南宁国际铁路港是西部陆海新通道上的重要枢纽。每天都有满载西部省份运来的货物班列在此集合，通过多式联运接续中越班列驶往越南。“钢铁丝带”为中国—东盟的人流、物流、信息流互联互通按下“加速键”。

hkpic比思新官网2013年，习近平主席在印尼提出建设更为紧密的中国—东盟命运共同体。10多年来，中国同东盟坚持真诚相待、守望相助、互利互惠、协调包容，走出一条长期睦邻友好、共同发展繁荣的合作之路。让我们跟随卫星视角，直观感受中国—东盟的合作之变。

2007年，广西防城港、钦州港、北海港“三港合一”，北部湾港应运而生，成为我国面向东盟开放发展的前沿。钦州港是北部湾港口抱团发展、强势崛起的缩影，目前已建成全国首个海铁联运自动化集装箱码头，各式各样运往东盟各国的货物在这里实现“下船即上车，下车即上船”。

要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平。

写好海上丝绸之路新篇章，港口建设和港口经济很重要，一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为“一带一路”建设、为扩大开放合作多作贡献。

如今，中马钦州产业园基础设施、城市功能和产业配套逐步健全，并形成以生物医药、电子信息、新能源材料和燕窝、榴莲、棕榈油等东盟特色产品加工贸易产业集聚。携手合作12年来，中马钦州产业园实际入园项目超过249个，投资超过295亿元人民币。

展望未来，中国与东盟国家秉持合作共赢精神，建设和平、安宁、繁荣、美丽、友好的共同家园，向着更为紧密的中国—东盟命运共同体不断迈进！

位于中国广西的中马钦州产业园和位于马来西亚彭亨州的马中关丹产业园于2012年和2013年相继开园，开创了“两国双园”合作新模式。10多年来，“两国双园”合作模式在项目建设、创新合作等方面取得丰硕成果，加快推动中马产业合作走向纵深。

近年来，广西基于沿海、沿边、沿江独特的区位优势，全力构建综合交通立体网络，强化港航和枢纽服务功能，加快建设以北部湾港为出海口、铁路和高速公路多通道共担，连接黔渝川等内地和东盟的西部陆海新通道。2023年西部陆海新通道沿线省区市经广西口岸进出口贸易总额达6044.8亿元，比2017年增长了104.4%，通道辐射带动作用进一步得到增强。