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这一次以旧换新效果显著。据商务部数据，2009年6月1日至12月20日，全国办理以旧换新汽车1.21万辆，发放补贴资金1亿元，拉动新车消费约18亿元。2010年全年，共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。2010年全国全年汽车销量1806万辆，刷新当时的全球历史纪录。

梅赛德斯-奔驰也推出限时礼遇，符合条件的客户可额外享有至高15000元补贴，还有机会享受“0首付0年费率”金融方案。

理想汽车5月交付35020辆汽车，同比增长23.8%，较前几个月明显回升。蔚来汽车5月交付新车20544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高。小鹏汽车5月交付新车10146辆，同比增长35.2%，环比增长8%，今年以来首次单月交付量过万。

邱毅表示，此次以旧换新对新能源汽车给予了更大补贴力度，传统燃油车换新能源汽车补贴高达1万元。此外，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。这将进一步鼓励消费者选择更环保的出行方式。

国内车企方面，比亚迪宣布针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。

特大单大单中单小单主图指标公式根据财政部《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。其中，中央资金64.4亿元，地方资金47.5亿元。

浙江工商大学现代商贸研究中心教授邱毅接受中新社国是直通车采访时表示，这避免了过去需要通过地方政府和4S店中转的繁琐流程，提高了政策实施的效率和透明度，让公众更有获得感。

据官方介绍，此次汽车品类以旧换新主要支持购买节能型汽车、新能源汽车等。近期陆续公布的数据显示，政策效果已开始显现。刚刚过去的5月，多家新能源车企销量和交付量实现不同程度增长。

汽车自媒体博主郭毅宁观察到，本轮以旧换新中，插电混动车型受到消费者青睐。这种车型不仅能享受高额补贴，还能解决纯电车型在长途出行中的续航不足问题，成为燃油车车主向新能源汽车过渡的理想选择。

汽车领域的首次以旧换新，还要追溯到2009年。当年7月，财政部、商务部发布的《汽车以旧换新实施细则》规定，四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。

北京华晨宝马4S店的一位销售人员告诉中新社国是直通车，以宝马新款5系为例，符合以旧换新条件的宝马车型在店内置换后可额外享受12000元厂家补贴，非宝马车型则可额外享受6000元厂家补贴。

据悉，此次补贴将直接汇款到消费者银行卡中。车主完成旧车报废和新车购买手续后，通过汽车以旧换新平台提交申请补贴的资料。待资料审核通过后，各地财政部门按程序将补贴资金拨付到申请人提供的银行账户。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中新社国是直通车采访时表示，我国自2009年起首次实施以旧换新政策，积累了丰富经验。中国车主的换车周期平均为7至8年，而欧美国家车主换车周期约为3年。此次以旧换新有望缩短这一差距，对经济具有显著拉动作用。

在汽车行业竞争激烈的当下，以旧换新政策被市场和企业寄予厚望。目前，已有多家车企结合政策推出了厂家补贴和经销商补贴，取得明显效果。