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石华雄表示，在合作模式上，因所有项目均为收费公路项目，既采取使用者付费的特许经营模式实施，也可采取经营性公路等其他投融资方式实施。政府不进行直接投资，也不注入资本金，不新增政府债务。

甘肃省交通运输厅财务审计处处长李春喜介绍该项目在投融资方式上的创新时说，在项目实施过程中，该厅将会同相关部门开展投融资模式创新，按照新建收费公路项目运营期内收益覆盖运营、养护和还贷等原则，对项目建设、运营和债务还本付息等成本进行详细测算，科学测算路衍经济项目收支。(完)

石华雄称，项目建设采取“开工建设一批、开展前期一批、谋划储备一批”的方式分期分批滚动实施。对后期因不可抗力因素导致无法按计划开工的要调出项目库，对市场积极性高、社会效益好、前期工作实、符合相关规划的项目可新纳入项目库。

作为中国交通文化的重要发祥地，甘肃有记载的古道达30余条。自古以来是丝绸之路的咽喉要道和商埠重地，是承东启西、联通南北的枢纽地带和物资集散地，也是联系全国并通向中西亚以及欧洲的重要通道。

半岛晨报官网网站中新网兰州6月6日电 (记者 闫姣)作为补齐甘肃高速公路网短板，填补该省路网留白的一项项目，“三大高速公路新通道”建立项目库，通过“省级统筹、市级负责；政府授权、多元经营；整体谋划、动态调整”的方式实施。

“在推动方式上，建立‘三大高速公路新通道’项目库。纳入项目库的项目与公路网规划、区域产业发展规划及国土空间规划、生态环境分区管控及生态环境保护规划等有效衔接，与路衍经济和产业发展协同，与既有通道互联互通。”甘肃省交通运输厅副厅长、新闻发言人石华雄介绍上述项目具体实施方式时说。

据发布会披露，“三大高速公路新通道”覆盖甘肃省12市49县区，辐射人口约1600万。预计到2027年，该省基本实现高速路网“省会环通、县县贯通、部分县域互通、三大廊道双通”的目标。项目全部建成后，甘肃高速公路里程将达到12500公里，高速公路网骨架基本成型。