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欧盟中国商会调研显示，对大多中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将给对欧出口带来直接负面影响。当前的17.4%到38.1%的临时关税区间，意味着严峻的市场准入障碍。

对于欧盟披露拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税，中国商务部新闻发言人12日表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

“我们拒绝它们……欧盟委员会作出上述决定的时机，让当前德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜……这一决定的负面影响超过了对欧洲、特别是德国汽车行业的潜在利益。”

对于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中国外交部发言人林剑在12日的例行记者会上表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。

他认为，贸易保护主义会引发连锁反应，“以关税回应关税，会导致孤立而非合作。对宝马集团而言，增加进口关税等保护主义措施，无法帮助企业提高全球竞争力。自由贸易仍然是宝马集团的指导原则。”

鼎盛app官方版中新网6月13日电 综合报道，当地时间12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%到38.1%不等。

该协会主席希尔德加德·穆勒表示，欧盟的举措进一步增加了全球贸易冲突的风险，对欧洲汽车行业来说，现在宣布的措施可能带来的潜在损害大于利益。

“这项增加进口关税的决定是错误的。欧盟委员会正在损害欧洲企业和欧洲的利益。”德国宝马集团董事长齐普策(OliverZipse)表示。

这番罔顾事实和世贸组织规则的裁决一经披露，立即招致多方质疑和反对。有欧洲车企直言，“欧盟委员会正在损害欧洲企业和欧洲的利益”。

欧盟中国商会指出，欧方对华电动汽车调查政治操弄迹象明显，单边保护主义性强。欧方发起调查并非基于欧洲业界实质性申诉。相反，许多欧洲行业代表在不同场合表达对调查的担忧，认为其将对中欧企业在电动汽车供应链、创新研发和市场合作等领域带来负面影响。