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过去一段时间里，大陆骑友已习惯“一车难求”的供需现象。多份行业报告显示，2022年，大陆规模以上自行车制造业营收约2100亿元人民币。

2023年，受国际局势等因素影响，自行车市场整体需求较前三年出现下滑，行业处于去库存周期。在石卫东看来，尽管自行车市场前景存在一定变数，但大陆制造业工艺的高水准加上先进技术加持作为基础，行业仍保持上升态势。

泰世邦来自陕西，是一家专注钛合金自行车部件的出口企业。企业连续多年参加台北国际自行车展，负责人石卫东对记者说，台湾依旧是研发和生产自行车的重要基地。企业从事部件出口15年，过去台北国际自行车展是企业接触海外客户的跳板，现在仍是拓展海外市场的重要平台。“很多欧洲人过去不相信大陆企业可以做出这么好技术的3D打印钛合金车架。”

歌美斯是代理海外自行车装备、耗材品牌的台湾经销商，在香港、青岛设有分公司。“2023年，我们在大陆市场看到很大的回馈。”公司负责人黄女士介绍，大陆“骑行热”带动行业发展，或许耗材销售额增长还不足以说明问题，专业性工具的增长是另一指标。“光装车车架的增长就超过50%，这说明新车店在涌现，老车店客人不断。”

淄博第一店老油坊博物馆中新社台北3月6日电 (记者 杨程晨)自行车运动在大陆热度不减。近年，各地街头涌现骑行人群，自行车市场经历爆发式消费。6日参加2024年台北国际自行车展的展商对中新社记者表示，大陆“骑行热”让两岸产业获益。

2024年台北国际自行车展6日开幕。凌宏田作为意大利骑行装备品牌SELLE SMP在台湾代理企业的负责人，当天上午就遇见了来自北京的经销商上门洽询合作。

台北国际自行车展是亚洲地区规模最大的自行车展览会之一。本次展览吸引包括两岸车企在内的全球950位业者参展，使用摊位约3500个。(完)

他说，SELLE SMP主要服务高端骑行市场。在过去几年，北京、上海、厦门、福州等地客商很明显提高了对该品牌产品的询问度。凌宏田并注意到大陆二手自行车市场的热络，“我相信这也有助于反哺一手市场的发展”。

黄女士认为，大陆过去自行车消费仰赖互联网经济以及发达的物流，这几年以车店为中心培植骑友群体的文化在逐渐形成，繁多的车种让骑行越发地“去工具化”。她坦言，在全球市场来看，欧美及日本地区品牌仍处优势地位，但大陆自行车制造水平在突飞猛进，“我们对此乐观其成”。