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  • 软件平台:手机/电脑
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张向宏表示,目前我国数据基础设施在网络支撑和算力底座等方面居于全球领先,数据流通利用基础设施的建设则处于起步阶段。但世界其他国家,像欧盟也处于刚刚起步阶段。因此,总体上我国正在引领全球数据基础设施的创新性建设和运营。

张向宏表示,国家数据基础设施的建设和运营是一个生态化构建过程,相关主体在建设之初就应达成共识,携手建设、共同运营。从短期看,可优先选择数据规模大、质量好的供数领域和应用场景丰富的用数领域,联合具有独特数据分析加工、应用治理能力的数据企业,一同创建并运营特定领域的数据基础设施。从长期看,要做好顶层设计,着力突破体制性障碍和机制性梗阻,尽快打通不同领域、行业、区域数据基础设施间的壁垒。

数据基础设施具体包括哪些主体?目前我国数据基础设施建设处于怎样的阶段?对此,经济之声《财经态度》采访了北京交通大学信息管理理论与技术研究中心教授张向宏。

张向宏表示,数据基础设施主体包括网络建设和运营主体、算力建设和运营主体、数据流通利用建设和运营主体等。这当中的数据流通利用主体还可分为供数主体、用数主体、数据中介机构以及数据监管机构等。

《征求意见稿》提出,建设数据流通利用设施底座。建立覆盖政府、行业、企业等主体及国家、省、市、县等层级的全国一体化的分布式数据目录,形成全国数据“一本账”,支撑跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的数据有序流通和共享应用。其中哪些重点工作要做好?

张向宏表示,《征求意见稿》的起草有助于建成全国统一的国家数据基础设施,推动全国一体化数据市场建设,解决数据“供不出、流不动、用不好”等问题。

彩客网官网首页国家数据局日前起草《国家数据基础设施建设指引(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》),于2024年11月22日至12月1日向社会公开征求意见。

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气象部门提醒,本轮雨雪天气过程影响范围广,北方多地将经历雨雪转换,需重点防范降水对交通、生产生活、人体健康等方面的不利影响。黑龙江、内蒙古东部等地累计降雪量大,黑龙江北部强降雪具有一定极端性,应及时清扫积雪,避免垮塌,公众请远离有坠冰、坠雪的楼房及其它建筑物,并做好保暖措施。

未来四天,寒潮东移南下继续影响我国,中央气象今晨继续发布寒潮蓝色预警。预计,11月24日08时至11月28日08时,我国大部地区气温将先后下降6~10℃,其中,西北地区东部、华北北部、内蒙古和东北等地部分地区降温12~14℃,局地16℃以上。28日前后,最低气温0℃线将南压至苏皖北部至河南南部一带,其中,大别山、黄山等高海拔山区最低气温也将低于0℃。

明天,寒潮重点影响华北等地,核心降温区在内蒙古中部、河北北部、山西北部。后天,核心降温区在内蒙古东部、辽宁一带。27日东北仍有剧烈降温。

彩客网官网首页中国天气网讯 今天(11月24日)至27日,寒潮继续影响我国,西北地区东部、华北北部、内蒙古和东北等地部分地区降温12~14℃,局地16℃以上,公众请注意防寒保暖。同时,未来三天,大范围雨雪天气持续,黑龙江、内蒙古东部等地累计降雪量大,局地有大暴雪甚至特大暴雪,需注意防范。

降水方面,昨天,西北、西南、江南等地出现雨雪天气,新疆北部和东部、甘肃、青海东部、宁夏南部等地部分地区出现小到中雪或雨夹雪,甘肃中部局地大雪;重庆南部、贵州东北部、云南南部等地部分地区出现中雨,局地大雨。

昨天,今年下半年以来首场寒潮过程影响我国,西北等地部分地区出现明显降温,今天5时较昨天5时,新疆北部和东部、甘肃西部、青海西北部局地降温4~8℃。

明后天,西北地区雨雪消退,东北地区将成为降雪重心,局地有大暴雪甚至特大暴雪。预计,明天,内蒙古东部、东北地区中西部、北京东部、川西高原南部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪,其中,内蒙古东南部、黑龙江中西部、吉林西部等地部分地区有大到暴雪。辽宁南部、吉林南部、黑龙江南部、山东东部、江苏北部、安徽南部、江西北部、浙江西部、广东南部沿海、海南岛东部等地部分地区有中到大雨。

