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中通冷链副总裁黎冰此前也透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖。

“可见，经过多年的发展，快递企业基于自身实力与发展眼光，切实破解的诸多行业发展难题，必将带动企业间良性、高品质的竞争，并进而促进行业发展，形成良性生态与持续发展空间。”赵国君说。

例如，顺丰在生鲜运输方面，随着荔枝的上市为主要产地提供了物流运力，针对北京、杭州等热门消费市场，开通荔枝全货机航线等。据顺丰2023年年度报告，顺丰冷运及医药业务2023年度实现不含税营业收入103.1亿元，同比增长19.7%。

菜鸟速递特色经济市场负责人石书生近日对媒体表示，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，也降低生鲜农产品流通成本。

据中国物流与采购联合会发布的数据，2024年上半年，冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%。冷链物流市场规模也达到了2688亿元，同比增长3.3%。冷链物流的能力直接决定了生鲜配送的品质，面对千亿级的生鲜冷链市场，各大快递公司也同样动作频频。

娱乐世界登录地址1中新网北京6月12日电 (记者 夏宾)随着中国消费市场不断升级，生鲜配送的需求逐步扩大，冷链物流市场正步入发展黄金期。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君对中新网记者表示，近日，菜鸟速递入局生鲜市场，为生产者与消费者提供了生鲜品较高品质的解决方案，同时，顺丰也悄然做出回应，将保鲜服务费变成了增值可选付费。

业内也有观点认为，目前生鲜的保鲜主要是依赖泡沫盒、冰袋等冷媒做保鲜，同时使用快递公司次日达、隔日达等高效送达的服务，消费者已经为高时效买单，既不需要所谓的优先中转和派送，同时也无法判断快递公司是否进行了优先中转和派送。

在黑猫投诉上，关于保鲜费投诉有400多条，其中首条即是“根本看不懂保鲜费，是乱收费”。持类似观点的不在少数，说不清、看不懂，不知道钱花在了哪。

快递行业专家赵小敏认为，生鲜冷链是各家物流企业争取的焦点，但考验对上下游掌握的力度。这一领域的发展需要长期的耕耘，需要至少五年乃至十年的发展来考验运营能力、干线规划能力，以及路由能力、解决方案能力等，是一个系统性的长期发展。

平价服务能否搅动市场？中新网记者了解到，保鲜费并非包装、冷运等费用，而是指通过张贴专有标识、提供优先中转、优先派送和个性化理赔等服务。据顺丰官方信息显示，最近其保鲜服务已由强制服务变成了可选服务。

近期，菜鸟速递宣布“生鲜平价寄”服务覆盖慈溪杨梅、阳山水蜜桃和东台西瓜产区，提供专属标识、优先中转、优先派送和无忧售后等保鲜服务，确保江浙沪皖次日达、按需上门。值得注意的是，上述“生鲜平价寄”服务不收取保鲜服务费，快递费仅为同类快递的一半。