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威九国际在中新网长沙6月15日电 (记者 邓霞)6月15日，“彼美人兮”两汉罗马女性文物展在湖南博物院开幕。200余件(套)与中国汉代、古罗马时期女性相关的文物，再现了两千年前东西方文化中绚丽多彩的女性生活。

“巾帼风韵”部分主要聚焦东西方女性在社会生活中的多元角色和贡献，她们不再囿于家庭琐事，积极投身社会生产与生活，展现出别样风采。如莉薇娅大理石雕像展现了罗马女性典范的风貌，采桑画像石砖则描绘了两汉时期女性采桑时的劳动景象。

展出的200余件(套)展品来自中国和罗马19家博物馆，涉及青铜器、陶器、金银器、玻璃器、玉器、雕塑等类别。展览以女性生命中的家庭生活、社会生活及情感生活三个主要生活场景为脉络，通过东西方文物对话的方式，揭示不同文化背景下女性们各美其美的文化特色和美美与共的价值追求。

在“花好人团圆”部分，镌刻着“久不想见，长毋相忘”的草叶纹铭文铜镜，首次展出的“安乐如意长寿无极”对鸟菱形纹绮丝绵袍残片，象征着爱与魔法的女神伊西丝雕像等展品，展现了两汉罗马时期女性对浪漫情感的深深期盼与执着追求。

其中，“怡然燕居”部分聚焦两汉古罗马时期女性的家庭生活，选取梳妆、配饰、服装、住宅、宴乐等五个方面的多件文物，洞察彼时女性在“家庭”中看似渺小却伟大的力量。《庞贝人物》水彩画、大理石卷发女性头部肖像、曲裾式素纱单衣、蓝色玻璃环等展品，彰显了两汉罗马时期女性独特的生活审美意趣。

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本届博览会从14日持续至16日，以“创新数智化引领 教育新生态重塑”为主题，线上线下融合办展，展示面积近40000平方米，参展企业300余家。

记者在现场看到，展览设置有通用教育装备、数字化装备、后勤设备、校园安全装备等展区，并特设中学理化生实验操作考试与标准化考场建设体验区，涵盖了普通教育、职业教育各学段教育教学所需的仪器器材和设施设备，重点展示数字技术和人工智能在教育装备领域的新应用、新成果、新产品。

据了解，陕西教育装备事业得到快速健康发展，“建配管用研培”稳步推进，技能类竞赛展评成果丰硕，服务教育教学和保障教育改革高质量推进的能力显著提升。

展览展示期间还会举办系列交流会，包括陕西省教育装备行业协会战略签约仪式、书香校园文化建设与阅读教学创新成果交流活动、“赋能·儿童·未来”数字化转型与幼儿园游戏高质量发展交流活动等。

陕西省委教育工委委员、省教育厅副厅长申雪峰表示，第五届西北教育装备博览会要充分发挥桥梁和纽带作用，汇聚更多教育智慧，落地更多创新运用。要以博览会举办为契机，与其他省份发挥互补优势、做深互动文章，持续深化教育装备、人才培养、师资建设等领域交流合作。(完)

威九国际在中新网西安6月15日电 (记者 阿琳娜)15日正在西安举办的第五届西北教育装备博览会紧扣教育数字化热点，集中展示了教育装备新技术、新产品、新成果，为广大师生搭建学习交流平台。

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15日，长三角超级环线高铁首发列车——G8388次列车座无虚席，旅客主要前往苏州、无锡、南京、黄山、九华山等城市和景点。

据中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志介绍，目前，长三角铁路动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为中国高铁网络最发达完善的区域之一。2023年，长三角铁路全年旅客发送量超8亿人次。“这成为长三角一体化发展的标志性成就之一。”

中国铁路上海局集团有限公司上海站客运车间工会主席汤杰认为，这条环线高铁把一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密。旅客可按需“分段乘坐”，方便沿途城市之间的直达，更加有利于打造“轨道上的长三角”。

2020年底，安徽开通运营了长三角地区首条省内环形高铁，形成安徽省内流动的“小圈”。此后，长三角铁路部门开始谋划开行长三角超级环线高铁列车。

据介绍，今年4月26日开通运营的池黄高铁，为长三角超级环线高铁补上最后一块“拼图”。安徽池州、黄山两市百余家景区、酒店民宿和特产企业推出优惠措施，为乘坐池黄高铁落地的游客提供“免减优”政策。

杨秀志说，长三角超级环线高铁列车的开行，不仅有助于密切长三角各个都市圈内部联系，也将促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等的交流互动，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展。

黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平说，这条环线加密了黄山区与长三角城市的联系与合作，带动了黄山区绿色农产品从“大山里”走向“大都市”。

威九国际在中新网合肥6月15日电 (记者 张强 韩苏原)15日，单向行驶里程超1200公里、全程约8小时的长三角超级环线高铁列车首发。“90后”上海市民张云辅通过沿线停站打卡的方式，“游览”了江南园林、皖南山区、湖泊岛屿等多地名胜风景区，“仿佛是八小时看尽江南烟雨”。

上铁国际旅游公司上海分公司经理王露介绍，该公司将依托铁路路网优势，抓住大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设等契机，定制更多的高铁环线精品旅游线路。

G8388次列车沿途21个站点，横跨苏浙皖沪三省一市，串联7条高铁线路，将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市及多个经济强市、著名景区串联起来，并将沪苏浙皖连成一个“圈”。

安徽大学商学院教授李东和认为，交通基础设施建设是区域文旅一体化的核心内容，长三角超级环线高铁是一个超级文旅IP，有利于形成超级旅游集聚区，推动沿线城市和区域进行文旅供给侧改革，提高区域文旅发展的综合竞争力。(完)

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高飞介绍，长白山以东北亚第一高峰雄踞天地之间，是中国首批加入联合国教科文组织“人与生物圈计划”世界生物圈保护区网络的地区。今年3月，长白山地质公园正式获得联合国教科文组织世界地质公园称号，同时拥有了联合国教科文组织“世界地质公园”和“世界生物圈保护区”两大世界级品牌，标志着长白山建设世界级旅游目的地再增实力。

吉林省林业和草原局局长高海珠介绍，该省共有各类自然保护地167个，占全省面积的16.7%，成为中国自然保护地数量最大、类型最丰富的省份之一，推动自然保护地可持续发展是一项共同责任，需要国际社会、各级组织、研究机构共同努力。

威九国际在中新网长白山6月15日电 (高龙安)长白山·世界地质公园/世界生物圈保护区可持续发展会议15日开幕。长白山管委会主任高飞表示，长白山将按照联合国教科文组织执行局会议的建议，对地质公园进行全面优化，积极参加世界地质公园网络大会等重要国际交流活动，展示长白山在可持续发展方面取得的积极成效。

中国人与生物圈国家委员会秘书长王丁表示，本次会议切中业界高度关注的问题——当保护地区同时拥有联合国教科文组织授予的两个或多个名录地身份时，如何开展科学有序管理、实现名录地之间协同增效，使当地获得丰厚合理的回报，最终打造人与自然和谐共生的全球样本。

联合国教科文组织东亚地区办事处主任夏泽翰表示，联合国教科文组织与中国有着长期而密切的合作，这种合作建立在促进科学发展的共同利益之上。长白山雄伟的地貌、多样的生态系统和丰富的文化传统是宝贵的财富，有助于人们理解人类在自然界中的位置，同时，他希望能进一步同长白山开展研究合作。

