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此前，该型船的建造节拍为“744”，即：进船坞前7个月，船坞阶段4个月、码头阶段4个月。在建造团队努力下，该型船在研发设计、全船建造、船舶供应链、核心试验验证等各环节进一步严格控制，不断压缩进度，目前正在将“744”节律突破至“633”节奏。

VLEC是江南造船建造的优势船型，到目前为止手持VLEC订单32艘，以运力计占全球市场份额的80.2%，标志着中国设计、中国建造并采用中国核心技术的VLEC已经达到世界领先水平。(完)

在建造过程中，江南造船实现了多项突破：研发设计紧密围绕生产效率提升，B型舱平行建造效率、绝缘保温系统施工周期效率大幅度提升；将深井泵吊装由码头阶段提前到船坞阶段，提前安装气室口液货管系、提前敷设电缆，上层建筑房舱绝缘由传统式绝缘革新成喷涂式绝缘，上层建筑内装施工效率提升30%等。

99000立方米VLEC由江南造船自主研发设计。该型船总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，入级美国船级社(ABS)，适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，具有油(气)耗低、蒸发率小、无液位装载限制、维护成本低等优势。

富国天博创新主题混合净值下跌中新网上海4月22日电 (浦帆)22日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司为万华化学公司建造的世界最大舱容的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船(VLEC)系列船首制船(H2781船)“GAS CHANGJIANG”号正式命名交付。该型船是江南造船为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，获得过船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖。

“GAS CHANGJIANG”号是江南造船累计交付的第6艘99000立方米VLEC。相比此前交付的1.0版船型，江南造船对1.5版的船型进行了186项设计优化，实现了超200吨的空船减重。