今天,我国雨雪范围继续增大,西北地区、内蒙古等地部分地区有中到大雪,重庆、湖南等地的降雨也将增强。中央气象台预计,内蒙古中东部、黑龙江西部、吉林西部、新疆南疆高海拔山区、西藏东北部、青海北部和东部、川西高原、甘肃、宁夏南部和东部、陕西中北部、山西中北部、河北北部、北京等地部分地区有小到中雪或雨夹雪,其中,青海东部、甘肃河西和中部、山西西部、河北北部等地部分地区有大到暴雪。陕西中南部、湖北中西部、湖南北部、四川盆地东部、重庆、贵州北部、广东南部沿海、海南岛东北部、台湾岛东北等地部分地区有中到大雨。

城市中,25日至26日,西宁、沈阳、呼和浩特最高气温均可能跌破0°C,为下半年来首次。26日前后,济南、郑州、合肥、南京、上海最高气温可能跌破10°C,寒意明显,公众请注意保暖,谨防感冒。

后天,内蒙古东北部、黑龙江、吉林东部、山东半岛北部等地部分地区有中到大雪或雨夹雪,其中,内蒙古东北部、黑龙江北部等地部分地区有暴雪,黑龙江北部局地有大暴雪到特大暴雪。西藏东南部、四川南部、重庆南部、贵州西部、云南东部、福建东南部、广东东南部、海南岛、台湾岛等地部分地区有小到中雨。

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彩客网官网首页平时是活泼好动的小可爱,工作时秒变成一本正经的指路向导。它叫“么么”,是一只两岁多的拉布拉多导盲犬。最近,它在南京地铁乖巧可爱的姿态,在社交平台赢得几十万点赞。

张双成需要把对导盲犬的理解及时传递给新晋驯犬师。严格说来,他和导盲犬么么、奶豆的关系,不是驯化与被驯化的关系,更像是相互合作。有网友评价么么“是伙伴,亦是家人”,他觉得这样的评价切中关键。

专业驯犬师 张双成:在这个过程当中,自己把眼睛蒙起来,突然间就感觉自己失去了一切一样。出门的时候没有方向感,脚又不稳,尤其是这个车从身边过去的时候,就特别恐惧害怕。包括自己会摔倒,磕磕碰碰,对我来说感触挺大的。在通过跟盲人交谈,他们都有哪些困难,然后综合整理了几个驯犬方法,融入到我们现在这个导盲犬身上。

面对镜头,张双成略显拘谨,不善言谈,但面对导盲犬,慢工出细活的他却充满着善意与爱。一只合格的导盲犬,优良的基因固然重要,寄养家庭、驯犬师以及社会层面本着包容、平等、相互信任与爱护的心态对待它们同样很重要,他觉得这些品质,能激发出导盲犬良善的一面。

专业驯犬师 张双成:奶豆是我训练的第一条导盲犬,它服务的使用者耳朵不是很好,不光是眼睛看不到。奶豆去了她家以后,她就经常给我发一些信息,今天去了哪些地方,奶豆都做了些什么,她的整个心都打开了。

么么的成长离不开张双成的驯化。在西北地区唯一的导盲犬学校里,他是驯犬师的导师。但几年前他还是工作犬驯犬师,一次偶然的交流机会让他接触到导盲犬的训练工作。

在国际残疾人日到来之际,张双成正和同事为几只导盲犬准备毕业典礼以及公众科普活动。据统计,现存的导盲犬仅为400只左右,它们面向的则是全国1731万视障人士。满足有稳定工作、外出需求等条件的视障人士,经严格审核,可免费申请一只导盲犬,驯犬师将对导盲犬和视障人士进行适配训练,再转移至正式工作生活场景中进行适应性训练,这之后还有频繁的回访。张双成说,么么从西北地区来到南京,有些水土不服,略咳嗽但很快好了。社交平台上,么么被它的认养捐助者认出,这些导盲犬的名字前都有一个“云”字,代表的正是通过远程捐助帮助它们成长的“云养人”。作为一家民营非企业机构,主要经济支持来自社会各界捐助。张双成和同事们希望更多人,了解导盲犬和视障群体面临的困境,未来,也加入“云养人”的爱心行列中,助力更多视障人士。

人们在提到南京的那只导盲犬时都说,“不是狗,而是伙伴”,这背后传递出的是对导盲犬的理解、认同和支持。希望更多导盲犬能像么么一样,畅通无阻地出现在公共场所、交通工具、居民区等地方。