当天，长白山世界生物圈保护区与茂兰世界生物圈保护区，长白山世界地质公园与伊朗格什姆岛地质公园、吉林长白山火山国家野外科学观测研究站分别交换合作谅解备忘录；长白山世界地质公园/长白山世界生物圈保护区自然教育实践基地正式授牌。(完)

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威九国际在此前，中国女排在本月11日的比赛中以3比0战胜保加利亚女排，14日以3比0战胜德国女排，已经正式获得巴黎奥运会参赛资格。根据赛程安排，中国女排将在6月16日对战波兰女排，结束本次香港站的全部比赛。(央视新闻客户端 总台记者 朱丹 马媛)

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在两岸宗亲交往的过程中，不少台湾同胞来到大陆求学追梦，并找到了自己的“最佳合伙人”。台青李志章讲述了自己携手大陆伙伴建造漳州平和迁台记忆馆的故事。他说，在记忆馆创立过程中，两岸小伙伴各司其职，群策群力，携手同打拼。迁台记忆馆将展示台湾雾峰林家200多年前从这里出发的迁台史。

近年来，福建省实施闽台历史展示溯源工程，开展闽台族谱对接、寻根谒祖等活动。华侨大学新闻与传播学院台湾研究生李欣谕通过自己的田野观察，讲述了两岸同名村同姓祠堂的文化印记。她说，每一个同名村都是两岸同根的源，这些路、这些村是台湾同胞对大陆的乡愁，是两岸同根同源的历史文化联结，是两岸共有的历史印记。

威九国际在15日下午，第十二届“同名村·心连心”联谊活动在厦门举行，台湾宗亲代表同宗祠专家、非遗传承人等近300名两岸嘉宾共话血脉亲情，畅谈同胞协作。

闽台两地同宗同源，认祖归宗是中华民族的传统，纵使海峡相隔，台胞们从未停止寻根问祖的脚步。此次活动的主题为“祠同宗”，旨在通过两岸同名宗祠的宗亲联动，串起两岸宗亲联结的纽带，唤起两岸同根同源的血脉亲情。

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来自美国加利福尼亚州的大学生克拉丽莎·罗恩则对《论语》深感兴趣。在尼山圣境大学堂体验书法时，她与记者交流《论语》经典名句。谈及“德不孤，必有邻”时，她好奇地追问其意思。在记者解答后，她说：“没想到几个字就蕴藏这么深刻的内涵，对我们的人际交往有所启迪。”

“在美国，如果提到中国的教育家、思想家、哲学家，肯定首推孔子。”作为此次活动美国青年学生和学者的召集者，美国载格勒国际儿童发展协会会长刘彤在接受记者采访时表示，此次实地踏访孔庙、孔府、尼山圣境大学堂，希望美国青年学生和学者们能真切地感知孔子的智慧和儒家文化的内涵。“孔子虽为古人，但他的精神延续至今，将我们不同国籍、不同背景的青年学生和学者，都聚集在孔子故里。希望通过此次参访交流，中美青年都能更深入地了解儒家经典，感受中华文化。”(完)

在踏足中国之前，南康涅狄格州立大学的学生塔拉·马尔科姆就在中文课中对儒家文化有所了解。在孔庙和孔府内，她被古朴典雅的建筑所吸引。“一砖一瓦、一梁一柱，都仿佛诉说着深厚的历史与文化，让我不禁驻足凝望，惊叹不已。”

当日，由中华全国青年联合会权益部主办的“未来之桥”中美青年交流计划旗舰活动健康卫生主题交流继续举行，中美青年走进孔子故里山东曲阜，参访孔庙、孔府、尼山圣境大学堂，感受中华优秀传统文化的魅力。

同塔拉·马尔科姆一样，来自旧金山大学的招生助理主任贾斯汀·恩克梅尔也被苍松翠柏、古老建筑所吸引，他用镜头记录下眼前的画面。“太震撼了，一定要记录下来，回去和我美国的朋友们分享。”

威九国际在中新社山东曲阜6月15日电 (李明芮)“这是杏坛，是孔子昔日为学生们悉心授课、传播智慧的地方。这是大成殿，是孔庙的核心，也是后人向孔子表达敬意与怀念的圣地。”15日，在导游的讲解下，40余名中美青年在山东曲阜孔庙的石刻碑坊间，沉浸式感知沉淀千年的儒家文化。

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去年的杭州亚运会中，不少来自国内外的运动员对杭州的文明观赛氛围点赞，步入后亚运时代，杭州依旧将亚运的这份文明礼仪延续。

此次活动以“文明实践日”为载体，黄龙体育中心属地西湖区委宣传部(区文明办)统筹多部门协同工作，赛事主办方和场馆方等单位全力支持，通过“温馨提示”短信、赛前赛中赛后播报、赛场大屏增设文明元素等方式倡议民众注意言行举止，自觉营造和维护一个文明的观赛环境。

在黄龙体育中心，“亚运色系”的文明宣传道旗、标识随处可见。比赛当天，现场志愿者、公安、交警、城管、环卫工人等也坚守在各自的岗位上，全力构筑文明有序的观赛环境。

威九国际在中新网杭州6月15日电(郭天奇)15日晚，结合2024赛季中超联赛浙江队对阵长春亚泰的比赛，以“文明观赛在杭州”为主题，杭州市全方位组织开展文明观赛宣传、引导、实践活动。后亚运时代，杭州积极推进赛会文明与城市文明协同发展，倡导广大市民做文明有礼、热情有度的文明观众，助力打响“赛”“会”之城金名片。

此外，浙江职业足球俱乐部发起文明观赛倡议，运动员代表进行文明观赛代言，呼吁球迷们文明呐喊、理性助威。“为主队加油呐喊与文明观赛并不矛盾，在浙江的主场，如果客队有很精彩的进球，我们也不会喝倒彩。也希望通过我们球迷的努力打造属于浙江的文明足球。”浙江队球迷杨俊说。

除了桐庐县，杭州其他地区也依托自身条件与特色，倡导文明新风尚：萧山区拍摄推出文明观赛宣传片；滨江区发出《“美丽国际滨浙礼遇见你”文明观赛(演)倡议书》，将文明观演元素嵌入到演唱会中；余杭区联合杭州滑稽艺术剧院推出了原创情景剧，融入文明观赛(演)内容。(完)

近年来，为深入推进“浙江有礼·最美杭州”市域文明新实践，杭州市进一步深化文明观赛(演)专项行动，建立高效协同工作机制，出台科学合理工作规范，还下发文明观赛、文明观演礼仪规范、宣传视频、宣传口号，供各地参考使用。

在这样的良好引导下，杭州各地也纷纷响应。近日，2024第二届杭州(桐庐)国际马术公开赛在杭州桐庐开幕，为共同创造文明的观赛环境，桐庐县文明办依托公众号等平台，普及马术项目文明观赛礼仪，倡议广大市民文明礼让、遵守赛场秩序，同时还加强赛事志愿者培训，将文明观赛现场引导作为志愿服务的重要内容。

