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在繁忙的成都国际铁路港，中欧班列这支“钢铁驼队”满载着货物不分昼夜穿行在欧亚大陆之间，连通了境外超百个站点和境内30个城市。

哇哈直播体育直播中新网成都6月21日电(记者 张浪)21日，在成都航空口岸，一个个国际航班忙碌起降，把大量电子信息产品、跨境电商等货物运往世界各地，把大量电子产品原材料、汽车零部件、鲜活货物等运载入境。作为中西部地区开放程度最高的航空口岸，成都航空口岸枢纽功能和优势不断提升。据成都海关统计，今年前5月，成都外贸进出口总值3200.7亿元，占全省外贸进出口总值的79.6%，同比增长7.2%。其中，进口1387.8亿元，增长29.2%。

“经过10余年的探索发展，成都中欧班列已步入高质量发展轨道，开行数量持续增长，贸易网络不断延展，运输效能不断提升”，成都海关所属青白江海关关长杨龙介绍，“为持续优化监管服务，全力保障中欧班列安全高效运行，青白江海关通过发挥‘中欧班列+保税区’叠加功能，做大通道经济、枢纽经济，助力成都加快建设内陆开放前沿，为保障国际供应链产业链安全稳定、畅通国内国际‘双循环’注入新动能。”

除大宗货物进出境外，个人物品的进出境与人们的生活息息相关。在邮局海关邮件查验现场，一排排国际邮件正有条不紊地经过CT检查机，一旁的审图室内，两名关员正目不转睛地盯着显示器，审看CT检查机传来的机检图像。今年1—5月，邮局海关共验放进出境邮递物品近50万件，其中，进境约42万件，出境约8万件。在保障监管安全的前提下，海关对无异常邮件一般可以做到当日放行，为普通群众“买全球、卖全球”提供便利。(完)中国科协党组成员兼国际合作部部长罗晖表示，随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，科技创新日益成为影响国家间关系的关键因素。当前科技外交呈现出对科技类专业知识的要求更高、吸纳科技人员深度参与更多、开展方式更加灵活、坚持科学原则与维护国家利益更紧密四个特点。未来应紧密结合国家发展战略需求，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深化科技外交实践探索，推动发展具有鲜明中国特色的科技外交理论，为我国科技外交事业做出更大贡献。

外交学院高飞副院长强调，在世界之变、时代之变和历史之变的大背景下，国家经济发展越来越依赖科技，科技不仅是大国竞争的关键，也是推动完善全球治理新疆域。作为科技创新与国际关系的重要交叉领域，科技外交在服务国家战略、塑造国际秩序等方面的地位和作用日益突出。围绕关键科技领域的大国竞争、多边合作与全球治理，已经成为国际关系研究的前沿领域。《科技外交导论》编撰的目的是对当代科技外交定义、作用、特点、领域、方式等内容进行梳理，旨在推动外交与科技跨界合作，促进新时代中国科技外交研究和人才培养。

成都海关所属成都双流机场海关全力助推口岸平台功能完善，持续提升“7×24小时”预约通关服务水平，保障重点企业、重点货物快速通关。特别是对鲜活易腐农食产品畅通查检绿色通道，进一步提高货物通关效率。

在主旨演讲环节，中国国际问题研究院的于江副院长、中国科协创新战略研究院薛静副院长、外交学院外交学与外事管理系牛仲君副教授，围绕科技外交与开放合作和创新发展、对外科技人文交流的实践与思考、联合国科技治理的机制与路径的主题进行介绍。在分组讨论环节，其他与会学者围绕科技外交研究动向及未来发展、大国关系与国际科技竞合新态势、全球科技治理现状及趋势、主要国家和地区的科技外交政策四个议题进行了深入交流与热烈讨论。

近年来，成都海关所属青白江海关应用“铁路快速通关”模式，进一步提升进出口货物通关效率。在该业务模式下，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物运输监管，无需运营企业办理转关手续，在有效降低企业成本的同时进一步提高整体通关效率。据了解，目前该模式已在“进口冷链＋铁路快通”“进口整车＋铁路快通”等多业务场景运用，有效提升口岸通关监管效能。1—5月，青白江海关共计监管“铁路快通”模式舱单申请超8000票，货物通关时间压缩，单个集装箱可以节约企业成本约200元。

在新书发布环节，中国国际科学技术合作协会科技外交专家委员会主任靳晓明，围绕《科技外交导论》的内容与意义进行了详细的介绍，认为该教材内容丰富、理论与实践并重，对于培养科技外交人才具有重要意义。外交学院郑启荣教授认为在世界百年未有之大变局下，中国应该开展全方位、广领域、深层次的合作，提升化解危机的能力，增强中国在科技领域的国际话语权。《科技外交导论》的出版恰逢其时，能够帮助科技人员拓展国际视野。经济科学出版社经济理论分社社长孙丽丽认为《科技外交导论》有助于让更多读者了解科技外交、熟悉科技外交、掌握科技外交。中国政法大学全球化与全球问题研究所教授耿协峰从全球化发展与全球治理角度进行了阐释，认为科技与外交紧密结合具有十分迫切的必要性，全球科技治理成为日益凸显的大国外交课题。

成都海关相关负责人表示，不靠海不沿边的成都，依托空、铁、邮开放通道，将曾经“蜀道难”的区位劣势转化为了立体畅通的开放格局，抢抓西部大开发、西部陆海新通道建设、成渝地区双城经济圈建设等机遇，“内陆腹地”的“开放高地”作用日益凸显。