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“新型的补能网络不应该只让车找桩，也应该有让桩找车的模式。”翟宇博透露，业界研发的充电机器人，通过机械手臂的模式实现“无人驾驶补能”。这也让民众在为新能源汽车充电时，有更多服务体验。

重庆高速集团副总经理王峙介绍说，重庆已于2022年开展了渝湘高速界石至武隆段135公里智慧高速建设，试点路段实现了应急处置时间和安全事件双下降，通行效率和市民满意度双提升。目前，相关经验正向重庆高速全路网推广。

“进行技术研发、创新发展，需要进行一些国际交流。”李克平透露，在这方面，同济大学和德国业界进行了长期的交流、合作，在智能交通等领域进行了一些有益尝试。

同济大学中德交通研究中心主任李克平说，近年来，随着数字技术、计算机技术、通信技术快速发展，交通领域可利用现代化技术越来越多，这为交通系统的优化、设计、管理、运行服务提供了非常好的基础。

能链碳中和事业部总经理翟宇博提到，目前，城市充电桩建设相对分散，通过数字化的手段，可以将其整合起来，实现补能网络和车辆的有效协同。

据悉，2024中国西部国际交通博览会由中国交通运输协会主办，重庆市交通运输协会承办，为期3天，将集中展示西部地区近年在交通发展上的突出成果，共促交通行业新质生产力发展。(完)

维基论文网英文中新网重庆6月5日电 (张旭)6月5日，2024中国西部国际交通博览会在重庆开幕，行业人士、专家齐聚山城，为西部地区交通新质生产力发展建言献策。