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例如,据铁路部门通报,今年2月16日,由长沙南开往广州南的G6109次列车,从长沙南站开出后,由于部分旅客未按照车票票面的到站下车,导致列车在株洲西站、郴州西站正常购票的旅客上车后,个别车厢出现列车超员报警的现象。
澎湃新闻记者注意到,2024版《国铁集团客规》还在《拒绝运送和运输合同的终止》一节中明确,对告知列车无运输能力后,无票继续越站乘车的旅客:站、车均可拒绝其进站、上车或责令其下车;对责令其下车的,其未使用至到站的票款不予退还,运输合同即行终止。
有铁路工作人员此前介绍,平时铁路运能充裕,可以为旅客办理“买短乘长”补票。但买短乘长又往往集中出现在运能紧张的客流高峰时期,这时,工作人员会根据客流情况,决定是否办理越站补票手续。如果列车旅客过多影响到运行,就不会办理补票,“买短乘长”的旅客可能会被劝导下车。
媒体评论文章指出,对那些恶意“买短乘长”,甚至试图钻空子的现象,应当明确说不。也要看到,有相当一部分“买短乘长”的旅客是实在抢不到票才出此下策。
660507com9月1日,2024版《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》(简称《国铁集团客规》)在铁路12306网站全文发布,并于当日起施行。
近年来,“买短乘长”或“买短补长”屡屡成为出行高峰时期的讨论焦点,这通常指旅客购买短途车票上车,到达票面标注的到站后不下车而继续乘坐该列车的行为。
澎湃新闻注意到,除了将此前已实施的举措,如扩大车票改签办理范围、增加实名制购票有效身份证件类型写入新规外,修订越站乘车条款成了此次国铁集团客规变动的一处重点。
具体来看,在2023版《国铁集团客规》第三十五条“旅客要求越过车票到站继续乘车时,须在原车票到站前提出,在有运输能力的情况下列车可予以办理,核收越站区间的票款”基础上,2024版《国铁集团客规》第三十五条明确,旅客要求越过车票到站继续乘车时,须在原车票到站前提出,在有运输能力的情况下列车可予以办理,核收越站区间的票款;无运输能力时,列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。
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