大藤峡船闸是滇黔桂内陆水运出海通道的咽喉要道,也是广西向东融入粤港澳大湾区国家重大战略的有力支撑。大藤峡工程下闸蓄水后,高峡出平湖,通航等级由原来的300吨级提升到我国内河航运最高标准3000吨级,助力大藤峡船闸成为珠江黄金水道重要中枢。
大藤峡船闸多项技术指标创世界或国内纪录:下闸首人字闸门被誉为“天下第一门”;船闸蘑菇头采用高碳高铬不锈钢材质和高力黄铜镶嵌无铅PTFE类固体润滑剂轴承,在国内乃至国际均属首次;两扇16层楼高的下闸首人字门闭合时精度误差只相当于一根头发丝的直径,展示了强大的中国制造能力。
大藤峡船闸运行以来,大藤峡公司坚持“标准化、专业化、精细化” 管理,不断优化船闸运行方案,日均运行闸次由最初的4至6闸次提高到目前的16至18闸次,过闸效率达到国内同级别船闸领先水平。研发船舶智能过闸系统,通过基于AI图像识别的技术实现船舶过闸全过程精准调度和智能管理。在枯水期,科学开展“航电协同”调度,集中时段加大发电出库流量抬高自然航道水位,有效应对黔江涝旱急转的季节性缺水问题,保障重载船舶安全航行。
千赢电子竞猜官网9月18日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)从水利部获悉,自2020年3月试通航运行以来,大藤峡船闸过闸船舶累计12.3万艘次,过闸核载量突破3亿吨,带动近两百亿元产业,为地方经济社会高质量发展注入强劲动能。
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