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“敌方飞机白天狂轰滥炸，我方只能夜间运送物资。”在王温理的记忆中，一次雪夜的运输仍记忆深刻，在一次漫天大雪的夜晚，他一个人驾驶的运输汽车在荒无人烟的山上坏了，零下30多度低温下，“我修了几个小时，当时感觉手都快冻掉了”。

王温理向记者介绍称，1949年12月，他随黄埔军校起义，之后在中国人民解放军西南军政大学学习，1951年加入中国人民志愿军入朝，参加了第五次战役。其间，他在三兵团司令部汽车连，主要驾驶运输用的大车及后勤保障车辆。

如今，享受晚年生活之余，王温理不仅教育自己的后代要继续弘扬“爱国、革命”的黄埔精神，作为河南省黄埔军校同学会副会长，他也在教育黄埔后代等方面发挥着余热，“中华民族的每一个人都应该爱国、革命”。(完)

1945年，滇缅公路被打通后，王温理等人开始在滇缅公路源源不断向中国运输抗战物资。在他的记忆中，运送过程如同战场，路况极差，一不小心就会连人带车摔落悬崖，当时有不少人车都摔落下去了。他说：“这期间我还经常在途经专设的保养站为往返的汽车做保养、维修。”

生于1924年的王温理是河南洛阳偃师人，16岁考入四川成都军政部兵工署技术学校。1944年初，参加中国驻印远征军学生军，加入印缅远征军战车团4营，在印度接受美军的训练。1948年考入黄埔军校，在四川成都黄埔军校本校学习。此后又加入中国人民志愿军，在抗美援朝战场上两获战功。

“抗战胜利后，我不愿打内战，要求复员。”王温理说，按当时青年军政策，他可以选择退伍或继续上学，后来部队将他推选为优秀生，通过考试，被录取为黄埔军校23期步兵科学员，“爱国、革命”的黄埔精神自此根植内心。

回望一生峥嵘，王温理认为，投笔从戎是他最正确的选择，黄埔精神是他最宝贵的财富。他向记者阐释称，爱国是本能，革命是新的意识，“革命可不容易啊，革命就不能抱着陈旧的思想”。

“‘一寸土地一寸血，十万青年十万军’，后来学生踊跃参军的人太多，就组建了青年军。”他回忆说，1943年底或1944年初，他随部队乘飞机经驼峰航线到达印度，加入了印缅远征军战车团四营，在印度接受了美军多周的各种技术学习和训练，如坦克、汽车等的驾驶、修理等。

官方网站软件下载今年是黄埔军校建校百年，与校同岁的黄埔军校23期学员王温理近日接受中新社记者专访时表示，从参加中国驻印远征军学生军到抗美援朝战场，从未考虑过生死。

1941年初，国际援华的抗日物资输送通道滇缅公路被日军阻断，为打通抗战生命线，当时政府号召知识青年参军，抗日卫国。王温理自豪地说，“我就是那批最早投笔从戎参加抗战学生军的学生，称中国驻印远征军学生军”。