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中国始终致力于通过对话磋商解决与欧盟的贸易争端。目前欧盟是中国第二大贸易伙伴，自今年6月底以来，围绕对欧电动汽车出口问题，中国已经同欧盟方面进行了十余轮磋商，希望避免贸易摩擦升级，导致最终酿成“双输”的局面。一些中国汽车制造商也提出了限量销售、提高价格等方案，试图避免被加征关税。

中国方面为确保中欧贸易关系维持在正常轨道之上、确保中欧贸易关系健康稳定发展，付出了种种努力，鉴于此，欧盟无视中方努力，坚持其不合理、保护主义做法的决定，可以说是极为令人失望。

中国产的电动汽车以先进的电池技术与节能效率著称，在欧洲的绿色转型变革中扮演着不可替代的角色，因此，对中国产电动汽车设限将损害中国企业投资欧洲的信心，并严重拖累全球应对气候变化的努力。

鉴于欧盟方面已表示将继续与中方就价格承诺进行磋商，且目前双方技术团队正在进行新一阶段磋商，因此，希望欧方能够以建设性态度继续与中方合作推进，尽快达成务实、平衡、双方都能接受的解决方案。

中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前，就双方而言最好的选择，就是在关税实施后继续谈判，寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者，如今更应该行使战略自主权，维持与中国之间的互惠互利贸易关系，而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子，以牺牲自身的经济利益为代价，在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。

尽管欧盟为其保护主义行径辩护，将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”，称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰，也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此，欧盟征收额外关税的举动，还将不可避免地扰乱全球汽车制造供应链的稳定，并损害欧洲消费者的利益。

原标题：EU taking wrong path of protectionism by imposing hefty tariffs on Chinese EVs

00853tkom奥彩图库根据欧盟委员会的终裁结果，中国汽车制造商吉利将被额外加征18.8%的关税，上汽集团则将被额外加征高达35.3%的关税，且均是在目前已实施的10%关税基础上征收的。其他中国汽车制造商，以及在华生产汽车的大众等西方企业，也将被征收20.7%的额外关税，本次加征关税期限为五年。

这一保护主义决定，在欧盟内部也引来了强烈反对，包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家，对此都投出了反对票，另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是“全球自由贸易的倒退”，称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。

就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中国商务部也明确回应称，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。商务部新闻发言人表示，中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。