据国家市场监管总局颁布、2022年1月施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》——俗称“汽车三包法”，家用汽车在三包有效期内因质量问题累计修理时间超过30日，消费者选择退货的，销售者应当退货。

2023年7月，叶文将车子开到4S店检修。“开始怀疑是波箱油脏了，就换了油。”叶文说，他驾驶了一段时间，发现仍出现转速异常的情况。“店长跟我说，这个车有电脑学习功能，过了磨合期就会好。”

10月18 日，在长沙市湘江中路的兰博基尼4S店，澎湃新闻记者看到了叶文购买的兰博基尼——停在4S店的侧门边上。这辆蓝色SUV的挡风玻璃内贴了几个醒目大字：“按三包法退车”。

叶文称，此后进入2023年的秋冬季节，车子没再出现“异常”。可是，到了2024年5月，随着气温升高，他驾车时又发现跳挡时转速大幅增高。

“车子进厂的时间，单子上都很清楚，这没什么说的。”武金国称，对于叶文车子“进厂”这一个多月，“厂家认为是进行检测，没有换零件，没有进行实质性的维修操作”。

武金国说，经销商和厂家对此事很重视，对叶文购买的车辆进行了全面的测试分析，“厂家最终给的回复，就是符合兰博基尼的设计”。

对于叶文反映的车辆跳挡转速异常一事，武金国并不否认。“天气热的时候偶发。我们搞了几次测试，中间有两次没试出来，后来试出来了。”武金国说，这种状况与普通故障不同，“它本身不亮故障灯……普通故障只要发现哪里亮灯、哪里有异响，找准这个地方，换零件或维修就能解决。”

半个月后，4S店负责人发来意大利厂家的函件，并以文字形式告诉叶文：“厂家通过全面的测试分析，确认你的车辆在所有模式下都是符合兰博基尼质量标准的。”

4S店方面建议叶文通过法律手段解决此事。但叶文觉得向法院起诉耗时费力，他坚持认为，4S店方面对车子的售后检修时间达37天，加上此前一次累计超过40天，符合“三包法”规定的退车要求。

10月18日，销售该车的长沙兰博基尼4S店负责人告诉澎湃新闻，厂方认为叶文购买的车辆符合设计要求，该车“进厂”一个多月是进行检测而非“维修”。

叶文说，这辆车他本想用于公司接待“挣面子”，却成了他的一块“心病”，“有时候过红绿灯，所有车子都过去了，就我孤零零地在后面。”

hga020湖南长沙的叶文去年花346.8万元，买了一辆兰博基尼汽车。如今，这辆2023款蓝色SUV已停在4S店门口三个月，挡风玻璃上的标语表明了车主的诉求——退车。

后来4S店回复他，经厂家检测，该车符合兰博基尼质量标准。叶文不认可这一结论：“他们既是运动员，又当裁判员。”他认为，车子交对方维修超过30日，“退货”符合规定。

这辆兰博基尼的型号为2023款Urus。购车发票显示其售价为346.8万元，由叶文于2023年4月购买，开票单位是兰博基尼的经销商——长沙森那美汽车销售服务有限公司。

后来接受湖南经视采访时，该4S店的市场经理魏女士说：“总部派了意大利的专家对车辆数据进行了一系列分析，给到我们这边的情况就是说，这符合兰博基尼的正常的质量”。

今年5月17日，叶文再次将车子送到4S店检修。4S店《接车检查/取车单》的记录显示，售后工作人员并未发现故障码，但试车时待车子“跑热”后，发现从二档跳三档有转速异常情况。工作人员建议“监测实时数据并联系厂家支持”。

叶文称，他买回新车两个月就开始出问题——从二挡跳三挡时发动机转速异常。2024年5月，他将车子送去4S店检修，一个月仍未等到结果，遂根据“三包法”要求退车。

叶文称，买到新车才两个多月，他通过车内仪表发现了问题——采用最常用的“街道模式”驾驶，由二挡跳到三挡时，发动机的转速一般为每分钟1900转，但有时却要达到3000转才跳挡，导致车子提速缓慢。