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温州市瓯海区文联主席、区委宣传部副部长周卢琴表示,征文活动会一直举办下去,主办方希望将其打造成培育青少年作家的摇篮,并以文学之力进一步提升瓯海“绿”文化影响力,推动瓯海“文化+旅游”产业深度融合,讲好瓯海文化传播的故事。(完)

金年会首页登录中新网温州10月9日电 为纪念朱自清先生的散文名篇《绿》问世100周年,中国校园文学杂志社联合浙江省温州市瓯海区举办的首届“梅雨潭杯”华语青少年生态文学大赛总决赛,日前以现场作文方式在温州市瓯海区一决高下。

现场,中学组以《万物共生》为题,小学组以《身边的绿》为题,孩子们现场创作,用纯真而灵动的笔触,描绘出一幅幅人与自然和谐共处的秀美画卷。经专家团评审,最终,李妙可、金玺等学生作品脱颖而出,分获中学组、小学组一等奖。

“‘梅雨潭杯’让青少年加入文学绿色发展的大军中来,让自身与万物发生美好互动。最终的获奖作品清新可喜,令人振奋。”中国作家协会党组成员、书记处书记,《人民文学》杂志主编施战军期望少年以先贤为镜、以自然为师,活出情怀,长成栋梁。

1924年秋天,朱自清先生在浙江省温州市瓯海区仙岩梅雨潭景区写下了著名的散文《绿》,细致地描写了梅雨潭的美,成就现代文学的名篇。首届“梅雨潭杯”华语青少年生态文学征文活动自7月启动以来,共收到来自全国的稿件近6000篇,经组委会组织作家、编辑、教师初评,选出110名青少年进入总决赛。

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在湿地新设立的展示牌上,两张对比鲜明的施工图照片进一步见证了湿地生态的蝶变。左边一张拍摄于2023年6月,右边一张拍摄于2024年8月。南大港湿地和鸟类自然保护区管理处副主任王立军说,一年多来,当地生态修复工作的推进,让水面不断扩大,水体也更加清澈。

作为河北世界自然遗产的首张名片,申遗成功,具有重要现实意义。孟召蕾表示,南大港申遗成功,为沧州整合各类旅游资源,推动大运河文化带沧州段与南大港湿地共同打造世界遗产片区、京津冀文化生态旅游目的地带来机遇。

现在,湿地保护区内的基础设施也在不断完善,包括增添巡护站点、水闸建设和维护修缮,新建多个防火瞭望塔和观鸟屋等。王立军表示,科学监测设施的完善,将有助于当地进一步保护和修复湿地生态,为候鸟们打造更温馨和宜居的栖息家园。

“保护的前提是对保护对象心中有数。”据王立军介绍,如今由南大港湿地和鸟类自然保护区建立的科研监测一体化平台,正在对野生鸟类开展全天候的调查监测。通过保护区内的声呐系统和高清摄像头,监测来往的鸟类声纹与图像,即可实现“雁过留名”,显著提高工作效率和数据准确性。

申遗成功,并非易事,其对候鸟栖息地环境有着极高要求。记者在采访中了解到,过去,南大港湿地北部区域曾被围垦形成连片养殖池塘,割裂了湿地的水文连通性和生态空间,导致湿地生态受损,湿地内的水生动植物数量减少,进而影响到鸟类的栖息和繁殖。

南大港湿地的生态蝶变,源自当地持续实施的系列生态保护和修复工作。据南大港湿地和鸟类自然保护区管理处主任孟召蕾介绍,近年来,当地因地制宜采取了退养还湿、微地形整理、坡面生态化改造等措施,恢复了由水域、浅滩、生境岛组成的自然湿地结构,有效提升了湿地生态环境质量。

她透露,通过此次契机,未来当地会进一步考虑科学拓展观鸟研学、湿地观光、湿地康养度假等湿地生态旅游主体产品,向公众宣介好世界自然遗产保护的同时,也提升区域旅游知名度,更好地带动全域旅游和本地服务业发展。(完)

如今,湿地水质显著改善,土壤质量向好转变,湿地水体环境和水文连通性改善,野生动物多样性得到提升,鸟类数量呈现快速增长态势。据南大港湿地和鸟类自然保护区管理处披露的数据,南大港候鸟栖息地2019年观测到2万只候鸟,2023年观测到10万余只,候鸟数量4年间增长了4倍。

南大港湿地位于河北省沧州市东北部、渤海湾西岸,湿地总面积达7500公顷,是候鸟迁徙的重要驿站。今年7月,南大港湿地作为中国黄(渤)海候鸟栖息地(第二期)提名地之一,成功列入《世界遗产名录》,至此,河北迎来了首个世界自然遗产。

金年会首页登录秋日的南大港湿地,绿波荡漾,葱郁的水草放眼望不到边,鸟儿在湿地上自由觅食、嬉戏……这是记者近日在南大港湿地采访时看到的景色。

据当地相关部门数据显示,通过一系列项目的实施,当地恢复湿地面积108.8公顷,退养还湿面积200公顷,水系连通28公里,鸟类栖息地改造225.4公顷。

“候鸟数量的增长为申遗成功奠定了重要的基础。”北京师范大学教授、申遗技术团队负责人张正旺表示,候鸟数量显著增多不仅是南大港湿地生态环境质量提升的直观体现,也是该地区坚持生态优先、实施科学保护与修复策略的直接成果。

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下一步,宣城国际陆港业务团队将着力打通各环节堵点难点,推动黄宣联合班列向“一周三班”提质增效,为皖南地区打造高效便捷的出海通道,吸引更多企业选择宁波舟山港海铁联运,促进长三角地区产业的协同发展。(完)

金年会首页登录中新网合肥10月9日电 (储玮玮 周勇)10月9日,一列搭载着18标准箱茶叶、汽配的火车从安徽黄山站发车,驶向宣城巷口桥站,与巷口桥站82标准箱货物集结后,共同发往宁波舟山港,至此“黄山、宣城—宁波舟山港”海铁联运联合班列(以下简称“黄宣联合班列”)已常态化运营满两个月,开行班列16趟,实现每周固定两班开行。据悉,该联合班列为宁波舟山港首条实现常态化运行的联合班列。

以往,黄山的外贸出口货物通过零散列车运抵宁波舟山港后出运,平均在途时间长达60小时,且无固定的开行班次。随着黄山外贸经济发展,散列运输已无法满足当地企业日益增长的物流需求。

为此,宣城国际陆港业务团队携手黄山市建设投资集团有限公司,与两地政府、上海铁路局、芜湖车务段、南京物流中心等密切沟通协调,通过联合班列联席会议形成日常交流机制,联合多方力量强化货源组织、场站运作、车辆调配等工作,促成宣城、黄山等地货物汇集于宣城巷口桥站,形成海铁联运业务点间的动态联动,于2023年12月开行黄宣联合班列。

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