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近年来,自动驾驶成为汽车产业的制高点。据靳玉志介绍,在智能驾驶领域,乾崑 ADS 3.0 从架构、安全、场景、泊车四个维度带来了提升。能够实现类人化的决策和规划,行驶轨迹更类人,通行效率更高,复杂路口通过率>96%。

虽然华为曾多次重申“不造车”,但这并不意味着它要做“局外人”。本次发布会上,靳玉志表示,为了推动智驾规模商用,华为发布以智驾为核心的“乾崑”新品牌,整合华为在ICT领域三十多年的经验,开发汽车智能内核。目前,“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同,成为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

长城新体育24日,华为在北京召开智能汽车解决方案发布会。会上,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示,2024年是智驾规模商用的元年,华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。

“2024年,搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世,其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等。预计到年底搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。”靳玉志称。(完)

据他透露,自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元,研发人员达7000人,目前正处于高速增长期,2023年智能部件发货已超过300万套,已上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

当然,对于造车而言,动辄百亿元的投入已司空见惯。小米集团CEO雷军就曾透露,小米的第一辆车投入了3400名工程师,整个研发投入超过了100亿。除了小米外,包括蔚来、小鹏等在内的造车新势力,每年的研发投入也经常突破百亿元大关。

📰(撰稿:海安)

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    • 清亿丰📱LV6六年级
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      是谁让梅西香港之行“失约”未上场📲
      12-22   来自高邮
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      中美经济工作组举行第三次会议📴
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      回村的狗子已彻底“癫了”📶
      12-24   来自兴化
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    • 童年之潮LV7大学三年级
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      日本第一男公关晒与梅西合影📷
      12-23   来自泰兴
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      12-22   来自靖江
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    • 青年LV1大学四年级
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