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自2011年第三届海峡论坛开启以来，两岸基层调解交流今年已是第14个年头，交流的人数不断增多，参会的两岸嘉宾累计达到近2000人(次)；交流的范围不断扩大，已覆盖台湾各县市和大陆30多个省份(交流的形式不断创新，逐步从福建一省主办发展到浙江、广东、江苏、湖南、安徽等兄弟省份共同协办、联办。

今年此项联谊交流继续拓展到兄弟省份，台湾基层调解员一行还将到贵州省考察调解工作，持续放大两岸基层调解交流的范围、规模与影响力。

“两岸基层调解员各有特色，大陆调解员在调解文书的制作上，更为详细。”他在接受记者采访时表示，两岸的基层调解员可以进行优势互补，同时，他想通过该平台，更深入了解两岸间调解工作的差异性，以更好地开展相关工作。

威九国际在中新网厦门6月15日电 (郑江洛)15日，第十六届海峡论坛·两岸基层调解员联谊交流会在福建省厦门市举行。来自两岸的基层调解员代表围绕“扩大调解交流，深化融合发展”主题，共同探讨调解工作的创新发展。

林森斌已参加十余次两岸基层调解员联谊交流会，他认为，通过这一平台，两岸调解员以实务作为讨论基石，调解工作的经验分享和交流互鉴十分有意义。同时，台湾调解员能更直接地了解大陆调解制度的生机与活力，更好地开展调解工作。

“调解员的使命是解决具有争议的纷争，促进和平解决问题，他们通过促进对话、协商和达成共识来帮助参与者解决问题。”台湾调解联合协会秘书长林森斌说，两岸在调解的程序上虽不同，但在纠纷争议解决上“大同小异”，都需要保持中立、善于倾听、建立信任、保持冷静和耐心。

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“厦门的城市很美，这里的工作人员和小朋友对我也很热情。”廖宥勋说，希望通过本次交流赛，在提升棒球技艺的同时，也能交到几位厦门的好朋友。

威九国际在本次交流赛设置U12投打组，参赛队伍为厦门市瑞景小学棒球队和金门县中正小学棒球队。随着裁判的一声哨响，比赛正式开始，双方球员迅速进入状态，挥棒、奔跑、击球……他们紧密配合，反应敏捷。

厦门市瑞景小学棒球队成立于2006年3月，现有男女球员50余名，分为12岁组及10岁组2个梯队。该校于2023年3月被批准为福建省闽台棒球交流试点校之一。

“整个比赛过程中，小球员们都在全力以赴地拼搏。”金门县中正小学棒球队主教练郑宇神说，大家都用自己的努力和才华，为观众们呈现了一场精彩绝伦的棒球比赛。

“棒球是一项很有激情的运动。”厦门市瑞景小学棒球队的吴智恩说，此次交流赛中，金门中正小学的小朋友展现出了强劲的棒球实力，令人敬佩。

当前，福建省体育局正在积极探索，通过实施“闽台棒垒球推广工程”，搭建“1+4+10”发展体系，提升棒垒球项目发展水平。福建省体育局局长叶得盛表示，棒垒球是台湾最受欢迎的体育运动，是闽台体育融合发展的重要桥梁；未来，将持续深化两岸棒垒球等青少年特色体育项目合作，不断完善棒垒球场地设施，构建闽台体育人才共享中心，加快推动棒垒球项目发展。(完)

今年12岁的金门县中正小学选手廖宥勋告诉记者，他学习打棒球已经有3年，此前曾多次来大陆参加各种棒球比赛，这是他第一次来厦门参加比赛。

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“回到美国后，我一定会重温今天在纪念馆看到的、学习到的一切。”尤尼科·克莱门特说，虽然曾经的他并不完全了解这一切，但是现在的他对于“杜立特行动”的内容很感兴趣。他希望，美国和中国能够建立起更多沟通的桥梁，让美国更多年轻人了解“杜立特行动”。(完)

1942年4月18日，为报复日军偷袭珍珠港，美军组成轰炸机队，轰炸日本东京等五个城市，这是美国对日本本土第一次成功实施的军事轰炸，行动由杜立特中校领导，史称“杜立特行动”。2018年，杜立特行动纪念馆在浙江衢州开馆，当年获救的美国军人的后代此后经常来到这里，向见义勇为的中国人民表达敬意。

6月15日，“青年衢江·舞联中西”国际青年街舞大赛在浙江省衢州市衢江区开幕。活动期间，包括蒂亚斯·肯·洛佩兹在内的多位美国青年来到位于当地的杜立特行动纪念馆参访。

“杜立特行动纪念馆给予我的爷爷以及我们这些后辈一种尊重，这种尊重不是尊重战争，而是珍视和平。”蒂亚斯·肯·洛佩兹说，“只要我们的耳朵是打开的，我们的眼睛是睁开的，只要这一切曾发生，那么我们就能从纪念馆里、从历史中看到很多，学到很多。”

威九国际在中新网衢州6月15日电(钱晨菲 董易鑫 赵以宁)“我爷爷是一名海军，他曾执行过‘杜立特行动’的相关任务。在我小的时候，就听过爷爷的故事。虽然我在美国了解到的故事远没有纪念馆展示的多，但是这个故事伴随着我的成长。”6月15日，美国青年蒂亚斯·肯·洛佩兹在浙江省衢州市说。

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威九国际在中新网呼和浩特6月15日电 (记者 李爱平)一列满载着空调、热水器、电冰箱等家用电器的中欧班列14日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司金浩特铁路物流园驶出。

铁路部门称，自2022年1月12日巴彦淖尔首列中欧班列开行以来，截止到目前已常态化开行43列，其中出口开行23列，进口到达20列，大量河套地区的优质农畜产品通过中欧班列出口欧洲。(完)

此次家电中欧班列共装载了55个40英尺的集装箱，总重量达469.3吨，总货值约1500万元人民币，经由二连浩特铁路口岸出境，预计13天后抵达莫斯科。

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首届钱学森杰出青年奖获得者包括中国科学院力学研究所正高级工程师李文皓、中国科学技术大学教授司廷、中国科学院力学研究所研究员王一伟、复旦大学教授徐凡，他们在研讨会上聚焦“工程与技术科学”主题，分别以《宽域飞行器技术探索、实践与思考》《从基础到应用的界面流动问题研究》《跨介质高速水动力学与新概念航行器》《薄膜失稳力学进展》为题作学术报告，介绍相关研究最新进展。

据了解，中国科学院力学研究所联合中国科学院大学教育基金会设立钱学森基金，依托基金设立钱学森杰出青年奖。该奖项面向全国力学界，每两年评选一次，每次评选2-4位获奖者。

威九国际在中新网北京6月15日电 (记者 孙自法)钱学森工程与技术科学研讨会暨首届钱学森杰出青年奖颁奖典礼6月15日在北京举行，围绕最新学术成果和对力学未来发展的思考，工程与技术科学领域成就卓越的3位院士作主旨报告，4位在力学领域有着突出贡献和重要研究成果的青年才俊，获颁首届钱学森杰出青年奖。

主旨报告环节，浙江大学杨卫院士作题为《新时代的技术科学》的报告，介绍技术科学的内涵、演变脉络、技术科学与科技强国建设、新时代技术科学发展面临的挑战以及发展新时代技术科学的建议等内容。中国船舶科学研究中心吴有生院士以《船舶与海洋装备力学的发展与必须关注的前沿关键问题》为题作报告，围绕相关领域的研究进展，介绍船舶力学的发展状况，提出船舶力学研究与应用须关注的关键问题。中国科学院力学研究所何国威院士作题为《多尺度力学：工程科学的实践和前沿》的报告，介绍力学研究所遵循钱学森提出的从科学原理到技术创新的工程科学思想，在多尺度力学领域的探索和实践。

