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该项目承建方中交四航局人士26日表示,这一盾构施工重要节点的完成,标志着CT连接型管片盾构施工关键技术的成熟应用,既积累了丰富的施工经验,也为漳州隧道项目工程的贯通打下良好基础。
与一般的地铁盾构机在始发井破除洞门始发不同,漳州隧道项目盾构机需空推至钻爆隧洞掌子面进行二次始发。石龙带领中交四航局项目团队提前探明前方地质情况,全面梳理、检查盾构入岩始发条件,保证各项掘进参数正常,盾构机顺利始发。
石龙表示,盾构掘进100环的工艺和工序对后续隧洞的掘进有着重要的参考作用,摸索总结出的盾构机在不同岩石中掘进的基础技术参数,为后续隧道盾构施工打下了坚实基础。
半岛全站中新网漳州4月26日电 (肖明葵 林清 沈廷锋)国内电力首个采用CT连接型管片的盾构隧道漳州项目右线盾构机“神盾一号”,近日入岩掘进顺利突破百环大关。
“在后续施工中,中交四航局项目建设团队将持续筑牢安全红线,狠抓工程质量,助力盾构机向着海底更深、更远出发。”石龙说,项目建成后,将助力清洁能源供应,助推漳州地区经济社会高质量发展。(完)
一开始,高精度的CT连接型拼装史无前例,尚无经验可循,管片拼接摸索前行,每环管片拼装时间约为90分钟,严重制约施工效率。为提高施工效率,石龙组织技术人员驻守现场细心观察拼接细节,经过反复实践,在保证管片拼装质量的前提下,不断总结经验和优化方案,成功将每环管片的拼装时间缩短至50分钟以内。
该项目书记王国立告诉记者,为了做好前100环的顺利掘进,项目团队严格把控掘进过程,密切关注掘进参数变化。项目维修班组24小时待命,随时准备对盾构机进行检修保养,确保盾构机时刻处于最佳状态。盾构管片拼装前由项目各部门联合进行验收,验收合格后方可投入使用,高标准保证隧洞成型质量。
与普通地铁盾构隧道施工采用螺栓型管片不同,漳州隧道项目为国内电力首次采用CT连接型管片的盾构隧道项目,新型管片高精度的拼装要求给现场施工带来巨大挑战。
中交四航局漳州盾构隧道项目负责人石龙说,漳州盾构隧道项目排水隧洞单洞长度超5200米,是目前国内最长的海岸发电水下排水隧洞。盾构机整机长度115米,开挖直径7.62米,最大推进速度60毫米每分钟。
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