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“降低物流成本,不仅要聚焦物流行业本身的运输、仓储、管理等环节,还要在产品结构、产业组织、要素配置等方面发力。通过优化运输结构,深化综合交通运输体系改革,加快形成统一高效、竞争有序的物流市场。”李彦林说。

打通堵点,强化各环节高效衔接。“从统计数据看,加快推进运输结构调整对物流效率提升具有一定作用,尤其在中长距离运输中,铁路和水运能够大幅降低运输成本。”中国物流信息中心有关负责人表示,要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”,着力提升铁路、水运的综合服务能力,推进系统性物流降本增效。

网络更完善。目前,全国综合交通网络总里程超过600万公里,新改建农村公路里程超过16万公里,已形成125个国家物流枢纽、66个骨干冷链物流基地和25个综合货运枢纽补链强链城市,“通道+枢纽+网络”的物流运行体系初具规模,“大动脉”“微循环”更加畅通。

交通运输部运输服务司有关负责人表示,从短期来看,制造业物流需求仍将继续保持较快增长,物流降成本工作还面临着劳动力、土地等要素成本上升,部分领域成本下降空间相对有限等诸多挑战;从长期看,随着物流基础设施不断完善、新技术新模式加快应用,我国物流成本有望逐步降低至更合理水平。

服务“一单制”。“以前,货主需要对接公路、铁路和海运三方,手续繁复、耗时较长。”朱恩军说,“一单制”模式下,货主只要对接铁路一方,就能完成全程运输,实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次结费”。截至目前,派河站海铁联运班列已通过“一箱制”“一单制”运输模式为合肥及周边企业节省成本超150万元。

运输“一箱制”。“过去,货物主要通过公路从工厂运到港口,靠泊后再经公路短驳入港,装卸环节多、运输效率低。”朱恩军介绍,如今,起讫两端铁路专线入港,车船直取,集装箱全程不落地,减少了繁琐的对接环节,运输时效大幅提升。

作为提升运输服务质量和效率的重要突破口,发展多式联运与降低物流成本紧密相关。据测算,我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点,可降低物流总费用约0.9个百分点,节约的社会物流成本可达千亿元。自2016年至今,我国铁水联运量从274万标箱增加到1170万标箱,全国港口主要港区铁路进港数量占比从40%提升到82%。去年,我国集装箱铁水联运同比超过15%,多式联运占比稳步提升,货物运输平均运距、运输费用均有小幅回落。

服务质效不断提升。近年来,交通运输部会同多部门开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点,目前已累计创建116个多式联运示范工程项目。

交通运输部运输服务司有关负责人表示,单一环节成本低、全链条运行成本高是当前物流运行中最突出的矛盾,物流资源配置效率低、流通循环效率低是影响物流成本下降的关键因素。

“相较传统运输方式,海铁联运可使货运总成本降低30%。”宁波舟山港股份有限公司业务部海铁联运负责人朱恩军说,物流降本增效的背后,是多式联运“一箱制”“一单制”的创新探索。

近年来,宁波舟山港海铁联运步伐不断加快:线路累计超100条,辐射16个省(自治区、直辖市),过去14年业务量年均增长63.5%,去年累计箱量突破165万标箱,刷新历史纪录。

创新模式,释放物流降本新潜能。“近年来,物流领域科技创新成果不断涌现,尤其体现在智能制造、无人技术、企业数字化转型和智慧供应链等方面,助力服务模式优化、物流效率提升。”李彦林认为,应大力鼓励发展与平台经济、无人驾驶等技术结合的物流新模式,加快出台和完善有关政策举措,引导相关产业规范发展。

相关数据显示,2023年,我国社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率为14.4%,较上年下降了0.3个百分点。“单位GDP物流费用的下降,反映出我国经济运行效率的不断提升。”李彦林表示,然而,与一些发达国家的水平相比,这一比率仍然有下降空间。

结构更优化。通过持续推进大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”,铁路和水运在全社会货运周转量中的比重逐步提升。“我国公路运输成本为0.2到0.4元/吨公里,铁路运输成本约为0.15元/吨公里。每提高铁路货运量1个百分点,可带动物流成本降低0.2到0.5个百分点。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林告诉记者,我国铁路货运量由2015年的33.6亿吨增长到2023年的50.1亿吨,“加快推进‘公转铁’‘公转水’,充分发挥多种运输方式的组合优势,将持续为物流降本增效提供空间。”

“呜——”4月16日,伴随着一阵悠扬的汽笛声,一列满载太阳能光伏组件产品的国际海铁联运列车从安徽合肥派河港铁路物流基地启程,驶向浙江宁波舟山港北仑港区。待集港后,这批产品将搭乘集装箱船出口欧洲。

近年来,随着物流降本增效工作有序推进,社会物流成本水平稳步下降。交通运输部运输服务司有关负责人向记者介绍了总体情况——

电竞平台官网今年2月,习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调,“物流是实体经济的‘筋络’,联接生产和消费、内贸和外贸,必须有效降低全社会物流成本,增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。”