为推动钱学森工程与技术科学思想的传承与发展，本次研讨会还推出“钱学森工程与技术思想和新质生产力”圆桌对话，并举办中国科学院力学研究所发展战略咨询研讨会。(完)

钱学森工程与技术科学研讨会暨首届钱学森杰出青年奖颁奖典礼，由中国科学院力学研究所、中国科学院大学教育基金会联合中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国科学技术大学、上海交通大学、中国力学学会、中国空气动力学会等共同主办。中国科学院力学研究所所长罗喜胜主持研讨会开幕式和颁奖典礼，中国科学院力学研究所党委书记刘桂菊、上海交通大学钱学森图书馆馆长钱永刚、中国科学院大学副校长牛晓莉分别致辞。

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威九国际在第十六届海峡论坛14日起在福建举办，集中活动为期一周，主题为“扩大民间交流、深化融合发展”。今天上午，论坛大会在厦门举行。

论坛大会上，两岸的嘉宾都强调，两岸的民间交流对于当前两岸关系发展的极端重要性。大陆方面表示，近年来海峡论坛连续成功举办，就充分说明两岸同胞同根同源的血脉亲情是任何势力都切割不断的。两岸同胞走亲走近的共同愿望是任何势力都阻挡不了的。同时大陆方面继续释放善意，表达一如既往尊重关爱造福台湾同胞，持续促进两岸经济文化交流合作，深化两岸各领域的融合发展。

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今年是日本创价学会名誉会长池田大作首次访华并受到周恩来总理亲切接见50周年。5月底，应中国人民对外友好协会和中日友好协会邀请，创价学会会长原田稔率百名青年代表访华，在新疆这片广袤无垠又厚重深沉的土地上，他们“刷新”并“丰富”了对中国的印象，更对“中日友好”四个字有了具象化的感受。

1974年，创价学会会长原田稔在陪同池田大作访问中国时，上班族朝气蓬勃的面貌给他留下了深刻的印象。当时池田大作就断言，未来的中国一定会是一个了不起的国家，两国青年一定要坚持世代友好，并提出“愿在日中两国之间架设通向和平的金桥”。原田会长表示，此次访华团的大多数成员是第一次来到中国，希望他们用自己的眼睛多观察，用自己的方式与中国青年多交流，增进对中国经济社会的真实立体全面了解，为增进两国友谊而不懈努力。

威九国际在“我之前了解的中国太片面了，这次的新疆之行，让我感受到了中国的多元和包容、中国人的热情和友好！”新疆行的最后一天，日本创价学会大阪总务局职员长间敏夫充满了不舍。

大约20年前，长间敏夫还是一名大学一年级学生，那是他第一次和朋友们来到中国旅行。“当时我看到北京的主要交通工具是自行车，但是现在路上有非常多的电动汽车。不仅是北京这样的大城市，遥远的乌鲁木齐同样高楼林立。这20年间，中国的飞速发展可见一斑。” 长间敏夫说，这次的新疆行，让他认识到对中国的了解还远远不够，践行中日友好，加深理解是第一步。

中日关系，希望在人民，基础在民间，未来在青年。青年肩负着继承发展中日友好事业的光荣使命。在新疆师范大学，中冈弘树遇见了一位第一次见到日本人的日语系学生，在他的陪同下，中冈体验了中国茶艺，触摸了新疆民族乐器，还和机器人进行了一场棋艺博弈。

“白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河。”唐代诗人李颀《古从军行》诗中的交河，位于吐鲁番市西郊约10公里的雅尔乃孜沟两河床之间的台地上。“壮观！宏大！”参观完交河故城后，代表团成员神田莉佳和吉田知德不约而同给出了这样的评价。作为丝绸之路的交通要道，建筑艺术、宗教信仰等多种文化在这里交流互鉴，留下了丰富的印记。从院落、官署、高台、佛塔的断壁残垣，成员们想象着这里曾经繁荣的城市风貌、融合的风土人情。

新疆博物馆有一件镇馆之宝——“五星出东方利中国”织锦护臂。1995年，该文物由中日尼雅遗址学术考察队在新疆民丰县尼雅遗址发现，被誉为20世纪中国考古最伟大的发现之一。文物见证着昔日丝绸之路的繁荣，讲述着丝绸之路东西方文化交流的历史。成员们在这件展品前端详许久，想要了解更多背后的故事。长濑千秋表示，“通过这些文物，我仿佛看到了丝绸之路真实的样子。感谢一代代人的努力，让东西方文化、艺术、宗教经丝绸之路传播交流，我才有机会站在这里亲身观察和感受。”代表团成员本田光司说，几千年来，超越国籍、民族、语言的文化交流融合每天都在新疆这片土地上上演，来到新疆，才真正理解丝绸之路的重要意义。

从乌鲁木齐开车到吐鲁番的路上，一排排巨大的风力发电设备吸引了成员们的目光。他们不时拿出手机拍照，向导游询问这些电能将被用到何处。成员们纷纷表示，印象中的新疆是沙漠和戈壁，实际上新疆不仅风景优美，文化多元，经济社会发展也非常迅速。“百闻不如一见，只有来到了中国，才能更加了解中国。”

“虽然我们国籍、年龄都不相同，但是和学生们交流就像是老朋友见面一样，一下子就拉近了心与心的距离。他们的热情、活力也感染着我。”吉田知德说，中日友好关系始于每个人之间的友情，通过和学生们的交流，他更加深刻体会到了这一点。

古丝绸之路绵亘万里，延续千年，新疆自古就是丝绸之路东西方经济文化交流的重要枢纽。5月的吐鲁番阳光炙热，走进柏孜克里克千佛洞遗址，一阵悦耳的热瓦普琴声飘来，带来一丝清凉。这里是吐鲁番市现存石窟中洞窟最多的石窟群，其中有壁画的洞窟有42个，这些壁画和佛像见证了多元文化在此交流融合。仔细聆听完千佛洞的讲解，代表团成员中冈弘树表示：“透过残留的精美壁画，我似乎依然可以看到曾经的盛景。这是伟大的人类文化遗产，给了我无尽的浪漫想象。”

在乌鲁木齐市文化中心规划馆等待出发的间隙，代表团成员茅根美保买了一杯由机器人制作的咖啡。选择口味下单，手机扫码支付，点击一键制作……喝到一杯香气扑鼻的咖啡只花费了几十秒。和茅根美保一样，很多成员来到中国之后尝试了手机支付，扫码购买、无感支付带给他们便利又新鲜的购物体验。

威九国际在下载方式:

①通过浏览器下载

打开“威九国际在”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【Spider】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“威九国际在”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

威九国际在安装步骤:

🔱👿🔱第一步：🦓访问威九国际在官方网站或可靠的软件下载平台：访问（Spider）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

🔱👿🔱第二步：🚰选择软件版本：根据您的操作系统（如Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择威九国际在。

🔱👿🔱第三步：🪳下载威九国际在软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

🔱👿🔱第四步：🐯检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保威九国际在软件安全无恶意代码。双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

