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南卡罗来纳州众议员南希·梅斯(Nancy Mace)在“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故发生后对美国Newsmax新闻网站表示说：“当年基础设施投资法案通过的时候，我看了一下南卡罗来纳州的情况。我们五年中只会获得大约10亿美元，但我用10亿美元在自己的选区修一座桥都很勉强。”

ASCE的报告对美国桥梁状况的评级为“C”，并表达了极大的担忧。该协会指出，超过40%的美国桥梁已有50年的历史，并且2021年所积压的桥梁维修工作所需的费用高达1250亿美元。报告称：“按照现在的(维修)投资速度，要到2071年才能完成目前全部必要的维修工作，而未来50年的进一步恶化将使问题变得更加难以应对。”

美国道路交通建筑工协会(American Road and Transportation Builders Association)表示，美国1/3的桥梁需要进行大修或重建，7%的桥梁存在“结构缺陷”。此外，根据美国土木工程师协会(ASCE)每五年发布的一份关于该国基础设施建设总体状况的报告，2021年的总体评分为“C-”。特别值得注意的是，该协会对美国桥梁和道路的评判尤为不乐观。

“每日在线”的报道称，桥梁维修工作对于美国联邦政府来说是一块巨大的“绊脚石”，因为联邦政府没有能力拿出必要的资金来解决传统的基础设施问题，而这些必要的维修成本却无时无刻不在飙升。

据报道，ASCE曾在2021年的时候预测，美国未来十年的“基础设施投资缺口”将增加到近2.6万亿美元。该协会警告称，到2039年，基础设施投资缺口可能会使美国损失10万亿美元的国内生产总值、300万个就业岗位以及2.4万亿美元的出口。如果任由其发展下去，美国的普通家庭平均每年将增加3300美元的开支。

报道认为，尽管在过去四年里美国出台了两项基础设施方案，但从长期来看，美国的桥梁和道路状况并不乐观。如果不大幅增加基础设施投资并降低维修成本，情况将持续恶化，甚至会加速恶化。糟糕的桥梁及道路网络不仅会直接将成本转嫁给普通美国民众，更会影响整个国家的经济，加剧美国的金融困境。或许重要的是，它几乎必然会增加“弗朗西斯·斯科特·基”大桥那样灾难性事故的发生率。

im电竞体育“每日在线”援引《华盛顿邮报》的报道称，2023年，美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的报告显示，美国有超过4.2万座桥梁处于“糟糕”状态。2020年至2023年间，仅11个州的状况被评为“良好”的桥梁数量有所增加，多达37个州的状况“不佳”桥梁数量都在增加。此外，与2020年相比，2023年美国有高达7万座桥梁的评级较低。近1.3万座桥梁的状况从“一般”降为“糟糕”。

总体来看，37%的美国民众认为美国的基础设施状况“不好”或“糟糕”，认为“好”或“非常好”的人只有19%。并且，美国民众对于增加基础设施方面的投入在一定程度上还是支持的，近半数(47%)的人认为应该增加桥梁、道路、公共交通等基础设施的联邦支出。

英国YouGov民调机构6日在其网站发布的一项调查显示，巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故发生后，许多美国人对该国的交通基础设施深感担忧，一些人甚至表示对桥梁和隧道感到害怕。