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交通一体化的“加速度”,不断筑就人们的“幸福路”。过去10年,跨省份通勤的“任丽们”曾许下一个个心愿,随着一个个工程落成、一条条道路延伸,这些心愿渐渐如愿:点对点的“京津冀定制快巴”兴起、跨界公交线路不断增多,公交车塞得像沙丁鱼罐头似的状况得到缓解;厂通路潮白河大桥通车在即,“每天早晨能多睡一会儿”不再是奢望。面向未来,任丽许下新的心愿,北京地铁22号线早日从家门口通过,“坐着地铁上下班”的梦想变为现实。(本报记者 韩 鑫)

这座矗立在“家门口”的大桥,自2022年12月动工以来,任丽每天从旁边经过,全程见证了大桥是如何建起来的:去年9月,大桥全面进入上部结构施工阶段;今年1月,主桥首段钢箱梁吊装成功;5月6日,随着最后一片钢梁顺利落位、精准衔接,历经一年半建设,主桥完美合龙,向着9月中旬正式通车发起最后冲刺。

大桥飞架,连通京冀。作为通州区与大厂县联络的一条交通要道,由中交路建承建的潮白河大桥全长1631.5米,为双向六车道设计,大桥建成后,全长约7.9公里的厂通路将全线通车,届时从河北大厂县到北京城市副中心核心区的距离将缩短至5公里,车程缩短近半小时,一举改写两地通行仅有一条双车道的历史,真正成为京津冀“一小时通勤圈”快捷新通道,将有效缓解由河北燕郊、大厂进京拥堵,极大便利任丽这样的两地通勤人员的工作生活。

新莆京官网清晨5点多,天刚亮,抹了一把脸,家住河北廊坊市大厂回族自治县产业新城的任丽和丈夫早早出门,踏上长达两小时的跨越京冀的通勤路。

“每天早晨能多睡一会儿”的愿望就快实现了。而这,不只是任丽夫妻俩的“小心愿”,更是30多万像潮汐般往返于北京和廊坊北三县之间上班族的共同心愿。

像往常一样,夫妻俩先开车到北京通州潞城站,再转乘地铁到单位上班。从家门口到地铁站,直线距离不到10公里,但由于要绕道友谊大桥,不仅实际路线长、红绿灯也多,单程就要四五十分钟,成为夫妇二人通勤的最大困扰。

“如果‘厂通桥’修通,每天就能多睡会儿,那该有多幸福。”驱车到站,抬手一看,刚好6点半,地铁站口已排起了长队。副驾位上的任丽揉了揉惺忪睡眼,又对丈夫念叨起了她的“小心愿”。

➔(撰稿:嫩江)

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