🔱👿🔱第五步：⛓启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用威九国际在软件。

🔱👿🔱第六步：🛷更新和激活（如果需要）： 第一次启动威九国际在软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：威九国际在软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

威九国际在使用讲解

💠第一步：选择/拖拽文件至软件中点击“🥝添加威九国际在”按钮从电脑文件夹选择文件《🥝ky-ayx-jy🥝Spider》，或者直接拖拽文件到软件界面。

💠第二步：选择需要转换的文件格式 打开软件界面选择你需要的功能，威九国际在支持，PDF互转Word，PDF互转Excel，PDF互转PPT，PDF转图片等。

💠第三步：点击【开始转换】按钮点击“开始转换”按钮， 开始文件格式转换。等待转换成功后，即可打开文件。三步操作，顺利完成文件格式的转换。

进入威九国际在教程

1.打开威九国际在，进入威九国际在前加载界面。

2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入威九国际在，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

威九国际在特点

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威九国际在中新网厦门6月15日电 (记者 刘玥晴)第十二届海峡两岸婚姻家庭论坛15日在福建厦门举行。本届论坛以“两情相悦 一脉相承”为主题，两岸婚姻当事人代表、服务机构代表、专家学者代表等200余人参加。

福建省民政厅党组书记陆菁介绍了该省近年来不断强化两岸民政领域融合发展的举措。她指出，闽台社会组织领域交流合作平台得到拓展，闽台养老服务融合发展得到推动，海峡两岸婚姻家庭服务得到深化，在闽困难台胞救助帮扶得到加强。希望参加论坛的两岸同胞携手合作，为两岸关系和谐发展，为实现中华民族伟大复兴努力奋斗。

民政部党组成员、副部长李保俊在致辞中表示，自1987年两岸恢复民间交流以来，40多万对两岸夫妻延续着两岸同胞的血脉亲情，成为“两岸一家亲”的生动实践。正是由于两岸家庭的发展，因为各界对两岸婚姻的关注和支持，才有了这12届海峡两岸婚姻家庭论坛。冀各位继续用自己的小家庭为中华民族这个大家庭注入正能量。

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不过，“地推”上的比拼其实也只是人工智能大模型价格战的延续。不管厂商是否愿意加入，在国内，大模型价格战事实上已经出现。

他同时表示，当真的有一天AI大模型能力变成像水、电等基础供给的时候，这对大模型企业来讲，一定意味着更好的发展空间、更好的发展态势。

几年前互联网上流传着一句话：“只要站在风口上，猪都能飞起来。”如今，似乎有越来越多的人相信，当下的“风口”，就是人工智能。

中新财经记者亲眼见到，北京智源人工智能研究院理事长、北京大学计算机学院教授黄铁军，只是在会后和参会者交流中展示了微信二维码，就被越来越多人围住加微信，后来的人只好尽量伸长拿着手机的手臂、跨过前面人的脑袋，试图扫到人群中心手机屏幕上的二维码。

中新财经记者注意到，现场，已经有厂商开启了“扫码下载大模型APP，就送数据线”的活动，试图为自己的产品增加哪怕是一个下载量。

还有人甚至不知道人群围着的是谁，不断在问自己前面的人“里面是谁”，等挤进去才发现，只是加到某“创业明星”微信的一个路人。

清华大学智能产业研究院院长、智源学术顾问委员张亚勤就表示，无人驾驶可能会成为第一个真正实现具身智能或物理智能的AGI，而时间节点就在明年。

威九国际在有文章写道：会议结束后，月之暗面CEO杨植麟被参会者层层围住。熟悉杨植麟的人调侃，“一个 i 人，被一群 e 人围住了”。

其实不止杨植麟这样的“90后”人工智能大模型“创业明星”，在现场，只要你敢亮出自己的微信二维码，就一定会吸引到远超想象的人流量。

事实上，中新财经记者在智源大会现场，也多次听到参会者向嘉宾提出“大模型C端如何落地”“真正进入大家生活还有多久”“是需要一年，还是五年、十年”这类问题。

多家媒体此前报道，以“元/千Tokens”作为计量单位，多款大模型产品价格进入“厘时代”，甚至有的产品直接宣布免费。

论坛现场，智谱AI CEO张鹏谈及价格战时也对此回应称，价格低是因为“技术确实能做到那一步，能把中间的成本空间释放出来当作大家的收益”。

除免费使用的大模型外，目前已有厂商进入第二轮降价周期。就在本月初，国内大模型厂商智谱AI宣布再次降价，号称“写两遍《红楼梦》也只需要1毛钱”。

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威九国际在列车全程停靠21座车站，将上海、南京、合肥、杭州这4座长三角中心、副中心城市串联，并将沪苏浙皖三省一市连成一个“圈”，单向行驶里程超1200公里，全程8小时9分钟，这是首条跨越长三角三省一市的高铁线路，也有人称这是长三角“超级环线”列车。

现在的G8388次为和谐号，是8节编组列车，至于未来会不会加车、加站。工作人员介绍，铁路部门将持续跟踪列车开行情况，结合即将到来的暑运，摸清该列车区段客流特点，积累旅客出行数据，持续优化该列车开行方案，按需采取扩编增能等措施，进一步满足旅客多样性出行需求。

与此同时，这条环线高铁还把一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密。“同时，也是为了更好地满足旅客出行需求，旅客可按需‘分段乘坐’，方便沿途城市之间的直达。”汤杰说。

长三角超级环线高铁列车的开行不仅有助于密切长三角各个都市圈内部联系，也将促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等的交流互动，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展不断深化。

“这条环线连接了黄山区最重要的客源地市场，同时串联起安徽省‘大黄山’最精华的旅游线路。游客们乘上这趟列车，可以游览黄山、太平湖、九华山等景区，走近黄山区旅游度假、休闲康养，充分感受‘烟雨大黄山、心灵休憩地’的美好旅程。”安徽省黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平在接受采访时表示，她还在现场安利黄山景区，“到今年年底前，凭到达‘黄山西站’的高铁票，就能半价游玩区内太平湖、翡翠谷等10家景区点。”

看似在“画圈”，实则也是在“破圈”。在何建华看来，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一。这条高铁大环线的开通是上海从一城一地实现突围，向西扩散超大城市功能辐射力和影响力的体现。

时值周末，不少乘客的目的地也是景区城市，“首日乘坐该趟列车的旅客主要前往苏州、无锡、南京、黄山、九华山等城市。”上海站客运车间党总支副书记汤杰告诉小新。

小新也碰到了不少火车发烧友，他们称自己为“车迷”，来自同济大学的朱同学，一早在留言板上写下了“交通强国 铁路先行”，他告诉小新，自己想抢上海—上海虹桥的票，结果没抢到。就选择了上海—上海西，来上车体验。

“长三角超级环线高铁，或许只是开始，未来在长三角城市群，还将形成各种大大小小的高铁环、城轨环、地铁环。”何建华表示。

乘坐列车从上海出发，途径有着江南园林之称的苏州、无锡的水蜜桃正是时候，再到南京领略金陵帝王州的风度；安徽的九华山、黄山，浙江的千岛湖、西湖……

还有一位资深的车迷马同学告诉小新，自己是坐了一晚上的硬座来体验这趟环线，“我是从苏州坐到镇江，后面再去体验另一款车型。”

