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如果先有房再有路,高架后修的,那么高架的施工方就要去解决噪声的防护问题,比如修防护墙;如果是先有路再有房,开发商可能就要去考虑修建防护设施。所以通过多方面的途径,一起来解决噪声污染问题。

针对这个问题,全国人大代表、上海交通大学特聘教授黄勇平给出了相关建议,关于高架桥噪声污染防治管理方法,实际上国家对这方面非常重视,比如说2022 年国家出台了《环境噪声防治法》, 2023 年还出台了《环境噪声行动方案》,里边都提到了各方面怎样很好地来解决噪声问题。

全国人大代表、云南建广律师事务所主任张慧表示,道路交通安全法中规定,如果行人和非机动车闯红灯,是可以(被)处以警告或者5元到50元以下的罚款。这类的情况在实际当中还是比较常见,建议加大普法的力度,同时还要把常态化的执法进一步加强, 让更多的群众能够感受到处罚和教育相结合。

主张权利理论上是可以的,民事诉讼是谁主张谁举证,要搜集相应的证据是比较难的。所以加大各个方面的综合施策、综合治理才能解决问题。

高架桥噪声污染如何赔偿?全国人大代表、四川省律协会长李世亮认为,责任主体有时候不明确,比如汽车污染,早上上班那么多汽车,各种汽车的噪声加在一起,可能噪声超过分贝了,侵权行为人是谁不好确定。

九州体育手机登录针对这一问题,总台记者采访到了全国人大代表、丰台区委书记王少峰,他表示:北京具备条件的老楼,只要有2/3以上的居民提出申请,就可以启动。但是还要广泛听取其他群众的意见,毕竟老楼加装电梯会影响到采光、震动、噪声,以及原有楼体的安全问题。

全国政协委员、第十四届全国政协社会和法制委员会委员李连祥认为,可以先向物业或者小区的主管部门投诉。有的小区没有物业,它的主管部门一般是居委会,根据现行的法律规定,谁管理谁负责,一旦物业和居委会要求改正而不予改正的,业主可以向消防部门或者公安机关进行投诉,也可以向当地政府热线进行投诉。

如何解决电动车的停放和充电问题?李连祥建议,首先当地政府要出台相关的政策,设置电动车停放区域和电池充电设备。第二,物业要对小区进行整体规划,合理规划出电动车停放区域和充电桩设置区域。

电梯加装以后,有的是平层,出了电梯直接到自己的单元;有的可能是错层,出电梯也可能在上半层或者下半层,也没有解决最后一米的问题。但是从总体效果来看,加装电梯还是方便了楼上的居民,特别是老年居民,所以整个政策导向,是按照“谁受益谁付费,谁使用谁付费”的原则,住在首层的群众如果不使用电梯,不用缴纳改造的费用,也不需要缴纳使用的费用。

➔(撰稿:南宫)

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