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为了给菜农提供方便，本该是6时15分打开的闸门，也是提前了5分钟，站内工作人员也提供力所能及的帮助。菜农的背篓，大多是敞口，尺寸大小不超标，为了方便通行，地铁工作人员大多采取手持检测仪器安检。得此方便的菜农也在为地铁的卫生着想，大多都将菜包好，不让泥水蹭脏地面。

两位老人说说笑笑间便把蔬菜整理好。对于两人卖菜这件事，家里子女并不支持，但是干了一辈子农活儿的两人，还是闲不住。因为每年柑橘的产量在8000~10000斤，如果不去卖，果子只有烂在地里，在老人们看来，十分可惜。除此之外，最大的愿望是希望以此能够补贴家用。

随着“背篓专线”进入了大家的视野后，本周，重庆地铁4号线针对不太会说会听普通话的菜农需求，在菜农上车最多的石船站以及保税港两站，作为试点站，增设重庆方言报站模式。

地铁线没通时，他们都会前往石船镇和附近的场镇去卖橙子，那时，老两口便会挑着橙子走上1个多小时，行程8里地，才能到镇上，但镇上卖得并不好，果子时长会因为卖不出去而烂在地里。今年一月开始，商户上门收购，外加上每天乘地铁去卖橙子，老两口的橙子已经销售了8000多斤，剩下还有2000斤左右。有地铁的便利加持，老两口并不担心烂在地里这件事儿，只盼着行情好些，能够多赚些。

重庆人和加新农贸市场经理 张红：背篓菜农每天最起码有500人以上。他们在专门的地区摆摊，我们不会收他们的费。清洁方面，他们走了之后，我们公司有清洁团队来做卫生，对他们都是免费的，给背篓菜农留点空间，毕竟他们也很辛苦的。(央视新闻客户端)

旧版威斯尼斯人下载安装家住渝北区石船镇葛口村村民冯忠福和老伴有3亩地，除了种植橙子树外，还种着应季的蔬菜，本周四，地里的生菜已足够收割。傍晚的时候，老两口将菜收进背篓，准备明天去市场卖掉。

石船镇位于重庆市渝北区东部，离市区路程有40多公里。2022年6月，重庆轨道交通4号线石船站开通运营后，石船站就设在不到两公里外的村口。现在两位老人步行最多半小时，就可以到达地铁站。同时，按照当地的政策，重庆市行政区域内，年满65周岁的老人，可以免费乘坐地铁。像冯忠福夫妻一样，搭乘地铁去市区卖菜卖水果的村民开始多了起来，慢慢地，4号线被大家亲切称为“背篓专线”。