从上海到上海，G8388次这个“超级环线”究竟串起了什么？上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华认为，环线串起了“轨道上的长三角”新态势，串起了三省一市携手并进的决心和行动，也串起了长三角一体化发展的美好前景。

环线的打通依靠的是前期高铁线路的铺设，今年4月26日开通运营的池黄高铁，就是这条高铁环线补上最后一块“拼图“。汤杰说，G8388次环线高铁共串联7条高铁线路。目前，长三角地区管内高铁营业里程超7200公里，共26条高铁线路，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级市。

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德国相关数据平台显示，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，有利于减缓化石能源对外依赖。但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，2024年下滑到不到20%，重要原因就是缺少令消费者满意的产品。英国《金融时报》报道，2024年1—4月，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。在这种背景下，如果违背市场规律，无视广大消费者权益，执意对中国电动汽车强加关税，将大幅减少欧盟消费者的购车选择，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，拖累欧盟新能源汽车普及进程，最终损害的还是欧盟自身的利益。

以“反补贴”名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。中国对内外资汽车品牌一视同仁，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。

欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。

“合则两利、斗则俱伤”，中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景。6月8日，德国总理朔尔茨公开反对限制汽车贸易，呼吁保持贸易“公平和自由”。欧洲汽车制造商协会主席德梅奥近期呼吁，“必须与中国企业建立合作关系，欧洲车企不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力在内的生态系统合作的机会”。近年来，宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务，在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度；宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。

中国拥有完备的产业链供应链体系和超大规模市场，在开放市场环境下，中国汽车产业抓住绿色发展机遇，加快向新能源汽车转型。需要特别指出的是，充分的市场竞争有效促进了创新，促使中国汽车在电动化、智能化方面走在前列，竞争力日益增强。2023年，中国汽车出口量跃居世界第一；2024年1—4月，中国市场自主品牌乘用车份额达60.7%。上述成绩的取得，是尊重市场规律、充分竞争的结果，不是补贴的结果。

限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。欧盟长期以来高度依赖能源进口，其中天然气、石油对外依存度均高于90%。俄乌冲突爆发以来，欧盟能源供给更加紧张，甚至高价购买美国天然气，对其经济发展、能源自主构成严峻挑战。欧盟一些经济学家指出，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。德国大众、巴斯夫等企业因为欧洲能源价格高涨对外转移产能。美国趁机出台《通胀削减法案》等一系列保护主义补贴政策，进一步加剧欧盟产业外迁压力。

此次反补贴调查预设结果，本质是将调查工具武器化、政治化。此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起的，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓“补贴”项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以“公平竞争”名义破坏公平竞争。

三里河注意到，近段时间，国家发改委“金轩”连续发声，5月份时，国家发改委也曾连发三篇署名“金轩”的述评文章，直指美国加征关税对全球经济和美国自身经济带来的影响。

回顾历史，上世纪80年代，面对日本汽车产业竞争压力，美国通过各种手段予以打压。但事实证明，保护主义严重破坏公平竞争，只能加剧本土企业“惰性”，妨碍其转型升级。日本汽车产业并没有因打压衰退，而通用、福特、克莱斯勒等美国企业先后经历了破产危机，充分说明“温室花朵经不起风雨”。

到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧、美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。法国《论坛报》指出，“此举是将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。

威九国际在国家发改委“金轩”再出手。对于欧盟拟对中国电动汽车强加关税，国家发改委在三天时间内连发三篇署名“金轩”的述评文章，从不同角度，用事实和数据，有力论证了欧盟此举的弊端。

中国汽车产业快速发展，关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。

中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。作为全球最大、最开放的汽车市场，中国充分保障中外汽车企业同台竞技、公平竞争。2006年，中国汽车进口关税税率下调至25%，与国际市场基本接轨。2018年，中国整车进口平均关税进一步降至13.8%，其中零部件平均关税仅6%，并取消新能源汽车外资股比限制。2019年，外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。2022年，中国进一步取消乘用车外资股比限制，宝马集团在华晨宝马中的持股比例增加到75%。

中国积极支持各国汽车企业公平竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定。但如果欧盟罔顾自身产业界呼吁、基本市场规律和世贸组织规则，执意对中国电动汽车强加关税，严重破坏中欧汽车产业合作基础，中方将采取一切必要手段，坚决维护合法权益。(作者：国家发展改革委 金轩)

需特别指出的是，欧盟汽车市场规模约为全球的九分之一，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，欧盟车企高度依赖海外市场，期盼稳定可预期的国际贸易环境。对中国电动汽车加征关税只能暂时“守住”欧盟本土市场，但在新能源转型大背景下，欧盟汽车产业的全球竞争力恐将进一步下降。

中国将采取一切手段维护自身合法权益。欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，良好的国际贸易环境是欧盟汽车企业的共同期盼。中国市场汽车销量占全球的三分之一，大众、奥迪、奔驰、宝马等欧洲汽车品牌在华销量比重均超过30%，中国国内80%以上的大排量燃油车从欧盟等地进口。近日，欧盟多个国家、多家企业纷纷表示反对贸易壁垒，反对对华电动汽车加征关税。中方敦促欧盟倾听各方合理诉求，立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化。如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。(作者：国家发展改革委 金轩)

从欧盟汽车市场看，目前市场竞争并不充分，这也导致企业创新动力相对不足。行业专家普遍认为，欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢，难以满足消费者需求。如果将中国汽车“拒之门外”，让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”，其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大。

为保护本土电动汽车产业，欧盟拟对中国电动汽车强加关税。此举短期内看似“保护”本土汽车产业，实则将严重影响欧盟本土汽车产业长远健康发展，甚至会破坏欧盟企业海外经营环境，遭致贸易保护主义反噬。短视的贸易保护主义不是出路，欧盟应深思慎行，立即纠正错误做法。

欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居，先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标，试图开辟绿色发展新赛道，谋求在全球发展竞争中的新优势。欧盟还以降低碳排放为由，推出碳边境调节机制(CBAM)，对“碳泄漏”进口商品征税。但面对清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护主义手段限制公平竞争。如果欧盟执意对中国电动汽车强加关税，将让世界各国对欧盟“绿色发展”的诚意、成色产生强烈质疑，动摇全球应对气候变化合作的信心。正如英国《泰晤士报》、西班牙《起义报》等文章指出，欧盟一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止性价比高的电动汽车的供应，此举荒谬可笑。

三篇文章的题目分别是《欧盟对中国电动汽车反补贴调查罔顾客观事实 应停止将经贸问题政治化》《短视的贸易保护主义不是出路 欧盟应深思慎行 纠正错误》《欧盟限制中国电动汽车将加剧其化石能源依赖 勿贪一时之利阻碍绿色低碳转型》。

保护主义令欧盟“绿色发展大旗”失色，破坏全球应对气候变化合作信心。德国相关研究显示，电动汽车行驶在全生命周期内累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。

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2019年11月，在汾阳市西河乡冯家庄社区东北部，汾阳博物馆(含非遗展馆)建设用地范围内新发现墓葬3座，山西省考古研究院、汾阳市文化和旅游局联合对墓葬进行了发掘。

