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其次，要适时推出各级政府减碳量化指标，普遍推广碳账户和碳核算，形成全面严格的减碳责任机制。现在“双碳”目标已经确定，但很大程度上还是定性的目标，要逐步将其量化，落实责任。

谈到如何认识当前新能源领域市场竞争，刘世锦指出，一定程度的过剩是市场经济的固有特征。如果所有商品都是短缺的，就不会有竞争。适度的过剩才会有竞争，才会有优胜劣汰，才能带来技术进步和产品服务质量的提升。这种竞争是必要的，也是合理的。

刘世锦表示，中国目前已经成为全球最大的可再生能源的生产者和消费者，在可再生能源累计装机容量、设备制造、绿色投资和市场发展等方面走在世界的前列。绿色创新带动了大量的绿色投资，已经成为现阶段和今后一个时期中国经济投资创新和经济增长最重要的新动能之一。

他说，过去很长时间里，谈起环保和减碳，一些地方政府有时还会担忧这对经济增长会不会形成拖累，但现在这个观念已经转变，人们明白这二者是相互促进和共赢的关系。实际上不仅是中国，全球范围之内，低碳绿色产业已经成为疫后经济复苏和增长重要的驱动力量。

鸿博体育官网中新网北京6月20日电 (记者 李晓喻)中新社国是直通车20日在京举办“能源中国——统筹转型与发展：全面绿色转型下的产业动能焕新”主题活动。十三届全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦在活动上表示，低碳绿色产业已经成为疫后经济复苏和增长重要的驱动力。

谈到政府应当如何在推动低碳发展中更好发挥作用，刘世锦称，首先要坚持“双碳”目标不动摇，稳定绿色转型和长期发展的预期。

在他看来，中国在新能源汽车领域的一大优势，就是能够进行充分的市场竞争，因为中国有超大规模、充满活力的市场，有完整的产业配套体系。