物流一头连着生产,一头连着消费,是现代化产业体系的重要组成部分。“降低物流成本,可以直接减少企业总成本,帮助企业提升利润空间和产品竞争力。物流效率的提升,还能缩短产品从生产端到消费端的时间,提高供应链效率。”国家发展改革委综合运输研究所副研究员贺兴东认为,随着电子商务、跨境贸易等快速发展,我国货运需求将不断增加,“必须加快打造现代化物流体系,不断推进物流降本增效。”

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林西强称,按计划,神舟十八号载人飞船入轨后,将采用自主快速交会对接模式,约6.5小时后对接于天和核心舱径向端口,形成三船三舱组合体。在轨驻留期间,神舟十八号航天员乘组将迎来天舟八号货运飞船和神舟十九号载人飞船的来访,计划于今年10月下旬返回东风着陆场。

神舟十八号载人飞行任务新闻发布会当天举行。林西强在会上介绍此次飞行任务有关情况。他指出,神舟十八号载人飞船瞄准北京时间4月25日20时59分发射,飞行乘组由航天员叶光富、李聪、李广苏组成,叶光富担任指令长。

电竞平台官网中新社酒泉4月24日电 (马帅莎 谢雁冰)中国载人航天工程新闻发言人林西强24日在酒泉卫星发射中心表示,神舟十八号乘组在轨期间将开展90余项试(实)验,实施6次载荷货物气闸舱出舱任务和2到3次出舱活动。

林西强表示,神舟十八号乘组将开展90余项试(实)验,比如实施国内首次在轨水生生态研究项目,以斑马鱼和金鱼藻为研究对象,在轨建立稳定运行的空间自循环水生生态系统,实现中国在太空培养脊椎动物的突破。此外,乘组还将实施国际上首次植物茎尖干细胞功能在轨研究,揭示植物进化对重力的适应机制,为后续定向设计适应太空环境的空间作物提供理论支撑。

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电竞平台官网作为论坛的亮点和重磅活动,中国版权协会组织人民卫生出版社、人民文学出版社、人民出版社等版权单位发起成立“视障群体无障碍阅读版权服务联合体”,支持中国盲文出版社推进建立无障碍阅读的版权提供、内容制作、出版服务等长效可持续工作机制,并发布《“视障群体无障碍阅读版权服务”倡议书》,呼吁更多出版同仁加入视障群体无障碍阅读版权服务联合体,为视障群体无障碍阅读贡献智慧和力量。

论坛宣传、展示了《马拉喀什条约》和《无障碍环境建设法》等相关内容。来自昆明市盲哑学校的师生们还表演了“阅读有光”情景剧,表达了视障群体对阅读的美好追求和内心的感恩感谢。

FAQ

据沈阳市科协副主席才利介绍,海创赛自2015年开赛以来,通过搭建以赛引才平台、促进科技成果转化落地,已成为服务海内外科技人才、服务沈阳经济高质量发展、服务人才中心和创新高地建设的品牌赛事。

据悉,大赛围绕沈阳本地产业优势基础和发展需求,助力打造“5+3+7+5”20条产业链,重点聚焦汽车及零部件、高端装备(含机器人)、食品、新材料、航空航天、新能源以及新一代信息技术等10个重点产业集群,精准招募科技创新项目,集聚、培育、孵化科技企业和创新团队,助力打通沈阳市产业链断点堵点,增强沈阳市产业链的整体韧性和发展后劲。

才利称,本届大赛依托2024版“兴沈英才计划”不断提高赛事黏度,对于大赛获奖项目,在沈注册成立企业的,给予最高30万元的创业落地孵化补贴;选择在全市各类孵化器、沈阳海外人才离岸创新创业基地落地孵化的科技团队,经考核评估后,给予一定时期免收房租等优惠政策支持;对处于种子期、初创期的高层次人才创业企业,经评审认定,可获得不超过500万元的天使投资支持,特别优秀的可获得最高1000万元的天使投资支持。(完)

电竞平台官网中新网沈阳4月24日电 (李晛 姚荣嘉)据沈阳市政府新闻办召开的发布会消息,2024中国沈阳海智创新创业大赛(以下简称“海创赛”)于4月24日启动。

本届大赛分设国内和海外两个赛区,团队组和企业组两个组别。国内赛区设沈阳、北京、武汉和上海等国内专场,海外赛区设英国、比利时、俄罗斯、韩国、日本、泰国、马来西亚、新加坡等海外专场。各赛区组织参赛科技项目进行初赛、复赛、决赛路演答辩,评出金银铜奖。

值得注意的是和上一届赛事相比,今年的大赛在原有6个海外赛场的基础上,更加突出东北亚元素,除日本分赛场外,增设了韩国分赛场和俄罗斯分赛场,助力沈阳打造东北亚国际化中心城市。

本届大赛以“智汇沈阳·筑梦海创”为主题,由辽宁省科协、沈阳市政府主办,市委组织部、市科协、市科技局、市人社局、沈阳高新技术产业开发区管委会承办。大赛以产业发展需求为导向,突出政策赋能、要素集成、服务优化,助力形成产业引人、平台育人、生态留人的创新人才引育留用体系,促进产业结构调整、优势资源集聚、成果落地转化。

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