六七成的狗被淘汰,进入到正式受训阶段,再进一步严格筛选。工作犬热情高涨,精神饱满,但导盲犬完全相反,它不能有过激情绪,用驯犬师们的话说,如果狗狗的内心是湖面,外部石子袭来,最多泛起点点涟漪。卒然临之而不惊,无故加之而不怒,挑选规则主打一个情绪稳定,为的就是确保狗和未来主人的绝对安全。对于习惯了激情澎湃工作模式的张双成来说,这个全新行当实在有些难耐。他随后求教于上海的国际导盲犬驯犬师,也试着自己训练导盲犬。

专业驯犬师 张双成:当有了导盲犬以后,盲杖就会被抛弃了,所以说他们完全要依靠着导盲犬,就是互相信任。现在盲人对它们就像待自己的眼睛一样,和孩子一样,对它们也都非常好。希望咱们都互相多包容、多体谅,互相对盲人多一些认识吧。

导盲犬训练工作枯燥乏味,且收入远不及训练工作犬,用他的话说很拮据。张双成自觉学历低,但通过一技之长帮到老人,让他很有人生意义上的获得感,奶豆使得张双成彻底投入导盲犬的训练事业中。为了更好服务视障群体的生活和工作,他做了一个为期一周的体验实验。

专业驯犬师 张双成:突然间就是在网络上看到自己的狗狗,而且还那么萌,就感觉挺意外的。它的名字本意是叫“摸摸”,它小的时候像个小猪一样,特别好玩,胖胖的,然后大家都喜欢去摸它、抱它,就起个名字叫“摸摸”。被谐音了,就变成了“么么”。

FAQ

对于收回的旧车,也有市民表示担忧:商家是否会把旧车进行改装并重新销售?最终使得旧车再次回流市场。与此同时,随着店门口换下来的旧车越积越多,处置问题也受到关注。

当地店家表示,冬季往往是电动自行车的销售淡季,但得益于以旧换新措施,本月的销售量明显高于往年同期,按照湖州市的实施细则,此次优惠将持续到今年年底,于是前来咨询和选购的市民还有不少。

每天上午八点,湖州市都有回收公司统一收走旧车。商务部等五部门此前发布的通知,就要求回收环节注意存储安全,销售门店做到“一日一清”。本周二,商务部表示,全国所有省份均出台了电动自行车以旧换新实施细则,全国电动自行车以旧换新已超50万辆。

以往回收商贩、废品收购站也是回收链条中的一环,但是人员分散,门槛较低。当前,商家推出“以旧换新”,大多不分品牌,只要是电动自行车就可以到任一品牌门店折价换新,而换下来的废旧车辆就需要尽快从门店送往有回收处理资质的工厂进行专业处理。

我国是电动自行车保有量最高的国家,根据中国自行车协会的数据显示,截至2023年,我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆,这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下,城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上,就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度,那么电动车与机动车、行人的路权,哪一方应该让步?怎么骑、怎么停才安全?

过渡期同样也给到了生产方,以便其着手设计生产符合新标准的电池和车辆产品。这家江苏电动自行车生产企业,在调整中还设计了新技术手段对电池进行追踪,若发现试图进行改装,车辆后台系统能及时监测,以此防止非法改装电池的危险行为。

一位69岁的车主,出于行车安全考虑,准备尽快换一辆新车,而另一些顾客,主要是被此次的优惠力度所吸引,加之目前的旧车存在使用问题,于是前来以旧换新。

在上海电动自行车销售门店,旧车的回收、转运、拆解处置等信息都会上传到以旧换实施服务平台,由专业运输公司上门收取,再送到有资质的整车回收拆解企业进行处置。当地监管部门也会对电动自行车及配件监督抽查,防范乱拆乱卖,致使旧车、废旧蓄电池再次流入市场。

改造之前,一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后,减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间,提高了路口通行效率。例如这样的设计,还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道,作为较早建设的大桥之一,建设初期并没有考虑非机动车如何过桥,因此这座桥梁下,堵塞和交通事故频频发生。

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来,电动自行车数量呈井喷式增长,据广州市公安交警部门统计,截至2024年9月,广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆,目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前,广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》,之中就提到了通行方面的管理规定,目前,城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长 唐丹:这部分补贴是由财政来承担的,首先商家在销售价格中直接扣除,由商家进行垫付,然后待商家将所有的材料报到系统后台,由市场监管、商务和公安部门联合审核通过之后,再由财政直接补贴给商家。

