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从20世纪80年代的“1G时代”，到如今“过渡阶段”的“5G-A时代”，通信发展大潮里，“前浪”尚未退场，“后浪”已然扑面而来。

上海移动技术专家陈文祺告知，以往无人机运营企业只能通过无人机主动回传这些数据，从而开展运营管理；现在通过华为和上海移动合作完成的中国移动5G-A通信感知一体基站，华东无人机基地可以直接获取这些数据。据悉，该通信感知一体基站目前处于试点阶段，下一步计划投入规模复制和商用。

眼下，低空经济十分火热。在沪郊的华东无人机基地，借助5G-A通信感知一体技术，该基地可以直接获取区域内无人机的经纬度、速度等方面的数据。

在沪郊的一处工业仓库里，整齐码放着两三千卷钢卷。上海欧冶金诚信息服务股份有限公司产品发展总监余洪明告知，一卷普通钢卷的价格为几万元人民币，一卷贵的钢卷价格甚至相当于一辆小汽车，因此钢卷的远程实时监测十分重要。

为方便货运车辆出入，该仓库有多个出入口，每天人员往来频繁，车进车出。有了新技术赋能，管理者监管货物更为便捷。上海联通和华为合作的5G-A P-IoT(Passive IoT，无源物联)技术正在此展开试点，余洪明指出，钢材属于资金密集型产品，这一技术的应用对钢材流通领域的影响深远。

“原来金融机构一直不太敢放款，因为动产质押的监管是大难题。现在通过5G-A相关技术，我们可以实时掌握质押钢卷的动态。”余洪明说。他还表示，目前该应用处于试点，以后如果大量应用铺开，成本将进一步下降。

陈文祺进一步介绍说，以往的5G本身只有通信能力，没有感知能力，通信感知一体技术是5G-A带来的新能力，可以应用于低空经济、大桥山坡微形变检测等应用场景。

在上海这座应用场景丰富的国际大都市里，更多的5G-A探索正在火热进行中。根据《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案(2023-2026年)》，到2026年底，上海计划初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市。(完)

杏运汽车中新社上海6月21日电 (记者 郑莹莹)21日早晨，从上海地铁12号线汉中路经过的乘客也许并未细心留意：因为5G-A的到来，他们的手机网速变快了。