威九国际在中新社太原6月15日电 (记者 杨杰英胡健)山西省考古研究院15日对外公布汾阳冯家庄两座砖室壁画墓发掘资料，根据墓葬形制及出土器物判断，墓葬时代为明代初年，形制处于转变过渡阶段，为研究该时期丧葬制度、社会生活提供新材料。

此次公布其中两座明代壁画墓的发掘材料，M1为一座仿木结构八角形砖雕壁画墓，单室，拱券顶。M2为一座仿木结构八角形砖雕壁画墓，单室，穹窿顶。

据考古人员介绍，汾阳冯家庄此次发现的两座砖室壁画墓，除墓顶形制不同外，其余形制相仿，均由墓道、墓门、甬道、墓室组成，墓室均为八角形，仿木结构建筑，墓室装饰风格及壁画内容相近，似出自同一工匠之手。随葬品以瓷器为主，主要有瓷碗、瓷罐、小盏等。

明代壁画墓较宋金时期整体发现较少，一般认为明清时期是中国墓室壁画发展的衰落期。山西近年来发现了一批明代壁画墓，其中不乏有明确纪年。这些明代壁画墓从墓葬形制、墓室装饰风格、丧葬习俗上来看仍有金元墓葬遗风，但也表现出不同的地方特色。

考古人员表示，这些新发现，为研究明代早期墓葬形制及丧葬习俗提供了珍贵的材料，为准确判断明代墓葬年代提供了可靠标尺，随着资料的增多和研究的深入，或许将改变以往对明代壁画墓“衰落”的旧印象。(完)

根据墓葬形制及出土器物判断，两座墓葬的时代应为明代初年。M2为穹窿顶，M1为拱券顶，可能恰处于墓葬形制转变过渡阶段。冯家庄明代壁画墓的发现为研究这一时期的丧葬制度、社会生活提供了难得的资料。

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据介绍，中医药横琴大模型汇集海量中医药数据，包含100亿字符的中医知识文本以及中医院的数字化病例，依托高可信中医诊疗知识库，辅助医生精准诊疗，提供个性化治疗方案。中药新药智能自动化融合创新平台通过工程化开发，基于机器人与自动化技术实现中药成分获取、结构表征、生物活性测定等全实验流程一站式解决方案。

中国工程院院士、中医药广东省实验室主任刘良表示，横琴实验室注重以人工智能、多元生命组学、多元质谱分析为核心新质生产力技术的整合应用与创新，致力于打造成为中医药科技创新的发生器、中医药高端产品开发的赋能器、中医药产业高质量发展的服务器，促进中医药科技与产业向高端迈进，促进澳门经济适度多元发展，促进中医药走向世界。

横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任符永革表示，希望大家共同努力，将横琴实验室打造为中医药科学研究的前沿阵地、培养高层次人才的孵化基地、促进高水平国际合作的重要纽带、推动先进成果转化的关键平台、推动中医药等澳门品牌工业发展的强大引擎。(完)

威九国际在中新社珠海6月15日电 (记者 蔡敏婕)中医药横琴大模型、中药新药智能自动化融合创新平台15日在横琴粤澳深度合作区启动，以科技力量推动横琴实验室研究转化。

当天，中医药广东省实验室第一届学术委员会第一次会议暨首届横琴中医药科技创新大会在横琴粤澳深度合作区举行。中医药横琴大模型、中药新药智能自动化融合创新平台在该会议上启动。

据介绍，2023年12月28日由广东省人民政府批准正式揭牌成立的横琴实验室，由横琴粤澳深度合作区牵头，珠海市人民政府共建，广州中医药大学、广东省中医药科学院(广东省中医院)为主要参建单位。

更新内容

一、

威九国际在据英国广播公司(BBC)及英国天空新闻网报道，当地时间6月15日，英国伦敦举行皇家阅兵仪式。英国凯特王妃确诊癌症后首次公开露面。

据此前报道，2024年1月，英国王室突然发表声明称，称凯特王妃1月住院接受“计划中的腹部手术”。此后，由于凯特长期未露面，社交媒体上出现了大量关于凯特“失踪”的讨论。3月，凯特发布声明称，自己罹患癌症，正在处于治疗早期阶段，并表示这对她而言是一个“巨大的冲击”。

2024-12-14T06:04:49　来源: 滕州  举报 0 分享至

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中德工业设计学院将开设产品设计和工业设计两个专业方向，并计划于明年9月开始招生。学院将拥有独立的教学和办公空间，融合德国装饰设计元素，打造独具特色的教学环境。师资队伍由德国工业设计院校教师、国内知名设计院校专家以及安徽信息工程学院艺术设计学院教师组成，并邀请企业一线的高级工业设计师或工程师参与教学。

威九国际在中新社合肥6月15日电 (记者 张俊)安徽信息工程学院与DISCIMUS中德教育研究院15日在安徽省芜湖市签署战略合作协议，双方将合作共建中德工业设计学院，培养具有国际视野、创新思维和实践能力的工业设计人才。

DISCIMUS中德教育研究院院长胡奚介绍，学院将引进德国大学专业的课程和培养模式，整合德方优势资源，注重教学课程的开放性和创造性，提升项目实训水平和综合素养。专业核心课程以项目实操为主，通过企业真实项目真题真练，形成教学项目案例库，提升课程建设水平，为学生提供高质量的教育和实践机会。

一是交通与城市发展不协调。当前，中国超大、特大城市轨道交通客流强度较低，主要原因是人口和就业岗位在轨道周边的集聚程度不足。例如轨道交通布局与职住空间存在错位、重要功能区的公共交通特别是轨道交通支撑力度不足、站点周边开发强度低、站点设置与周边土地结合不紧密等，制约了轨道交通出行吸引力的提高。

以东京为例，20世纪60年代东京都市圈(面积13566k㎡，接近北京市面积)处于快速城市化、机动化阶段，有近2000万人口，机动车不足200万辆，但道路拥堵已十分严重，早晚高峰时段轨道列车拥挤异常，被称为“通勤地狱”。

其次，东京还花了几十年时间开展清理违停的“扫马路运动”，并高力度处罚违法停车行为，甚至以刑事手段打击，如《车库法》规定，将道路作为车库使用，将处三月以下有期徒刑或20万日元以下罚款。

郭继孚：当前中国正处城镇化中后期，未来农业人口市民化加快推进，城镇化率还有较大提升空间。超大、特大城市交通出行仍将持续增长，特别是跨行政区划的特大城市都市圈交通正在形成。同时，中国仍处于机动化快速发展阶段，千人汽车拥有量仍远低于发达国家，汽车产业市场尚未饱和。

三是小汽车“高密度聚集、高强度使用”问题突出。世界城市发展史表明，小汽车可以发展多少，不是取决于收入高低，而是取决于该区域的人口密度、土地资源稀缺度。中国一些大城市的情况，与国际大城市机动车保有和使用普遍遵循的“外高内低”分布特征相反。

2020年，东京都市圈增至3691万人口、1623万辆机动车，交通反而变得通畅了。东京是如何做到的？其经验主要可总结如下。

与国际城市相比，中国都市圈范围内市郊铁路(区域快线)供给存在明显短板。以北京市为例，现轨道交通网络以普速地铁(30-40km/h)为主，采取“站站停”方式服务，长距离出行效率低、与小汽车竞争缺乏优势。据统计，北京市轨道交通门到门出行时耗超1小时占比40%；北三县进京通勤出行中小汽车占比高达35.2%，比例明显偏高。

