据测算，镇江港进出港船舶吃水由11.36米提升至11.8米、再提升至12米后，最终海轮单航次可多装载6000吨至8000吨货物，每年可为企业节省物流成本约7000万元至1.1亿元。

当前，长江正值枯水期，水位较往年同期更低，通航宽度受限，长江镇江段航道弯曲狭窄，大船所必经的嘶马湾深水航道最窄处仅350米左右，大型开普型船舶在长江航行操纵受限。

为保障该轮靠泊、落实《长江引航中心八项服务承诺(2023版)》，长江引航中心镇江引航站会同海事、交通、航道、港口、代理等相关单位，落实重点企业“一企一策”、重点船舶“一船一策”，保障超大型船舶进江安全。

长江引航中心镇江引航站副站长曹金海介绍，“西比拉”轮船长299.95米，船宽50米，最大吃水12米，本航次从澳大利亚始发，在浙江舟山减载后，装载93000吨铁矿开往镇江港。

2024f1录像回放正赛98直播吧中新网镇江10月25日电 (马婷 朱晓颖)25日，在长江引航中心镇江引航站5名引航员的引领下，吃水达12米的希腊籍散货船“西比拉”轮(英文船名“SIBYLLA”)安全靠泊江苏省镇江港，刷新了镇江港开埠以来接靠船舶最大吃水历史纪录。这也标志着镇江港进出港船舶最大吃水进入12米时代。

镇江港务集团有限公司副总经理王标表示，此次12米吃水船舶的靠泊探索，对镇江港提升物资保供枢纽优势，实现港口结构优化转型、港产城融合发展具有里程碑意义。(完)