为了形象地描述这些退役电池潜在的可回收利用价值,有人把它比喻成“城市矿山”。这家工厂每天可以处理1000吨废旧电池,一年可达30万吨。随着各地电动自行车以旧换新政策的持续推进,成批从废旧电动自行车上取下的铅酸电池,和其他可以利用的零部件被运往此处,等待着一次从旧到新的转变。

在以旧换新中,就有消费者担心店家提前涨价,最后即便有补贴,优惠力度也不尽如人意,对此,湖州对全市400余家参与此次活动的店家做出了规范。

此前,商务部等五部门下发了电动自行车“以旧换新”的通知,所有省份也都出台了以旧换新的实施细则。统计显示,截至本周,已经置换了超50万辆,那么各地的置换工作是怎么开展的,老百姓该怎么置换?守住电动自行车的安全底线,主管部门和新国标又给了消费者,生产商哪些经验和启示?

彩客网官网首页就在本月第一天起,有三项电动自行车强制性国家标准,也被称为新国标公布。标准涉及电动自行车的充电器,电池,归根结底是要增强安全性。目前,我国现有的电动自行车有不少老旧车、改装车就不符合新的国标要求,该如何让大众淘汰不合格的旧车?

在我国千万人口城市中,电动自行车保有量超过500万的城市共有7座,广州就在其中。广东话中又称电单车为“电鸡”,这是由于电动自行车小巧便捷,但出色的敏捷性不光带来便利,也时而制造道路上的混乱。

由于中国电动自行车社会保有量较大,如何让目前跑在路上、停在街边的不符合新国标的电动自行车尽快完成替换,就成了关注焦点。上个月,商务部等五部门下发通知,要求支持和规范全国电动自行车以旧换新工作。最近在浙江湖州,就有不少消费者对以旧换新颇有兴趣。

广州市公安交警部门数据显示,这两年里,每年查处电动自行车交通违法都超过100万宗。目前,当地已经开展了交通秩序专项整治行动,加大了监督执法的频率。此外,广州还计划对电动自行车实行信用管理,将交通违法行为与个人信用挂钩,以此提高骑行者的交通安全意识。

浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长 唐丹:所有的旧车都是直接交到回收公司,进行报废拆解,然后出具相应的报废回收证明,商家才能享受到先行垫付的补贴,确保旧的车辆不会二次流入市场。

在五年前,电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段,行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家,这一领域已经逐渐跟上步伐。今年,交管部门已经出台了多项政策,例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施;电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施,甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》,即“新国标”,也将重新开启修订工作。多重政策相继出台,但同样,也需要驾驶者提高安全驾驶的意识,两者并行,才能促进这一份便利与安全。

11月1日,修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例;明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加篡改难度。与此同时,不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售,也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡,标准实施后,政策给予了销售方一定过渡期,以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

通过“路权”的再分配,电动自行车不用再去占用其他车道甚至人行道。而部分城市早期的道路规划时,没有开辟专门的非机动车道,后期的建设速度,也很难跟上电动车保有量的增长速度,这是当下各地都频发停放与通行乱象的原因之一。现在,还有其他地方有关部门也回应,也将准备规划独立非机动车道。

在湖州街头,不少车行都打出了以旧换新广告。平时主要依赖电动自行车通勤的代学文,此前已经看好了一辆心仪车型,于是决定本周骑着旧车、前来换新。

在现实使用中,电动自行车驾驶者,总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些,载重能高一些,跑得更久一点。于是,就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店,也会想让车顺利卖出,就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车,在改装后的隐患中前进,甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确,就是“安全”是第一考量,提出在技术上增加篡改难度,降低改装风险。同时规定,不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售,也不予以办理登记上牌。那么,不符合新规的车辆如何处理,企业又是怎样推出符合标准的新车呢?

在当地市监部门看来,电动自行车以旧换新,不仅是为了促进新车销售,更重要的是,将不符合新国标的淘汰车辆,尽快回收上来,降低风险隐患。

这里是位于浙江省湖州市长兴县,一家主要从事废铅酸蓄电池回收、处置及再利用的公司,每天都有大量在全国各地报废电池运往这里,等待回收处理。

店主先透过当地政务服务小程序,为代学文线上申请了以旧换新,随后对他的旧车进行了折旧定价,最终商定,这辆开了四年的旧车能折抵500元左右。随后,两人回到店里选购新车。

湖州消费者在选购新车时,将会获得“车辆价格20%”的补贴,但最高补贴不超过500元。代学文看上的这款车2400元,他就能获得20%也就是480元换新补贴。加之回收的旧车能折抵500元,最终,他只花了1400多元就把原价2400元的新车开回了家。

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