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该标准融合了欧洲、日本等国家标准，纳入了国际上广泛采用的间接制动控制、直通电空制动控制技术，增加了列车管定压限值、直接制动施加缓解时间、紧急制动减压量等中国特色技术，为提高机车车辆制动能力、保障铁路运输安全提供了技术支撑，填补了机车车辆制动领域顶层系统级标准的空白。

该标准由我国主持，组织德国、法国、美国、英国、日本、韩国等12个国家的53名专家，历时4年多，召开了50余次工作组会议，共同完成编制工作。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司、眉山中车制动科技股份有限公司、南京中车浦镇海泰制动设备有限公司、青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司的专家主持和参加了该标准编制。

网赌被黑出款通道维护风控审核提不了款新发布的国际标准《铁路应用 制动系统 通用要求》(ISO 24221:2024)是机车车辆制动领域的顶层系统级标准，主要规定了制动系统的设计、通用安全性、制动控制、防滑保护、轮轨黏着、救援制动等方面的技术要求，涵盖动车组、机车、客车、货车以及城市轨道交通车辆等，适用于轨道交通机车车辆制动系统的设计、制造、使用等全生命周期。