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随着新航季的到来，民航业得到了进一步的发展。同时，距离“五一”假期仅剩半个月，不少游客已提前开始筹备出游计划，各平台的机票预订量日益增长。

大兴机场工作人员刘泓乐透露说，为保障航班换季，大兴机场联合各驻场单位全面推进“兴心相印”的全链条服务，重点包括急客保障、寻人找物、老年人帮扶等方面。针对旅客引导服务，大兴机场则增派志愿者、指廊管家岗位力量，动态调整96158话务线路，及时满足旅客咨询需求。

“新航季后，部分国内航班所在航站楼将有调整，首都机场提醒广大旅客在出行前，务必确认乘坐航班所属机场和航站楼，以妥善安排行程，顺利出行。”首都机场工作人员贺亚炜补充说。

“作为京沪双主基地航司，东航在新航季进一步瞄准打造‘航空运输超级承运人’目标，在上海北京‘两地四场双核心枢纽’加大航班始发量和中转航班力度，提升国内国际通达性和枢纽中转能力。”东航宣传部工作人员张弘历介绍说，换季后，东航每天在上海的进出港航班近1000班，并持续增投云南、成渝地区等关键市场。

航旅纵横大数据显示，近期“五一”假期国内航线机票预订量近120万，比一周前增长近40%；“五一”出入境航线机票预订量超过56万，比一周前增长约12%。价格方面，目前“五一”假期的国内航线平均票价(不含税)已高于清明假期。

为增强各枢纽航点的通达性和中转能力，东航“空中快线”也在换季后迎来新一轮加密。在新航季中，东航“空中快线”运营总数将达41条，日均班次量约775班，更好地连接上海、北京、广州、深圳、成都、西安、昆明、青岛、重庆、武汉、长沙等重点城市。

值得注意的是，东航作为C919国产大飞机的全球首发航司，目前首批5架C919已全部交付，新航季将继续服务旅客，运营上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安等3条航线，日均执行航班14班。记者了解到，相较于2023年，东航在新航季进一步优化C919航班时刻，为旅客出行提供更多便利，后续东航机队中也将出现更多国产客机的身影。

北京首都国际机场(以下简称“首都机场”)则结合新航季航班运行特点，做好重点区域、重点岗位、重点时段、重要设备的运行评估，确保值机柜台、安检通道等资源运行效率平稳和旅客便利设施资源充足，同时针对夏季高温、雷雨天气增多的情况，联合空管、航司、地服等单位，全力做好航班运行与旅客保障工作协同，确保旅客出行顺畅。

记者从中国东方航空集团有限公司(以下简称“东航”)了解到，2024年夏航季，东航(含旗下上海航空、中国联合航空、一二三航空)围绕民航市场稳步恢复和旅客出行需求的情况“投优投足”，共投入包括全球首批5架国产大飞机C919在内的客机785架；日均执行航班约3170班，同比2023夏航季增加7.9%，较2019年同期增加11.5%。

光速体育官网交通运输部公布的数据显示，4月4日至6日(清明假期)，国内全社会跨区域人员流动量74038.6万人次，日均24679.5万人次，比2023年同期日均增长53.5%，比2019年同期日均增长18.9%。

在织密空中交通网的同时，为了进一步配合各大航司的新航季安排，各大机场也进行了相应调整。其中，北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)根据旅客出行趋势和市场需求，协同各航司及驻场单位，提前做好航班换季各项工作，便捷旅客出行。

中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)同样在新航季进行了航班优化升级，在北京—深圳和北京—厦门快线上，国航与深圳航空、山东航空充分协同，共同保障旅客全流程出行体验。国航快线航班频次高、时刻从早到晚均匀排布，可实现随到随走。机场为快线旅客提供专属值机柜台、优先安检通道、便捷登机口及专属行李提取转盘等专属地面资源。

据国航宣传部工作人员张韬介绍，长期以来，国航持续关注青老人群的出行体验，夏秋季国航继续扩大学生优惠适用范围，持续丰富“学生专区”产品，满足学生用户不同出行场景；2024版敬老权益卡在既有国内版的基础上，增加了国际版和国内国际通用版，产品覆盖更广，旅客选择更多，可满足“银发族”旅客多样化的出行需求。

清明假期民航出行人数明显增加的背后，一方面是社会经济水平的稳步发展和人们消费观念的提升与转变，另一方面则是自3月31日迎来夏航季后，民航从业者多措并举，持续细化运输、服务等细节，让空中交通网变得更安全、便捷和畅通。

其中，民航旅客运输量达510.1万人次，日均达170.1万人次，为历年清明假期最高水平，日均旅客运输量较2019年清明假期增长7.4%、同比增长21.6%。国内航线实际执行航班量近3.4万班次，同样比2019年同期有所增长。

轨道交通方面，大兴机场现有3条轨道路线；京雄城际、津兴城际两条铁路可达北京西站、雄安站及天津西站等铁路枢纽。机场巴士方面，目前共有14条线路，覆盖北京市内及周边城市，运行至每天国内航班结束后一小时。大兴机场将持续优化交通资源配置，保障公共交通接驳运力充足，助力旅客顺畅出行。

此外，新航季首都机场早出港及晚进港时段的航班量均有所增加，其中早出港(6:00-9:59)时段批复出港航班共计173架次，晚进港(22:00-1:59)时段批复进港航班共计145架次，且零点后航班量有所增长。

其中，在密度最高的“京沪快线”，东航每日有32个往返航班，基本覆盖日间各整点、半点时刻。“此外，东航的上海—曼谷、上海—新加坡的往返航班保持高频次，在东南亚等地区多国免签政策的利好条件下，旅客可拿上护照，来一场‘说走就走’的旅行。”张弘历对记者说。