如北京市机动车主要聚集在高密度中心区，人口最稠密的东西城，人均机动车保有量达到0.58辆/人，约是东京等国际城市核心区的两倍多(东京都核心6区人均机动车保有量为0.25辆/人，巴黎市中心人均机动车保有量为0.22辆/人)，中心城区小汽车出行比例也是国际城市同比地区的两倍多。既有的摇号、限行政策无法根本上解决小汽车高密度聚集、高强度使用问题，超大、特大城市私人小汽车拥车及用车管理政策亟须创新。

二是重视轨道交通对城市发展的引导作用。许多人以为是高强度开发导致了交通拥堵等“城市病”，其实未必。东京城市发展的一大特点，就是围绕综合交通枢纽进行高强度开发，这些交通枢纽经充分、合理的规划，实现了不依赖小汽车的强大疏解能力，使得高强度开发地区并未成为我们想象中的交通瓶颈、路网堵点。

郭继孚，北京交通发展研究院院长、教授级高工、博导，兼任中国城市公共交通协会副理事长，有超过30年的大城市交通拥堵治理的工作经验，主持完成了北京2008年奥运会和北京2022年冬奥会的交通规划、交通组织管理方案等，以及城市交通拥堵指数、地铁预约进站、绿色出行碳普惠等创新性成果。

郭继孚：国际经验表明，城市发展到一定阶段，必然面临功能疏解、城市更新。但功能疏解只是交通治理的一个方面，转变交通发展方式是关键。

17世纪至19世纪末，马车在西方城市逐渐普及，19世纪中后期开始爆炸式增长。由于缺少有效的规章与管理，人、“车”在没有任何交通标志标线的道路上混行，不可避免地出现了严重拥堵。

一是以大容量、高效率的轨道交通支撑都市圈运行，这是交通状况能在人口激增背景下得以改善的最根本因素。20世纪60年代，东京都市圈的轨道交通客运量约为1000万人次/天，如今增加至近4000万人次/天，是当前北京轨道交通日客运量的4倍。

中新社记者：类比世界大城市交通发展史，您认为中国的交通发展处于何种阶段？目前我们治理城市交通面临的最主要难题是什么？

四是停车治理难题仍需破解。当前中国停车治理难度很大，面临需求不断膨胀，但供给乏力，缺口持续扩大等难题。“乱停车”是对有限城市空间资源的无序占用。根据中国《城市停车规划规范》，一个停车位约需占用30㎡的土地，与北京市城镇居民的人均住房建筑面积大致相当(33㎡)。然而，目前城市停车收费价格与其所占用的空间资源价值远不成正比，大城市的免费停车比例仍然很高。2021年北京市通勤出行的免费停车比例高达58.6%、夜间居住区免费停车比例为45.63%。另一方面，违法停车处罚力度不足，违停成本甚至低于按规定需交的停车费，无法保证经济杠杆对车主行为的规范效力。

二是城市公共交通的可持续发展出现问题。当前，中国城市公共交通发展已到瓶颈阶段，一方面，公共交通客运量增长乏力甚至出现下降，在与小汽车的竞争中优势不够。同时，公共交通财政的可持续性面临较大挑战。

如日本东京站所在的大丸有地区，在1.2平方公里内聚集着4300家企业，就业人数28万余人，就业岗位密度高达23万个/k㎡，开发强度高于中国多数城市的CBD地区。东京大部分高强度开发都围绕已有的综合交通枢纽规划和建设，东京站、新宿站等周边建筑容积率普遍超过10，融合商业、办公、休闲娱乐等多种功能，这些地区也成为东京经济最繁荣、土地价值最高之地。

另外，中国已明确提出2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”目标，而在2013年以来中国碳排放增速已趋平缓的情况下，城市交通碳排放量已成为增速最快的领域。数据测算显示，北京私人小客车出行碳排放占整个城市客运碳排放70%，每万人公里碳排放量分别是轨道交通、地面公交的7倍和4倍。因此，私人小客车是交通碳排放的绝对主体和减排重点。

威九国际在近几十年里，中国民众见证并享受到了高速城市化带来的美好生活变革，也随之面临困扰各国的“城市病”，其中一大症候就是交通拥堵。寻溯世界城市发展史，交通拥堵问题起于何时？是否已有一些特大城市探索出疏解拥堵的方向？这些经验对中国城市交通治理有何借鉴价值？就此，中新社“东西问”专访了北京交通发展研究院院长郭继孚。

1908年福特小汽车生产线诞生后，汽车逐渐走入寻常百姓家。二战后的经济复苏时期，世界许多城市机动车保有量激增，随之催生交通拥堵。

以东京站为例，其建筑主体共8层，设有30个站台，保障了约14条轨道交通线路在此停靠；2平方公里内分布了100多个出入口，实现了轨道交通与周边建筑群的一体化，乘客可以畅通从周边区域集散，刮风下雨都不受影响，大家当然愿意借轨道出行。

三是以停车治理为抓手调控小汽车保有及使用。从国际经验看，停车治理是引导机动化进程和缓解交通拥堵最有效、使用最广泛的措施。日本政府于1962年颁布《关于确保汽车保管场所等的法律》(又称《车库法》)，规定购车者必须确保车辆有位停放，不得将道路作为车库使用。“有位购车”制度实现了土地资源对机动车保有需求的约束。

东京的经验表明，交通拥堵问题并非不可解。1970-2020年，东京都市圈增加的车辆主要集中在城市外围地区，目前，东京人口密集的中心区小汽车保有率低、使用强度小，交通拥堵也明显缓解。2018年东京都市圈小汽车出行比例为27%，轨道交通出行比例33%，位于市中心区的东京都23区轨道交通出行比例高达51%，小汽车出行比例仅8%，远低于中国北京等城市中心区的小汽车出行比例。

郭继孚：习近平总书记强调，“中国式现代化既基于自身国情、又借鉴各国经验”。今天中国的众多城市正在经历发达国家城市曾经历的发展过程，也面临许多类似问题。虽然中外城市在社会、经济、政治与文化上都有不同，但城市与交通发展也具有众多普适性规律，世界其他特大城市成功疏解交通拥堵的案例，对中国城市交通治理当然具有借鉴意义。

国际经验表明，大城市交通拥堵并非不可救药，关键在治对路子。人多车多不必然导致拥堵，关键是转变交通发展方式。例如，落实公交优先理念，重视和大规模修建城市轨道交通系统、大力施划公交专用道。再如开展乱停车治理、拥堵收费，减少市中心小汽车保有量和出行量，推动转变交通发展方式。又如复兴“慢行交通”、重视城市生态环境的优化和公共空间改造，打造以人为本的交通出行环境等等。

从世界其他特大城市的经验看，无论是轨道交通的更新改造、对乱停车的治理、还是慢行交通环境的改善，都经历了半个多世纪的艰辛治理过程。我们应该从世界大城市的经验中汲取智慧，深刻认识到城市交通治理是一项长期而艰巨的任务，保持战略定力，持之以恒、久久为功，才能实现城市交通的真正变革。(完)

郭继孚：城市交通拥堵是世界性难题，国际大城市发展进程中，几乎无一例外都曾经历、现在也依然备受交通拥堵问题困扰。交通拥堵也不只是机动车时代面临的难题，早在马车时代，交通就开始堵了。

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